Bagged Acura NSX auf 18+19 Zoll Vossen ERA-1 Felgen

Der Acura NSX (baugleich mit dem Honda NSX) ist ein seltener Sportwagen aus Japan! Insgesamt nur 18.000 mal gebaut, wurde er hierzulande offiziell sogar nur 271 x zugelassen. In Hongkong und Nordamerika vertrieb man den NSX als Acura NSX und weltweit besonders beliebt waren die Exemplare mit Handschaltung statt Automatik. Mit Automatik hatte der NSX ab Werk nämlich nur 256 PS, während die handgeschaltete Variante 274 PS aus dem Dreiliter-V6 holte. Und die handgerissene Variante orgelte auch bis knapp 8000 U/min was die Vierstufen-Automatik nicht zugelassen hat. Fahrzeuge ab 1997 (NA2) haben die Japaner dann übrigens mit einer Leistung von 280 PS angegeben. Ab Werk stand der NSX auf 16-/17-Zoll-Felgen und ganz speziell war das Fahrwerk.

Ayrton Senna stimmte damals das Fahrwerk ab

Ayrton Senna (Formel 1-Rennfahrer) höchstpersönlich hat dieses nämlich auf der berühmten Nordschleife des Nürburgrings und der japanischen Rennstrecke in Suzuka zur Serienreife gebracht. Es gab dabei einen Technologietransfer zwischen Formel 1 und Straßenfahrzeug was zu einer Einzelradaufhängung rundum, doppelter Dreiecksquerlenker aus Aluminium und technischen Leckerbissen wie einem 4-Kanal-ABS führte. Doch insbesondere das Fahrwerk sowie die Rad-/Reifen-Kombination ab Werk waren dem Besitzer (@samz370/Instagram) von diesem Exemplar ein Dorn im Auge. Er hat beides umgeändert und sorgt für eine komplett neue Optik. Auf der einen Seite wäre da der wunderschöne dreiteilige Vossen ERA-1 Schmiederadsatz und auf der anderen Seite eine brutale Tieferlegung mittels Airlift-Performance Airride-Luftfahrwerk samt 3P-Steuerung.

18 x 9 Zoll & 19 x 10 Zoll am NSX

Beim Radsatz entschied man sich für eine Variante mit mattschwarzen Felgenstern sowie hochglanzpolierten Felgenbetten. Die genauen Dimensionen sind an der Vorderachse 18 x 9 Zoll und die Hinterachse füllen sich mit stattlichen 19 x 10 Zöllern. Dass, eine solch breite Felge aber nicht problemlos unter die filigrane Karosserie des NSX passt, versteht sich von selbst. Aus diesem Grund wurden die Radläufe im Blech verbreitert und darüber hinaus spendierte man dem Japaner auch gleich noch einen Frontspoiler, große Seitenschweller und auch die Heckschürze hat man mit einem neuen Unterbauteil an die Modifikationen der Karosserie optisch angepasst. Dazu gab es noch ein paar weitere Details wie eine Sportauspuffanlage mit vergrößerten Endrohren, abgedunkelte Seitenmarkierungen vorn und hinten und nachträglich wurde sogar Xenonlicht in den NSX verbaut.

Radsturz im Camber-Style

Natürlich dürfte die extreme Tieferlegung mit dem daraus resultierenden Radsturz im Camber-Style nicht jedermanns Geschmack sein und auch die klobigen Seitenschweller sind gewöhnungsbedürftig, alles in allem ist das Fahrzeug aber durchaus gelungen wie wir finden. Denn die filigrane Linienführung der Karosserie ist noch immer erhalten. Sollten wir zeitnah noch Infos zu Änderungen am Triebwerk oder auch im Interieur erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.

(Foto/s:  Vossen Wheels)

Oder interessiert Euch speziell das Felgenlabel Vossen Wheels?

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