Mit dem VW Golf VII GTI TCR (Touring Car Racing) haben die Wolfsburger quasi das Beste zum Schluss gebracht! Kurz vor Einführung des VW Golf VIII (MK8) ermöglicht man dem „7er“ damit einen würdigen Abgang. Und der TCR ist quasi ein Upgrade des Golf GTI Performance und überzeugt mit werkseitigen 290 PS & 380 NM, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, einem automatischen Sperrdifferenzial und wer möchte erhält sogar Semi-Slicks im Format 235/35 R 19 (Serie: 225/40 R 18) direkt ab Werk. Das Team von B&B Automobiltechnik war allerdings der Meinung, dass hier noch deutlich mehr gehen sollte. Das Resultat sind insgesamt 4 Leistungssteigerungen und auf Wunsch eine verbesserte Optik. In der stärksten der 4 Ausbaustufen geht es hoch auf 450 PS & 580 Nm was dafür sorgt, dass sich der Sprint auf 100 km/h von 5,6 Sekunden auf nur noch 4,5 Sekunden verringert. Auf 200 km/h ist das Resultat aber noch deutlich beeindruckender. Hier reduziert sich die Zeit von 20,8 Sekunden auf unglaubliche 13,2 Sekunden.
Höchstgeschwindigkeit über 280 km/h
Damit fährt man dem Touring Car Racing aus der Rennserie auf und davon. Und auch bezüglich der Höchstgeschwindigkeit legt B&B nach. Sie steigt von abgeregelten 250 (260) km/h auf nun +280 km/h an. Um den gewaltigen Leistungssprung zu erreichen benötigt es aber natürlich mehr als nur ein simples Chiptuning. Zur neuen Software gesellt sich ein Spezial-Turbolader mit großer Ansaugung, man verbaut eine Spezialölkühlanlage, es gab einen Hochleistungsladeluftkühler, eine spezielle Rennsport-Abgasanlage mit Sport-Katalysator und Downpipe und auch eine Optimierung der Ansaugwege sowie der Luftführung ist nötig. Weiter erhöht B&B den Ladedruck und passt die Einspritzkennfelder neu an. Und auch die Software für das DSG Getriebe kommt vom Tuner B&B. Und sogar optisch verhilft man dem GTI TCR zu mehr Dynamik.
4 Leistungsstufen sind seitens B&B lieferbar
Der Tuner verbaut auf Wunsch das B&B / KW Gewindefahrwerk V3 (optional sind auch Sportfedern lieferbar), dass in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbar ist und hat auch die hauseigene B&B Leichtmetallfelge B10 im Format 8,5 x 20 Zoll mit 235/30-20 Bereifung für den TCR im Sortiment. Alternativ können hier aber auch Varianten in 18 oder 19 Zoll geordert werden. Möchte man die B&B Hochleistungsbremsanlage mit Scheiben im Format 370 mm verbauen sind allerdings mindestens 19 Zöller nötig. Doch auch hier gibt es weitere Optionen und so bietet B&B eine Variante an mit einer Bremsscheibengröße von 342 Millimetern für Fahrzeuge mit 18 Zoll Alus. Die weiteren Leistungsstufen sind Stage 3 für 400 PS / 520 Nm, Stage 2 für 360 PS & 470 Nm und schlussendlich ermöglicht Stage 1 eine Leistungssteigerung auf 340 PS & 450 Nm.
(Foto/s: >B&B Automobiltechnik)
Das sind die Details zum B&B Automobiltechnik VW Golf VII GTI TCR:
- B&B Motorenprogramm
– Stufe 1 geringfügige Ladedruckerhöhung (+ ca.0,2bar), Anpassung Einspritz- und Zündkennfelder auf 250 kW / 340 PS und 450 Nm
– Stufe 2 auf 265 kW / 360 PS und 470 Nm zzgl. mittels B&B Downpipe mit Sport-Katalysator, Optimierung Ansaugwege + Luftführung
– Stufe 3 auf 294 kW / 400PS / 520 Nm zzgl. B&B Turbolader, B&B Sport-Abgasanlage, optimierte Ladeluftkühlung
– Stufe 4 auf 331 kW / 450 PS und 580 Nm zzgl. Spezial-Turbolader, diverse Hardwareteile bearbeitet, Hochleistungsladeluftkühler, Rennsport-Abgasanlage mit Sport-Katalysator, Anpassungen der Ansaugung, Luftführung - alle Leistungsstufen mit Aufhebung der Vmax Begrenzung und elektronischer Anpassung vom DSG
- optional lieferbar: B&B Spezial-Downpipe mit Sport-Katalysator (Mehrleistung ca.11 kW / 15 PS)
- optionales Sound-System mit Fernbedienung
- Tieferlegung
– B&B Sportfedernsatz (ca.30 mm)
– B&B / KW Gewindefahrwerk V3 (in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbar) - B&B Hochleistungsbremsanlage mit Bremsscheibengröße an der Vorderachse von 342 mm (optionale Größen bis 370mm)
- B&B Leichtmetallfelge B10 (VA+HA 8,5×20 Zoll, 235/30-20 Bereifung, weitere Leichtmetallräder in 18″ + 19″ Zoll)
Und auch vom Tuner B&B Automobiltechnik haben wir noch jede Menge weitere Autos, folgend ein kleiner Auszug:
B&B VW Golf VII GTI TCR mit 450 PS
Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth ist Gründer und Chefredakteur von tuningblog.eu - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.
