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Actualizado recientemente el 23 de noviembre de 2023 a las 05:53 am
Modificar un Ferrari es siempre un acto de equilibrio. Por un lado, desea una joya especial en su garaje, por otro lado, una afinación incorrecta puede provocar una enorme pérdida de valor. Pero ahora nos gustaría presentarles uno de los Ferrari más locos de todos los tiempos, propulsado por un motor K24 Honda, y en Estilo JDM Se celebra. El creador de la creación se llama Mike Burrough (Constructor de automóviles Mike Burroughs) y es de los EE.UU.!
¡El choque de culturas!
Por un lado, el arte automotriz italiano, por otro lado, el estilo JDM. Lo que suena como un modo de batalla en Need for Speed o Forza Horizon se describe mejor en este extraordinario proyecto. Las influencias de JDM ya se pueden ver claramente en el exterior, porque el poderoso alerón trasero y los enormes faldones laterales recuerdan a un automóvil de deriva de origen japonés. Esto es en parte un kit de cuerpo ancho de Liberty Walk (Parachoques delantero, guardabarros con aspecto atornillado, kit de carrocería de carbono aerodinámico personalizado de RS Future, con divisor delantero, faldones laterales, difusor, alerón trasero, capó delantero de carbono, capó nuevo).
También hay detalles geniales como luces adicionales Hella Jumbo 220, un emblema "244 GTK" en la parte trasera y todo el auto ha sido completamente envuelto en blanco. También había llantas de centro abatible en un diseño de estrella de cinco radios (ROC-H rotiforme en 10,5×18 y 12×18 pulgadas) que cuentan con un acabado blanco nieve y están equipados con neumáticos Nitto NT01 R en tamaños 275/35ZR18 y 315/30ZR18.
Trapecios personalizados, rótulas de dirección personalizadas, travesaño personalizado en el compartimiento del motor, puntales coilover monotubo personalizados de H&R que incluyen carrocerías de aluminio
El color blanco de las llantas puede combinar con la pintura exterior, pero sin duda lleva un tiempo acostumbrarse. Para internalizar completamente la cultura JDM, el 308 también obtuvo un kit de fuselaje ancho, que recuerda mucho a un producto Pandem. Proporciona un aspecto aún más agresivo para el italiano nipón. Además, un nuevo sistema de frenos de AP-Racing (Sistema de frenos AP Racing Pro 5000 R Pinzas de 6 pistones en la parte delantera / pinzas de 4 pistones con discos ranurados en la parte trasera) instalado. Esto debería llevar al italiano a una parada segura a todas las velocidades.
¡El interior tiene esa sensación de auto de carreras!
Volante deportivo Narita Dogfight, cubo de liberación rápida BattleCraft, palanca de cambios Quaife, consola central diferente, paneles de puertas Alcantara, alfombras personalizadas, reposapiés de aluminio, pantalla de tablero Haltech iC-7, asientos individuales Sabelt X-Pad, panel de control Haltech CAN con 15 botones
Los asientos deportivos de competición, el volante deportivo sin airbag y la palanca de cambios de deriva larga crean una atmósfera deportiva en el puesto de conducción que no es natural ni siquiera para un Ferrari. ¿Y el motor? Un turbo de cuatro cilindros K24 de Honda está haciendo travesuras detrás de los asientos. El corazón de cada Ferraristi sangra. Entonces, el legendario motor de gasolina V3 de 8 litros fue arrancado del automóvil y reemplazado por un motor Honda con solo cuatro cilindros.
Cilindrada: 2.354 ccm, potencia: aproximadamente 735 kW / 1.000 hp WHP (planificado), enclavamiento agua-aire CSF, válvula de descarga Turbosmart ProGate 50, colector de admisión Pracworks de carbono, culata y bloque de motor pulidos, culata CNC, 80- mm Cuerpo del acelerador Drive-by-Wire, radiador CSF, bobinas de encendido GTR, lubricación por cárter seco Dailey Engineering, colector turbo personalizado DIY, tapa de válvula anodizada, cuatro cilindros en línea Honda K24 (motor armado KT-1000 de 4 Piston Racing con bloque K24A2 y Acura TSX), turbocompresor incluido Garrett G42-1200 turbocompresor, control de válvula VTEC variable eliminado, válvulas Ferrea Super Alloy Plus con resortes de válvula y placas de resorte, pistones Wiseco, bielas de eje I Saenz, unidad de control de motor Haltech Nexus R5, potencia Haltech PD16 módulo de distribución
Se dice que la unidad K24, que también se usa en el Civic y el Accord de EE. UU., ofrece hasta 1.000 hp al volante gracias a un enorme turbocompresor Garrett. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial Quaife QKE8J de cinco velocidades. Desafortunadamente, no sabemos nada sobre el rendimiento y la velocidad máxima de la criatura.
Nuestra conclusión sobre el Ferrari 308 con motor K24 Honda:
Fiabilidad o rendimiento, tal proyecto es un fracaso en términos de motor. Para nosotros, el auto y el motor van juntos como la pizza y el wasabi. Si obtenemos más información sobre los cambios en el Ferrari 308 con motor K24 Honda, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Ferrari 308 con motor K24 Honda para SEMA 2022:
- Ferrari 1.000 de 308 CV con propulsión Honda K24
- Exhibido en SEMA 2022
- en Sydney, Australia, el vehículo participará en el Yokohama World Time Attack Challenge en septiembre de 2023
- Base: Ferrari 308 GTBi de 1981 en Giallo Fly, con carburador V2,9 de 8 litros y especificación estadounidense de aproximadamente 240 CV (titulado “Ferrari 244 GTK”)
- Cambio de motor: motor Honda K2,4 de 24 litros con turbocompresor Garrett, caja de cambios secuencial Quaife de cinco velocidades
- Ruedas Rotiform de cinco radios, suspensión H&R, frenos AP, paquete aerodinámico con divisor, alerón y difusor
- Conversión actual para cumplir con las regulaciones de World Time Attack GCG Open Class
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Crédito de la foto: Marcos Riccioni (mark_scenemedia & markriccioni)
