Mit dem e VITARA bringt Suzuki sein erstes vollelektrisches Serienmodell auf den Markt – ein B-SUV, der im Herbst dieses Jahres in zwei Batterievarianten an den Start geht.
Gebaut wird das Fahrzeug im indischen Werk Gujarat. Das Modell basiert auf der neuen „HEARTECT-e“-Plattform, die speziell für Elektromodelle entwickelt wurde.
2025 Suzuki e VITARA E-SUV
Diese Plattform kombiniert Leichtbau mit Sicherheitsfeatures und sorgt gleichzeitig für ein gutes Platzangebot im Innenraum. Der e VITARA wird mit zwei Lithium-Eisenphosphat-Batterien angeboten: eine mit 49 kWh, die andere mit 61 kWh. Die Reichweite liegt je nach Variante bei bis zu 428 km.
In Kombination mit der kleinen Batterie leistet der Elektromotor 144 PS und liefert 193 Nm Drehmoment. Die größere Batterie ist mit zwei Antriebsoptionen erhältlich – entweder mit Frontantrieb und 174 PS oder mit dem elektrischen Allradsystem ALLGRIP-e. Die Allradversion kommt zusätzlich mit einem zweiten Motor an der Hinterachse, der 65 PS leistet.
Damit ergibt sich eine Systemleistung von 183 PS und ein maximales Drehmoment von 307 Nm. Besonders Offroad-Fans dürfte der Trail-Modus interessieren, der Antriebsmoment gezielt an das gegenüberliegende Rad schickt, um Traktion zu sichern – auch wenn’s rutschig oder uneben wird.
Innen modern, außen robust
Optisch verfolgt Suzuki beim e VITARA den Ansatz „High-Tech & Adventure“. Große Räder und ein Radstand von 2.700 mm sorgen für ein selbstbewusstes Auftreten. Zur Auswahl stehen elf Lackierungen, darunter fünf Zweifarben-Designs. Innen ist Platz kein Thema: Die verschiebbare Rückbank macht den Innenraum flexibel, der Kofferraum bleibt trotzdem nutzbar.
Technisch ist das Cockpit mit einem 10,25 Zoll (ca. 26 cm) großen digitalen Kombiinstrument und einem 10,1-Zoll-Touchscreen auf Höhe der Zeit. Navigation, Klima und Fahrzeugfunktionen lassen sich intuitiv steuern. Smartphones werden kabellos per Apple CarPlay oder Android Auto eingebunden. In der Comfort+ Ausstattung gibt’s zudem eine kabellose Ladefläche.
Effizient unterwegs mit smarter Technik
Ein Highlight ist das Wärmemanagementsystem, das unter anderem eine Wärmepumpe, Sitzheizung und Lenkradheizung integriert – alles mit dem Ziel, die Reichweite zu optimieren. Gleichzeitig ist das System auf Sicherheit und Effizienz ausgelegt, was auch für die Batterie selbst gilt.
Die neue Plattform erlaubt den Verzicht auf Unterflurträger, was Platz für eine größere Batterie schafft. Mit an Bord ist auch Suzuki Connect, das um Funktionen speziell für E-Autos erweitert wurde. Das System ermöglicht u. a. die Fernabfrage des Ladezustands, Vorklimatisierung, Ladeplanung, Routenplanung und sogar Fahrzeugortung per App.
Drei Ausstattungslinien zur Wahl
Der e VITARA kommt in den Varianten Club, Comfort und Comfort+. Die kleine Batterie gibt’s nur in der Einstiegsversion Club. Die größere Batterie ist mit Comfort und Comfort+ kombinierbar. ALLGRIP-e Allradantrieb ist optional bei der großen Batterie erhältlich.
Preise für den deutschen Markt hat Suzuki noch nicht genannt – diese sollen später folgen. Eine grobe Orientierung geben ähnliche Modelle, aber konkrete Zahlen bleiben abzuwarten. Alle weiteren Infos gibt’s im Video! Bild- und Videonachweis/Quelle: Suzuki | Dieser Inhalt wurde mithilfe von KI erstellt und von einem Redakteur überprüft.
