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¡Ford Mustang de 1966 con el poder del coyote como restomod!

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 1 de junio de 2022 a las 01:42 am

¡Ford Mustang de 1966 con el poder del coyote como restomod!

Si está hablando de modelos clásicos de Ford Mustang y realmente valora los modelos "clásicos", entonces no puede evitar los primeros modelos de la primera generación de Mustang, que se presentó en 1964. Aunque los últimos años de la primera generación de los Coches de poni parece mucho más deportivo, hay varias opciones de acabado para los primeros modelos para que parezcan tan dinámicos y expresivos como los modelos posteriores. Este primer modelo de 1966 ya ha sufrido algunos cambios y ahora está en la plataforma de subastas. Traer un trailer lanzado para subasta. Desafortunadamente, no sabemos nada sobre la oferta mínima, pero el Mustang se actualizó con el nuevo. Motor Coyote V8 ya se movieron 27.000 millas (43.450 km). De esto se puede concluir que el proyecto Restomod se ha completado durante algún tiempo, y el vehículo puede incluso considerarse Conductor diario se mueve.

Ford Mustang de primera generación.

El vehículo estaba completamente despojado de óxido y su nuevo El capó estaba hecho de fibra de vidrio. fabricado. Esto todavía encontró su camino en el Mustang antes de que el pintura efecto perla blanca se aplicó con las rayas azules de rally. Otros aspectos destacados incluyen el poderoso Spoiler delantero estilo Shelbylo que significa que el parachoques delantero se divide en dos, así como el gigantesco Powerdome en el capó. además, el Luces traseras teñidas de oscuroy uno Escape de doble tubo encontró el camino a la parte trasera del coche pony.

También los había grises Llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de cinco radios construido sobre el que se montaron los neumáticos Toyo. En nuestra opinión, esta combinación rueda-neumático se adapta como un guante al extremadamente deportivo Ford Mustang 1966, que también tiene la Sección delantera del Mustang II así como un suspensión coilover ajustable dispone. Además Eje trasero de cuatro brazos von Heidts instalado, que debería proporcionar una dinámica de conducción significativamente mayor que el eje rígido trasero estándar. En este ascensor, es probable que el vehículo juegue un papel importante en todas las reuniones de automóviles de EE. UU. Cuando se trata de ganarse la atención del público.

Interior clásico con características modernas.

Mientras tanto, el interior estaba con asientos deportivosque tienen reposacabezas integrados. Los asientos estaban con cuero marrón acolchado chapado y las costuras decorativas se han aplicado en estilo diamante. Además, el Mustang consiguió alfombrillas negras y uno techo negro, y uno jaula antivuelco roja, lo que debería hacer que el vehículo sea adecuado para la pista de carreras. Pero las características modernas también encontraron su camino en el viejo Ford, como un Control de clima automático de Vintage Air, One Sistema estéreo RetroSound BluetoothNuevo Instrumentos, iluminación ambiental LED o un Apoyabrazos con portavasospara hacer el viaje lo más agradable posible.

¡Coyote V8 de primera generación!

una Motor de gasolina V5 de 8 litros de aspiración natural la serie Coyote, que gracias a amplias modificaciones, por ejemplo 470 PS y 544 Newtonmeter Genera el par máximo, impulsa el proyecto Restomod. La transmisión de potencia se realiza a través de un moderno Transmisión manual Tremec T56 con seis cursos en el Ruedas traseras. El rendimiento de conducción debería ser gigantesco, ya que la bestia solo debería pesar tanto como un Ford Fiesta actual, pero presenta una potencia y un par significativamente mayores. Por lo tanto, el vehículo es ideal para el cuarto de milla y realmente podría calentar muchos superdeportivos modernos allí.

Nuestra conclusión sobre el Mustang Restomod de 1966:

Con sus diversas modificaciones, el Mustang causa sensación incluso cuando está parado, pero debido al kilometraje relativamente alto del motor, somos escépticos sobre un aumento en el valor del automóvil. En cambio, el vehículo es ideal como conductor diario, cuyo verdadero potencial no se puede ver. Como siempre, puede encontrar una galería de imágenes del vehículo al final del artículo. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Crédito de la foto: Traiga un tráiler

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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