Wir verfolgen bekanntlich regelmäßig die Website von Mcchip-DKR aus Mechernich in Nordrhein-Westfalen. Fast täglich postet das Unternehmen Fahrzeuge die Leistungssteigerungen erhalten die beim Chiptuning beginnen und teilweise in extremen Umbauten wie dem spektakulären Audi R8 V10 Kompressor enden. Und natürlich darf das Urgestein aller Tuning Fahrzeuge, der VW Golf, dabei nicht fehlen. Wir haben zwar schon über modifizierte Golf 5 & 6 berichtet aber einen aktuellen MK7 haben wir bisher von Mcchip noch nicht zu Gesicht bekommen. (Eventuell haben wir ihn auch einfach übersehen) Gestern jedoch postete das Unternehmen dafür gleich eine ganze Flut an möglichen Modifikationen für den serienmäßig 265 PS & 350 NM Drehmoment starken VW Golf 7 GTI Clubsport. Insgesamt gibt es vier Leistungsstufen und bereits die erste Leistungsstufe (Stage 1) bringt es, ausschließlich mittels Chiptuning-Software, auf satte 350 PS & 440 NM Drehmoment.
⚠ weiter unten mit 366PS / 456Nm ⬇ Update
Ein Leistungssprung von 85 PS & 90 NM der ausschließlich mittels einer neuen Software erreicht wird ist natürlich beeindruckend. Noch beeindruckender ist Stage 2 das zusätzlich eine 200 cpsi Downpipe beinhaltet und damit satte 375 PS & 455 NM an die Vorderräder schickt. Wem das noch immer nicht reicht der kann mit Stufe 3 deutliche 430 PS & 485 NM erhalten und muss dafür aber tiefgreifendere Änderungen in Kauf nehmen. Für Stage 3 müssen zu den oben genannten Änderungen noch die Turbolader gewechselt werden und auch ein neuer Ansaugschnorchel wird im Wolfsburger verbaut. Das Resultat ist jedoch beeindruckend und dürfte die Vorderräder in den ersten drei Gängen zur Verzweiflung bringen. Als absolutes Highlight hält das Unternehmen aber noch eine letzte Ausbaustufe parat, und diese ist als Stage 4 für 9.340 € erhältlich und puscht den Clubsport auf phänomenale 475 PS & 510 NM Drehmoment, und damit aufgrund des geringeren Gesamtgewichtes in die Liga eines BMW M5 F10 oder Mercedes E63 AMG.
Um die letzte Leistungsstufe zu erreichen bekommt der MK7 alle Änderungen der vorangegangenen Ausbaustufen und zusätzlich einen weiteren Ladeluftkühler. Mit dieser Ausbaustufe lacht der Clubsport sogar über den R360S der auf 220 Stück limitiert ist und nur für die Schweiz gebaut wurde. Lediglich bei der Beschleunigung von 0-100 km/h dürfte er dem allradgetriebenen Topmodell etwas unterlegen sein da knapp 500 PS auf die Vorderräder natürlich alles andere als problemlos in Vortrieb umgesetzt werden können. Wir gehen aber davon aus dass spätestens ab 100-120 km/h der Mcchip MK7 Clubsport seinen immensen Leistungsvorteil gnadenlos in Vortrieb umsetzen kann und seinen Konkurrenten deutlich davon fährt.
(Foto/s: Mcchip-DKR)
Das sind die Änderungen am VW Golf 7 GTI Clubsport :
- 4 Leistungsstufen verfügbar
– Stage 1: mittels Chiptuning auf 350 PS / 440 Nm
– Stage 2: zusätzlich mit 200 cpsi Downpipe auf 375 PS / 455 Nm
– Stage 3: zusätzlich mit Upgrade der Turbolader und Ansaugschnorchel auf 430 PS / 485 NM
– Stage 4: mit zusätzlichem Ladeluftkühler auf 475 PS / 510 Nm - eventuell eine Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor)
Und auch von Mcchip-DKR haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:
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Opel Corsa OPC 1.6 Turbo mit 218PS & 284NM by Mcchip
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Dampfhammer – Bentley Mulsanne 6.75l V8 Bi-Turbo von Mcchip
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436PS & 412NM im BMW E90 M3 dank Mcchip Chiptuning  |
475PS / 510NM sind eine Ansage
News vom 14.03.2017
Ganz aktuell postete das mcchip-dkr Team auf seiner Website erneut einen modifizierten VW Golf 7 GTI Clubsport 2.0 TSI. Hier steigerte man die Leistung mittels Stage 2 Tuning, das bedeutet das natürlich die hauseigene Chiptuning-Software installiert wurde aber, darüber hinaus aber noch die ebenfalls hauseigene mcpipes Downpipe installiert ist. Diese sorgt noch einmal für zusätzliche 15-20 PS. Die Kombination aus beiden ergibt eine Leistungssteigerung um 101 PS & 106 NM Drehmoment was bedeutet das ab sofort 366 PS & 466 NM über die Vorderräder herfallen. Gegenüber der Serienleistung von 265PS / 350Nm ist das natürlich ein gewaltiger Sprung, und wenn man bedenkt dass vor 20 Jahren noch das Topmodell des M5 mit ähnlich viel Leistung unterwegs war (der S62 V8 streute gern nach unten) ist das schon verrückt zu sehen wohin die Entwicklung geht.
