Nach dem kürzlich präsentierten Porsche 911 Oregon in dunkelgrün kommt schon das nächste spektakuläre Exemplar von den Porsche Spezialisten Singer Vehicle Design’s. Gerade noch rechtzeitig zum beliebten Festival of Speed in Goodwood (12. bis 15. Juli 2018) ist der Porsche 911 auf Basis des 964 Modells fertig geworden. Das Projekt trägt den Namenszusatz DLS was für Dynamics and Lightweighting Study stehen soll. Das absolute Highlight ist das brandneue Triebwerk des Elfers in Form eines luftgekühlten Vierliter-Boxermotors.
Porsche 911 DLS
Die Ausgangsbasis für den Motor ist der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer des 911 (964) von 1990, der die Hälfte (250 PS) leistet. Zylinderköpfe mit vier Ventilen pro Zylinder, jede Menge Titan, Carbon und Aluminium sowie ein zweiter Ölkreislauf und eine „Inconel“-Nickel-Sportauspuffanlage bescheren aber den 100 % Zuwachs.
Das Triebwerk ist in Zusammenarbeit mit Hans Mezger und Williams entstanden und liefert die brutalen 500 PS bei sagenhaften 9.000 u/min. Übertragen wird die Power mit einem Magnesium-Getriebe aus dem Hause Hewland, das mittels Differenzialsperre die Hinterräder (BBS Magnesiumfelgen) mit der Kraft versorgt. Abgebremst wird der Klassiker übrigens mittels Brembo Bremsanlage aus Keramik. In Anbetracht der Tatsache, dass das Fahrzeug nur ca. 990 Kg Leergewicht mitbringt sind die Eckdaten noch spektakulärer, wie wir finden. Um auf das niedrige Gesamtgewicht zu kommen, verbaut Singer viel Carbon, Magnesium und Titan. Wie auch das Projekt Oregon 911 ist der DLS auf speziellen Wunsch eines Singer-Kunden entstanden.
Es handelt sich dabei um Scott Blattner dem auch schon der absinthgrüne 964 aus 2017 gehört. Das Ziel diesmal war maximal Leistung bei minimalem Gewicht und bester Performance. Um die Performance auch auf die Straße zu bringen, hat man keinerlei Mühen gescheut und sogar Rennfahrer Marino Franchitti und den Autojournalist Chris Harris in die Abstimmung einbezogen. Und auch das Interieur ist komplett überarbeitet und vollständig auf Racing ausgelegt. Auch hier gibt es gefühlt tonnenweise Carbon, es gibt eine offene Schaltkulisse, traumhafte Recaro Schalensitze sowie eine Highend-Instrumententafel in klassischer Optik. Ein auf das Wesentliche reduziertes MOMO-Sportlenkrad und ein Überrollkäfig runden das Interieur eindrucksvoll ab.
Die neuen Singer 911er mit luftgekühltem Boxermotor sind auf 75 Exemplare limitiert und werden bei Williams in Oxfordshire (England) gebaut. Preise sind aktuell nicht bekannt, aber weit entfernt von 1 Million Euro wird dieser 911er wohl nicht sein. Sollten wir zeitnah noch Infos zu uns bisher unbekannten Details erhalten, gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: Singer Vehicle Design’s)
Das sind die Details zum DLS 964er:
- Name: Singer Porsche 911 DLS (Dynamics and Lightweighting Study)
- limitiert auf 75 Exemplare
- 4,0-Boxermotor luftgekühlt mit 500 PS und 9000 u/min (Ausgangsbasis 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer vom Porsche 911 (964), pro Zylinder vier Ventile, pro Zylinder zwei Einspritzdüsen, Stauluft-Ansaugung, maßangefertigte Airbox, Titan-Pleuel, Drosselklappen aus Aluminium, Carbon Ansaugstutzen)
- in Zusammenarbeit mit Hans Mezger und Williams entstanden
- Leergewicht ca. 990 Kilogramm
- Einsatz von Carbon, Magnesium, Titan
- Fuchs-style BBS Magnesium-Felgen
- Brembo Carbon-Keramik-Bremsanlage
- Bereifung: Michelin
- Magnesium Schaltgetriebe von Hewland
- Innenraum mit Recaro Schalensitze, MOMO Sportlenkrad, jeder Menge Carbon, Überrollkäfig usw.
- gebaut bei Williams in Oxfordshire (England)
- aerodynamisch optimierter Unterboden
- zweiter Ölkreislauf
- Auspuffanlage mit „Inconel“-Nickel-Basislegierung und Titan
- Sportfahrwerk (verstellbar)
- Scheinwerfer mit Linsentechnik
- retro Ziffernblätter und Armaturenbrett mit Drehzahlmesser bis 11.000 u/min
- lackierung in weiß
- kleine Außenspiegel
- Carrera RS-Ducktail Spoiler
Und auch vom Tuner Singer Vehicle Design’s haben wir noch weitere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:
2018 Singer Porsche 911 DLS mit 4,0-Boxermotor
