Mit dem ID. Evo zeigt Volkswagen auf der Auto Shanghai ein vollelektrisches SUV, das zusammen mit den Modellen ID. Aura und ID. Era den Auftakt einer neuen Produktwelle für den chinesischen Markt bildet.
Diese drei Studien sind mehr als nur Designkonzepte – sie geben einen konkreten Ausblick auf kommende Serienfahrzeuge, die ab 2027 in China auf die Straßen kommen sollen.
2026 VW ID. Evo
Der ID. Evo gehört zur neuen ID.-Unyx-Familie und wurde vom Joint Venture Volkswagen Anhui vorgestellt. Wie auch seine beiden Geschwister basiert er auf der in Peking gezeigten Studie ID. Code, die als stilistische Blaupause für künftige VW-Modelle in China dient. Ziel: Über 30 neue Modelle, davon 20 NEVs, also Fahrzeuge mit elektrischem oder teilelektrischem Antrieb.
Der ID. Evo im Fokus
Der ID. Evo richtet sich klar an eine junge, lifestyle-orientierte Zielgruppe, die nicht nur elektrisch, sondern auch technisch auf dem neuesten Stand unterwegs sein möchte. Mit seiner 800-Volt-Architektur gehört er zur Oberklasse moderner E-Fahrzeuge – die Technik ermöglicht deutlich kürzere Ladezeiten und hohe Effizienz, wie man sie eher von sportlicheren Modellen kennt.
Eines der technischen Highlights ist die sogenannte zonale Elektronikarchitektur. Dabei wird die Bordelektronik in Zonen organisiert, wodurch digitale Dienste einfacher integriert und Fahrzeugfunktionen flexibler angepasst werden können. Der ID. Evo ist also nicht nur ein E-Auto, sondern auch eine digitale Plattform auf Rädern.
Autonom unterwegs mit KI
Wie auch der ID. Aura und ID. Era wird der ID. Evo mit einem System für teilautonomes Fahren auf Level 2++ ausgestattet.
Das bedeutet, dass das Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen – etwa auf der Autobahn oder im Stadtverkehr – selbständig fahren, überholen, abbiegen oder sich in den Verkehr einfädeln kann. Der Fahrer bleibt in der Verantwortung, bekommt aber spürbare Entlastung.
Weitere Modelle im Überblick
Der ID. Era ist ein großes SUV mit drei Sitzreihen und einem Range-Extender-Konzept. Rein elektrisch schafft er etwa 300 km, mit dem Verbrenner als Generator kommen weitere 700 km dazu – insgesamt also rund 1.000 km Reichweite, ohne Lade- oder Tankstopp.
Der ID. Aura dagegen ist eine kompakte E-Limousine auf einer neuen Plattform mit zonaler Architektur und smarter Bedienlogik. Besonders auffällig: Das Infotainment wird über ein KI-basiertes System gesteuert, das stark an ein Smartphone erinnert – intuitive Steuerung inklusive.
Fazit
Volkswagen zeigt mit dem ID. Evo und seinen beiden Schwestermodellen, wohin die Reise geht: moderne, vernetzte E-Mobilität, die speziell für den chinesischen Markt gedacht ist.
Dabei wird Technik nicht nur als Mittel zum Zweck gesehen, sondern als zentraler Bestandteil des Fahrerlebnisses. Alle weiteren Infos findest du im Video! Bild- und Videonachweis/Quelle: Volkswagen | Dieser Inhalt wurde mithilfe von KI erstellt und von einem Redakteur überprüft.
