Die Umstellung des bisher gültigen NEFZ- auf den neuen WLTP-Zyklus hat das AUS für den aktuellen BMW M3 besiegelt. Und dabei lässt der 2019er M3 G80 noch locker 2 Jahre auf sich warten. Auf der neuen CLAR-Plattform wird dieser wohl mit ca. 500 PS starken markentypischen Biturbo-Reihensechszylinder und ein 48-Volt-Mildhybridsystem kommen. Die Gerüchteküche spricht sogar davon das er die Wassereinspritzung aus dem M4 GTS erhält und ein Leergewicht erreichen soll das unter dem des 1585 Kilogramm schweren F80 M3 CS liegt. Wir sind gespannt… Das aber auch das vermeintlich „alte“ Modell zu deutlich mehr in der Lage ist zeigt uns aktuell das Team von Wetterauer Performance.
Sie bauen den M3 GTS+ und dieser ist im Bezug auf die Leistung dem kommenden M3 deutlich überlegen. Die Basis ist ein Competition-Modell das mittels modifizierter Ansaugung, hauseigener Edelstahl-Abgasanlage mit EG-Zulassung und einem speziell angepassten Chiptuning statt der werksseitigen 450 PS nun starke 560 PS leistet. Zeitgleich steigt das Drehmoment von 550 NM auf 680 NM an. Dabei hat man auch gleich die elektronische Limitierung der Höchstgeschwindigkeit entfernt und zeigt mit einem kurzen Video (weiter unten), dass der M3 mit einem 630 PS & 730 NM M6 ohne Probleme mithalten kann. An die Mehrleistung angepasst ist auch das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe das ein entsprechendes Upgrade erhielt und diverse Änderungen gab es auch bezüglich der Optik.
Hier verbaut Wetterauer aus dem optionalen M-Performance Programm den Carbon Frontspoiler, Carbon Lufteinlässe sowie einen sportlichen Carbon Diffusor. Die schwarzen Nieren & Kiemen, das schwarze M3 Emblem und die dezente Spoilerlippe bringt der Competition dagegen bereits ab Werk mit. Optisches Highlight ist aber definitiv der neue Radsatz aus dem Hause Vorsteiner der mit einem Finish in polished Gold besticht. Es handelt sich hierbei um die VCS-002 Felge im 20 Zoll Format die mit ihrem 5-Doppelspeichen-Design einen großzügigen Blick auf die goldenen Bremssättel der optionalen M Carbon-Keramik-Bremsanlage freigibt. Und wer genau hinschaut erkennt auch eine dezente Tieferlegung.
Hier entschied sich Wetterauer für ein Öhlins-Gewindefahrwerk das an die Steuerung des DSC (ESP) angepasst wurde. Die werkseitige EDC (Electronic Damping Control) Funktion hat man dabei ohne Zusatzmodul deaktiviert. Mehr Details liegen uns zum Wetterauer M3 GTS+ im Moment leider nicht vor. Sollten wir zeitnah noch Infos zu uns bisher unbekannten Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder und dem Video.
https://www.facebook.com/wetterauerperformance/videos/1688975681138585/
(Foto/s: Wetterauer Engineering)
Das sind die Änderungen am BMW M3 F80:
- Name: M3 GTS+
- Basis: Competition-Modell
- elektronische Limitierung der Höchstgeschwindigkeit entfernt
- M-Performance Carbon Frontspoiler, Carbon Lufteinlässe, Carbon Diffusor
- Radsatz by Vorsteiner (Finish in polished Gold, Typ VCS-002, 20 Zoll, 5-Doppelspeichen-Design)
- Tieferlegung (Öhlins-Gewindefahrwerk, an die Steuerung des DSC (ESP) angepasst, werkseitige EDC (Electronic Damping Control) Funktion ohne Zusatzmodul deaktiviert)
- Wetterauer Werbung (Folierung)
- Leistungssteigerung auf 560 PS & 680 NM – (modifizierte Ansaugung, hauseigene Edelstahl-Abgasanlage mit EG-Zulassung, Chiptuning)
Und auch vom Tuner Wetterauer Engineering haben wir noch weitere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:
Wetterauer M3 GTS+ mit 560 PS & 680 NM
