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Mladá Boleslav - En 1996, ŠKODA presentó la primera generación del OCTAVIA moderno. Con él, el fabricante de automóviles checo dio otro paso importante después de la FELICIA de 1994 y posteriormente estableció el bestseller actual como un elemento permanente en el segmento de los compactos. Con el OCTAVIA WRC, ŠKODA también subrayó sus grandes ambiciones con el OCTAVIA en los rallies internacionales. Además de la selección completa de imágenes para este comunicado de prensa en el portal de medios skoda-media.de, también hay un folleto de 32 páginas sobre varios temas de los 120 años de ŠKODA Motorsport. Tras el gran éxito del ŠKODA FAVORIT en la Copa del Mundo para vehículos con eje motor, motor atmosférico y una cilindrada inferior a dos litros (la denominada clase F2) y numerosas victorias para el ŠKODA FELICIA Kit Car, el ŠKODA Motorsport El equipo de trabajo también quería estar en la clase superior del deporte de rally internacional.
Skoda Octavia WRC (1999)
Así que la primera generación del moderno ŠKODA OCTAVIA llegó en 1996 y la decisión de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) de introducir la categoría WRC (World Rally Car) en 1997 fue el momento adecuado. A diferencia de antes en el Grupo A, ahora también pudieron participar los fabricantes que no fabricaban vehículos especiales cargados con tracción total. Para una homologación exitosa ya no era necesario emitir una versión de calle limitada del vehículo respectivo.
Bastaba con que el coche de carreras se basara en un modelo producido en serie. El equipo ŠKODA Motorsport se enfrentó a numerosos desafíos al configurar el OCTAVIA WRC. Solo cuando desarrollaron el ŠKODA OCTAVIA Kit Car con tracción delantera ganaron experiencia con las modificaciones del nuevo modelo compacto. En estas circunstancias, resultó ser una gran ventaja para el equipo poder utilizar componentes de las estanterías corporativas y poder recurrir a componentes probados y de alta calidad al montar el coche de carreras.
300 CV en el Škoda Octavia WRC
El motor sobrealimentado de dos litros con tecnología de cinco válvulas se utilizó en el ŠKODA OCTAVIA WRC. Desarrolló 221 kW (300 CV), el par a 3.250 rpm fue inicialmente de 500 Nm, luego hasta 600 Nm. El peso en vacío del automóvil era de 1.230 kilogramos y, por lo tanto, correspondía al valor mínimo estipulado en el reglamento. Junto con la tracción total, el OCTAVIA WRC fue el auto de carreras más dinámico en la historia del automovilismo de ŠKODA hasta la fecha. A lo largo de 1998, los técnicos empezaron a probar los primeros ejemplares, aunque tuvieron que lidiar con la programación del primer uso oficial del nuevo coche en el Campeonato del Mundo de Rallyes.
El número uno entre los pilotos del nuevo ŠKODA OCTAVIA WRC era el experimentado piloto alemán Armin Schwarz, considerado el mejor piloto de pruebas en la escena del rally en ese momento. Su experiencia e intuición demostraron ser cruciales a la hora de configurar el OCTAVIA WRC. El segundo piloto fue uno de los dos pilotos checos exitosos Pavel Sibera o Emil Triner, dependiendo de la superficie en la que se haya celebrado el rally respectivo.
El ŠKODA OCTAVIA WRC hizo su debut en la temporada de 1999 en el legendario Rally de Montecarlo. El fabricante de automóviles utilizó la primera temporada en particular para ajustar aún más la configuración del vehículo y ganar experiencia inicial. En la última carrera de la temporada, el famoso rally británico RAC, el belga Bruno Thiry casi se subió al podio y terminó cuarto en la clasificación general. En solo una temporada, el OCTAVIA WRC pasó de ser un recién llegado en el campo a un retador completamente competitivo.
lugar firme en la historia de ŠKODA Motorsport
A lo largo de los años, varios pilotos de la élite internacional de los rallies han conducido el ŠKODA OCTAVIA WRC. Además de Armin Schwarz y las estrellas checas Pavel Sibera y Emil Triner, también estaban Bruno Thiry, Luis Climent, Roman Kresta, Jan Kopecký, Gabriel Pozzo, Toni Gardemeister, Kenneth Eriksson, Didier Auriol, Matthias Kahle y Stig Blomqvist.
El ŠKODA OCTAVIA WRC tiene un lugar firme en la historia de ŠKODA Motorsport y dio forma a la imagen de la marca: logró victorias en etapas especiales, terminó en el podio (Armin Schwarz, 3er lugar en la clasificación general del Safari Rally 2001) y demostró su fiabilidad las pistas de rally internacionales han sido probadas muchas veces. Al hacerlo, fortaleció la posición de ŠKODA Motorsport en las pistas de carreras del Campeonato del Mundo y preparó el terreno para el próximo automóvil de carreras del fabricante en el WRC como la clase más alta de deporte de rally.
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Crédito de la foto: Škoda
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