McChip-DKR Toyota Supra Vierzylinder mit 290 PS & 420 NM

Hat man auf die Toyota Supra mit Vierzylinder gewartet? Oder muss ein Supra einen Sechszylinder unter der Haube haben? Wir sind der Meinung JA! Und wäre es nach uns gegangen, dann wäre eine Alternative zum aktuellen Dreiliter-Sechszylinder-Reihenmotor (B58, 24 Ventile) mit 250 kW (340 PS) eher der völlig neue 6-Zylinder aus dem X3/X4 M mit M TwinPower Turbo-Technologie und satten 510 PS & 600 NM von BMW gewesen. Also eine Etage drüber, und nicht drunter! Aber doch bitte nicht ein Zweiliterturbo mit 258 PS und 400 Nm. Zwar ist auch dieser in Kombination mit der ZF-Achtgang-Automatik, und mit 100 kg weniger Leergewicht, imstande die Supra ordentlich nach vorn zu beschleunigen, so richtig passen will das unserer Meinung nach aber nicht. Da nützt auch die Gewichtsbalance von perfekten 50/50 pro Achse nichts. Supra = 6-Zylinder!

für Vier- und Sechszylinder

Eine Supra MUSS Druck haben und sollte unserer Meinung nach dringend auf das Niveau eines Nissan GT-R oder BMW M3 gehievt werden. Glücklicherweise gibt es Tuner wie das Team von McChip-DKR die sich Gedanken darüber machen, wie eine Leistungssteigerung für die neue Supra zu realisieren ist. Und der Tuner hat gleich für den Reihensechsers UND den neuen Zweiliter-Vierzylinder ein Upgrade parat. Mittels Chiptuning-Software steigert McChip die Leistung des Zweiliter-Vierzylinders von 197 PS auf stattliche 290 PS, und das Drehmoment geht von 310 auf 420 Newtonmeter nach oben. Als Höchstgeschwindigkeit sind dann immerhin 262 km/h drin. Deutlich mächtiger ist der B58-Sechszylinder nach dem „Upgrade“. Mittels Stage-1-Kit erreicht McChip 80 PS und 80 Newtonmeter zusätzlich, sodass das 3,0-Liter-Triebwerk 420 PS und 580 Newtonmeter generiert.

wird die 500 PS Marke bald fallen?

Hier steigt die V-max. von 250 auf 265 km/h an. Und wem das noch nicht reicht der kann mittels Capristo-Downpipe als Stage-2 sogar 445 PS und 600 Newtonmeter erhalten. Und mit hoher Wahrscheinlichkeit wird es auch bald ein Stage-3-Kit geben das in Kombination mit geänderten Turboladern dann die 500 PS Marke fest im Visier haben wird. Dann ist die Supra endlich auf dem Niveau wie wir es uns vorstellen. Übrigens, in den USA darf die Supra als A91-Edition mit 387 PS statt 340 unterwegs sein und erfreut sich auch über 4 NM mehr Drehmoment. Möglich macht das eine neue Abgasanlage mit verbessertem Thermo-Management und auch andere Kolben hat man verbaut um die Verdichtung von 11:1 auf 10,2:1 zu senken. Dazu gibt es noch mattschwarzen Felgen und Zierstreifen an den C-Säulen, eine Carbon-Hecklippe, Carbon-Spiegelkappen und im Innenraum schwarzes Alcantara mit Kontrastnähten. Toll!! Sollten wir zeitnah weitere Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.

(Foto/s: Mcchip-DKR)

Oder interessiert Euch speziell der Tuner Mcchip-DKR?

McChip-DKR Toyota Supra (A90)