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¿Por qué haces eso? Si preguntaras a los entusiastas de BMW qué generación del M5 es la mejor, probablemente una gran parte diría: el E39. Lo vemos así por el equilibrio del M5 (E39S, 1998-2003) con el aspirador S400B62-V50 de 8 CV (Control de válvula DOHC y tecnología doble VANOS) En nuestra opinión, ninguna de las otras 5 generaciones se acerca. Especialmente el aspecto extremadamente discreto sigue sin ser igualado por muchos fanáticos del M5, por lo que el sucesor como E60 / E61 (2005-2010) con un motor V10 de altas revoluciones (S85B50) y el "aspecto Chris Bangle", al que costó acostumbrarse, tuvo dificultades para imponerse. Sin embargo, al final, el V10, el SMG Drivelogic de 7 velocidades ("transmisión M secuencial") y los valores de aceleración elevados aseguraron que la generación M5 (E60 / 61) fuera la más exitosa de la historia con casi 21.000 vehículos vendidos.
Pero, ¿por qué tomar un E39 M5 y perder el aspecto de un E60 M5? El aspecto popular del E39 M5 ahora tiene la cara impopular de una limusina E60 M5 y el menos popular V8 impulsa este pseudo-E60 M5. ¿Por qué no exactamente al revés? En todo caso, el diseño simple del E39 M5 debería combinarse con el fantástico V10, ¿verdad? ¡Así que E39 delante y detrás del E60! Bien, en combinación con las llantas 167 de radios dobles M originales del M6, este E39 de alguna manera parece incluso medio exitoso, incluso si los guardabarros delanteros delgados y el portón trasero de aspecto redondeado exponen la conversión. El vehículo se anunció recientemente en un gran portal publicitario por unos locos 35.000 € y si está realmente interesado, debe buscar "BMW M5 ORIGINAL - MEJOR ESTADO - GANADOR DE COPA - RENDIMIENTO BRACHIAL" o número de artículo 906726774.
(Foto / s: Acelerador del coche)
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