Der Lust-Laster: VW Golf VII Variant auf Rotiform-Alus!

Im Gegensatz zu seinem Schrägheckbruder findet der Golf Variant in der Tuningszene nicht ganz so viele Liebhaber. Womöglich liegt es daran, dass der Kombi einfach zu sehr das Image eines Familientransporters, der „nur“ Kind und Kegel vernünftig von A nach B transportiert, jedoch relativ wenig Emotionen weckt. Mit dem R-Modell des Golf VII Variant hat Volkswagen aber versucht, die Kombivariante auch sportlicheren Fahrern schmackhaft zu machen, die Wert auf Leistung und Drehmoment legen. Das hat VW auch geschafft, denn der Golf R als Variant ist ein wahrer Wolf im Schafspelz, dem man seine Kraft kaum ansieht, vor allen Dingen dann nicht, wenn man ihn nur von vorne oder der Seite sieht.

Tiefergelegter Kombi mit Rotiform-Felgen.

Das Modell, das wir euch heute vorstellen, dreht in China seine Runden, ist mit Hilfe von „>H&R-Federn tiefergelgt, und besitzt Rotiform RSE-Felgen im 18-Zoll-Format (auf einigen Bildern auch einen weiteren Radsatz). Die Felgen passen unserer Meinung ideal zum dezenten Auftritt des Kombis, der nicht versucht, einen auf Bastelbude zu machen, sondern einen soliden und gleichzeitig sportlichen Auftritt an den Tag legt. Außerdem wurde ein Stabilisator von Whiteline installiert, um mehr Bodenhaftung zu generieren. Als optisches Highlight am Heck ist zudem eine Milltek-Sportauspuffanlage mit Klappensteuerung installiert, die bei Bedarf für den nötigen Sound sorgt. Im Innenraum ist zusätzlich noch ein DEFI A1 Boost-Meter angebracht, welches genau den aktuell benötigten Ladedruck anzeigt. Alles in allem haben wir es hier mit einem sachlichen Tuningfahrzeug zu tun, das, wie oben bereits beschrieben, als wahrer Wolf im Schafspelz durchgeht. Einzig die dunkelblaue Lackierung hebt den Sport-Golf aus der Masse der schwarzen, weißen und silbernen Fahrzeuge ab, die man täglich zu Gesicht bekommt. Auf jeden Fall ist der Wagen professionell veredelt und er würde auf jedem VAG-Treffen eine gute Figur abgeben.

Leistungssteigerung und diverse Veränderungen!

Die Serienleistung hat dem Tuner wohl nicht ausgereicht, weshalb er sein Schätzchen mit Hilfe der Software namens Unitronic Stage 1+ leistungsgesteigert hat. Zusätzlich besitzt der Golf VII Variant einen Forge-Ladeluftkühler und ein ARMA Cold-Air-Intake-System, wodurch die Leistung wohl weit über den serienmäßigen 310 PS liegt. Genaue Leistungs- und Drehmomentdaten liegen uns aber leider nicht vor, doch er dürfte so manchem Sportwagen in Sachen Fahrleistungen ordentlich Konkurrenz machen. Doch in China, wo der Variant beheimatet ist, spielt die Höchstgeschwindigkeit nur eine untergeordnete Rolle, da man dort strikte Tempolimits zu beachten hat.

Unser Fazit zum Golf im Schafspelz:

Es gibt wohl wenig Tuningfans, die mit so einem Sleeper, wie es dieser Golf Variant ist, nichts anfangen können. Solltet auch ihr so ein Projektauto aufbauen wollen, dann könnt ihr schon für etwas über 25.000 Euro einen gebrauchten VW Golf R Variant finden, der sich in ordentlichem Zustand befindet, um ihn nach euren Wünschen zu modifizieren. Falls ihr neugierig auf den China-VW geworden seid, dann könnt ihr ihn in unserer Bildergalerie am Ende vom Beitrag bestaunen.

Foto/s: club.autohome.com.cn

Oder interessiert euch speziell der VW Golf?

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