Noch radikaler: Der SSR CS auf Basis Porsche 718 Cayman GT4 RS

8. September 2023

SSR Performance hat ein weiteres Track-Tool von Porsche optimiert. Der 718 Cayman GT4 RS präsentiert sich jetzt noch entschlossener. Mit Änderungen, die einen komplett neuen Charakter verleihen, ist es klar, dass der bayerische Tuner etwas Einzigartiges schaffen wollte. Die aerodynamische und mechanische Balance wurde laut SSR Performance komplett verändert. Eines der herausragenden Merkmale des Umbaus ist die Erhöhung des Abtriebs in der High-Performance-Einstellung um verrückte 90 Prozent gegenüber dem Serienmodell, was einem Wert von 400 Kilogramm bei Höchstgeschwindigkeit entspricht. Der Frontsplitter wurde so optimiert, dass er sich besser mit dem Unterboden verbindet. Und ein weiteres Highlight ist die neu gestaltete Carbon-Fronthaube mit zentraler Kühler-Durchströmung.

SSR CS Porsche 718 Cayman GT4 RS

Und für diejenigen, die ein wenig mehr wollen, gibt es die Fronthaube auch mit einer Naca-Öffnung. Doch das ist nicht alles: Ein Heckflügel aus Kohlefaser, der mit zusätzlichen Versteifungen, einem integrierten Gurney-Flap und fünf Verstellmöglichkeiten ausgestattet ist, sorgt für zusätzlichen Abtrieb. Beim Basis-GT4 wird der Flügel mithilfe von Schwanenhals-Stützen aus Carbon an der Karosserie befestigt. Zusätzlich gibt es für den GT4 einen strömungsoptimierten, seitlichen Lufteinlass, der ebenfalls aus Kohlefaser gefertigt ist. Und wer nach Individualität sucht, kann den 718 Cayman GT4 (RS) mit einem neuen Lack oder einer Folierung, einer anderen Bremssattelfarbe und sogar mit Leder optisch aufwerten.

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Fahrwerk mit verstellbaren Domlagern

Aber auch das Fahrwerk wurde nicht unberührt gelassen: Das von dem Rennwagen Cayman GT4 RS Clubsport inspirierte Sportfahrwerk mit verstellbaren Domlagern und erhöhten Federraten ergänzt die aerodynamischen Änderungen perfekt. Es ist dreifach verstellbar, deutlich tiefer und bietet eine bessere Sturzeinstellung an der Vorderachse. SSR Performance hat zudem die Bremsbelüftung an der Vorderachse verändert und andere Bremsbeläge sowie neue Stahlflex-Bremsleitungen verbaut. Und als Sahnehäubchen: Aluminium-Schmiedefelgen namens SSR CS-1 mit Zentralverschluss, die trotz ihrer Größe (vorn 8,5×20 Zoll und hinten 11×20 Zoll) 3,2 Kilogramm weniger wiegen als die Serienräder.

auch mit Tuning am Motor erhältlich

Und für diejenigen, die nach noch mehr Leistung suchen: Der SSR CS ist auch mit einem getunten Sechszylinder-Boxermotor erhältlich. Mit angepasster Motor-Software, einem neuen Fächerkrümmer und einer hauseigenen Auspuffanlage, die geänderte Katalysatoren hat und auf einen Ottopartikelfilter verzichtet. Abschließend lässt sich sagen, dass der SSR CS für diejenigen ist, die nach einer echten Rennstrecken-Performance in einem straßenzugelassenen Fahrzeug suchen. Dieser Umbau zeigt, dass der 718 Cayman GT4 RS noch mehr Potenzial hat, als man vielleicht denkt.

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SSR CS auf Basis Porsche 718 Cayman GT4 RS
Änderungen in der Aerodynamik	90 % Erhöhung des Abtriebs im High-Performance-Modus auf 400 kg bei Höchstgeschwindigkeit.
Frontsplitter	Optimierte Anbindung an den Unterboden.
Carbon-Fronthaube	Zentrale Kühler-Durchströmung, optional mit Naca-Öffnung.
Heckflügel	Hergestellt aus Kohlefaser und ausgestattet mit extra Verstärkungen, einem integrierten Gurney-Flap und fünf Einstellungsoptionen.
Lufteinlass	Strömungsoptimierter, seitlicher Lufteinlass aus Kohlefaser.
Optische Individualisierung	Neuer Lack, Folierung, Bremssattelfarbe und Leder.
Fahrwerk	Dreifach verstellbar, tiefergelegt, höhere Sturzwerte an der Vorderachse.
Bremsen	Veränderte Bremsbelüftung, andere Bremsbeläge, Stahlflex-Bremsleitungen.
Felgen	Aluminium-Schmiedefelgen SSR CS-1 (vorn: 8,5×20 Zoll; hinten: 11×20 Zoll) mit 3,2 kg Gewichtsersparnis gegenüber Serienrädern.
Motor	Leistungsgesteigert mit angepasster Software, neuem Fächerkrümmer und Auspuffanlage ohne Ottopartikelfilter.