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Actualizado recientemente el 17 de abril de 2019 a las 01:11 am
Con un V8 rugiente y, por supuesto, de gran cilindrada y la amplia potencia asociada, así como una carrocería fastback extremadamente dinámica con un diseño retro, el Ford Mustang GT actual tiene más éxito que nunca. Estos ingredientes son suficientes para que Ford lleve "EL" muscle car de regreso a la carretera hacia un éxito que recientemente se ha aplanado un poco. Para el equipo que rodea a Schropp Fahrzeugtechnik de Schönaich, sin embargo, todavía no hay razón para no echar una mano. El motor V8 en particular estaba enfocado y recibió cambios profundos. Esto convierte al Schropp Mustang GT Coupé en un loco monstruo de caballos de fuerza para las carreteras alemanas. La pieza central es un kit de compresor SF600 que persuade al motor de ocho cilindros y cinco litros para lograr una potencia significativamente mayor. El 5.0 ya tiene 421 CV de fábrica, pero el compresor evoca unos fulminantes 600 CV.
Por supuesto, el rendimiento adicional también se logra mediante el ajuste de chip adaptado y el paquete solo se pone en marcha cuando se ha realizado una medición del antes y el después en el banco de pruebas. Para estar seguro, Schropp le da al cliente un flasher SCT-X4 con los datos en serie como respaldo para llevar a casa. Si eso no es suficiente, puede solicitar el programa completo. El conjunto se llama entonces SF600R e incluye, por ejemplo, componentes de motor reforzados. Se están revisando el bloque del motor Coyote así como las camisas de los cilindros, las bielas, los pistones, el cigüeñal, la bomba de aceite y la rueda dentada. Todos los componentes están meticulosamente diseñados y, por supuesto, adaptados al aumento de carga. Además, hay una mejora de combustible y presión de sobrealimentación y el motor sacude un loco 807 PS y un máximo de 950 Nm de su manga.
Para que la potencia adicional también se pueda escuchar acústicamente, hay un colector Schropp con convertidor catalítico HJS de 200 celdas, así como un sistema de escape dúplex interno con tubos de escape de 76 milímetros y control de aletas integrado. Y también se tuvo en cuenta el hecho de que el eje de transmisión no dejaba de funcionar con el primer acelerador, por lo que la poderosa potencia llega a la carretera mediante un eje de transmisión reforzado y un eje cardán. En términos de dinámica de conducción, un kit de coilover KW V3 y una barra de refuerzo de carbono garantizan un agarre en carretera aún mejor. Está claro que más de 800 CV también quieren detenerse, aquí los discos de freno StopTech perforados y ranurados ayudan a mantener el V8 bajo control. Y ópticamente quieres llamar la atención sobre ti mismo. Una envoltura del equipo de WRAPworks hace que el Mustang sea realmente llamativo con un llamativo diseño de camuflaje verde y negro mate. La inscripción “Schropp Tuning” no debería faltar porque, después de todo, desea llamar la atención sobre la empresa.
Otros cambios en la parte delantera son un divisor frontal de carbono y la parrilla abierta. Y en la parte trasera también, la gente “se desahogó” y le dio al Ami un alerón trasero FM-05-R con aprobación que aporta uno o dos kilogramos de presión de contacto. Las luces de circulación diurna y los elevadores de capó Osram, que también han encontrado su lugar, son detalles bastante pequeños. Un punto culminante absoluto son las llantas negras Cor.Speed Challenge en 9 × 21 en el eje delantero y exuberantes pulgadas 10,5 × 21 en la parte trasera, que están equipadas con zapatillas 255 / 30R21 y 285 / 30R21. El último milímetro en el paso de rueda delantero se resalta con espaciadores de 15 milímetros, y la configuración en la parte trasera es un ajuste perfecto. El interior también recibe un detalle elegante porque Schropp ha instalado un volante de un GT350R con una marca de las 12 en punto y una elegante cubierta de Alcantara. ¡Una gran parte de este Mustang! Si obtenemos más información sobre las modificaciones, por supuesto, como siempre, habrá una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotografías.
(Foto / s: Tecnología de vehículos Schropp)
Estos son los cambios en el Ford Mustang GT:
- Kit de compresor SF600 para aumentar el rendimiento de 421 PS a 600 PS (incluido el ajuste de chip)
opcional: kit SF600R en 807 PS y máximo 950 Nm (componentes reforzados del motor, bloque de motor Coyote revisado, camisas de cilindro, bielas, pistones, cigüeñal, bomba de aceite, rueda dentada, combustible y actualización de presión de refuerzo) - Colector Schropp con célula HJS-200 cat + sistema de escape dúplex con tubos de escape 76-milímetro y control de aleta integrado
- ejes de transmisión reforzados
- eje cardán reforzado
- Bajada con suspensión coilover KW V3
- barra de puntal de carbono
- discos de freno StopTech perforados y ranurados
- Envoltorio Wrapworks (detalles de camuflaje)
- Carbon divisor frontal
- parrilla abierta
- Aleta trasera FM-05-R con aprobación
- Luces diurnas y elevador de campana Osram
- llantas Cor.Speed Challenge negras en 9 × 21 en la parte delantera y exuberantes pulgadas 10,5 × 21 detrás
- Neumáticos 255 / 30R21 y 285 / 30R21
- Separadores milimétricos 15, delanteros
- Volante del GT350R
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