Volkswagen hat eine spannende Studie vorgestellt – den ID. EVERY1. Mit diesem Modell plant der Konzern, ein elektrisches Einstiegsfahrzeug für rund 20.000 EUR auf den Markt zu bringen.
Das endgültige Serienmodell soll 2027 erscheinen und den Markt für günstige Elektro-Kleinwagen aufmischen. Ein solches Fahrzeug ist längst überfällig, denn viele Käufer warten auf bezahlbare E-Autos mit vernünftiger Reichweite.
Wie groß ist der ID. EVERY1?
Doch VW ist mit dieser Idee nicht allein: Renault und Dacia bringen bereits 2026 erschwingliche Elektro-Kleinwagen auf den Markt. Auch Hyundai, Citroën oder Fiat haben mit Modellen wie dem Inster, e-C3 oder Grande Panda bereits Fahrzeuge im Angebot.
Volkswagen gibt an, dass die Studie 3,88 Meter lang, 1,82 Meter breit und 1,49 Meter hoch ist. Damit liegt sie zwischen dem früheren VW Up und dem aktuellen Polo. Optisch setzt VW auf bekannte Elemente: eine geradlinige Fensterlinie erinnert an den ersten Golf, während die markante C-Säule als typisches Markenzeichen der Marke erhalten bleibt.
Das Heck weist eine flache Heckscheibe mit schwarzer Einfassung auf – ein Designelement, das an den Up und den ersten Golf GTI erinnert. Wer genau hinsieht, erkennt vielleicht auch Anleihen an den Peugeot 108. Die Front ist ebenfalls ein Mix aus Vergangenheit und Zukunft: glasüberbaute Scheinwerfer und ein angedeuteter Kühlergrill rufen Erinnerungen an den Polo I und Golf I wach.
Minimalistisch, funktional und nachhaltig
Der ID. EVERY1 basiert auf dem modularen Elektro-Baukasten (MEB) und setzt auf Frontantrieb. Das bedeutet: mehr Platz im Innenraum durch eine clevere Raumnutzung. VW setzt auf nachhaltige Materialien, viele Oberflächen bestehen aus recycelten Stoffen.
Das Armaturenbrett ist schlicht, aber funktional gestaltet. Es wird dominiert von einem zentralen Touchdisplay, darunter befinden sich Tasten für Temperatur, Sitzheizung und Lautstärke. Ein besonderes Feature: Die Beifahrerseite kann modular gestaltet werden – etwa mit einer Halterung für ein Tablet oder einer einhängbaren Ablage, die als Tisch dient.
Das Multifunktionslenkrad ist oben und unten abgeflacht und hat nur zwei Speichen. Besonders auffällig sind die quadratischen Tastenfelder, die sich an mehreren Stellen des Innenraums wiederholen – beispielsweise in den Spiegelverstellern oder einem kleinen, herausnehmbaren Bluetooth-Lautsprecher zwischen Fahrer und Beifahrer.
Praktische Mittelkonsole mit cleverem Konzept
Die Mittelkonsole ist flexibel nutzbar: Sie kann auf einer Schiene nach hinten verschoben werden und dient somit nicht nur Fahrer und Beifahrer, sondern auch den Passagieren im Fond. Zusätzlich gibt es verschiebbare Ablagen, die für verschiedene Zwecke genutzt werden können. Diese Lösung erinnert an die variable Mittelkonsole im VW ID. Buzz – allerdings in einem viel kompakteren Fahrzeug.
Fazit: Ein wichtiges Auto, aber kommt es zu spät?
Volkswagen nimmt sich viel Zeit für den ID. EVERY1 – vielleicht zu viel. Während Konkurrenten wie Renault, Dacia, Hyundai und Citroën bereits bald mit günstigen Elektro-Kleinwagen auf den Markt drängen, lässt VW sich bis 2027 Zeit.
Doch wenn das Konzept aufgeht, könnte der ID. EVERY1 ein echter Verkaufsschlager werden. Alle weiteren Infos gibt es im Video! Bild- und Videonachweis/Quelle: VW | Dieser Inhalt wurde mithilfe von KI erstellt und von einem Redakteur überprüft.