miércoles 27 de marzo de 2024
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Hennessey rendimiento Ford Ranger VelociRaptor 2019

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 6 de enero de 2021 a las 11:00 am

Hennessey rendimiento Ford Ranger VelociRaptor 2019

Hace casi 2 semanas informamos el rendimiento de Hennssey diligentemente en la actualidad Camioneta Ford Ranger juguetea y sale de la camioneta hasta 380 PS. Al mismo tiempo, hemos señalado que el sitio web del sintonizador tiene nuevas piezas aerodinámicas y modificaciones para el chasis listas, lo que debería hacer que el Ranger sea un VelociRaptor. ¡Y eso es exactamente lo que pasó! Hennessey Performance ha publicado las primeras imágenes del 2019 Ford Ranger VelociRaptor. Una camioneta mediana por poco menos de 65.000 $ es una gran alternativa a la enorme Velociraptor F-150 es. El kit de conversión está limitado a copias 500 para el año modelo 2019 y cuesta un poco menos de 20.000 $, incluido el envío.

Ford Ranger VelociRaptor 2019

Hennessey rendimiento Ford Ranger VelociRaptor 2019

Luego hay un aumento de rendimiento para el turbo de cuatro cilindros EcoBoost de 2,3 litros de 270 PS y 420 NM a 360 PS y 520 NM y una apariencia enorme. El sintonizador logra el salto en rendimiento mediante el ajuste de chips interno, un sistema de admisión de aire y un sistema de escape catback de acero inoxidable. Esto mejora la aceleración a 100 km / h en 1,3 segundos, lo que significa que la camioneta ahora completa el sprint en solo 6,1 segundos. Pero la nueva apariencia y, por supuesto, los cambios en el chasis son particularmente importantes. El Ranger recibe un kit todoterreno Stage 1 para elevarlo 4 pulgadas y un nuevo juego de ruedas. Se instalan llantas de aluminio internas de 18 pulgadas que, en combinación con los neumáticos todoterreno BF Goodrich KM2 en el formato 285/70 R18, aportan otra elevación de 2 pulgadas.

Parachoques VelociRaptor delante y detrás

Hennessey rendimiento Ford Ranger VelociRaptor 2019

Así que hay un total de 6 pulgadas (15,24 cm) para el Ranger. Además, Hennessy instaló los típicos parachoques VelociRaptor en la parte delantera y trasera. El componente en la parte delantera viene opcionalmente con un fuerte cabrestante (no instalado en el video) y luces LED adicionales integradas y una enorme barra de luces LED (opcional) también se puede instalar en el techo si el cliente así lo desea. El aspecto visual se completa con varios logotipos de Hennessey & VelociRaptor (también en los reposacabezas) y debajo del capó, y en la cabina hay un número de serie consecutivo que indica la exclusividad de la conversión. Si recibimos información sobre cambios adicionales o nuevas imágenes de manera oportuna, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.

(Foto / s: Rendimiento de Hennessey)

Aquí están los detalles del camión 2019 Hennessey VelociRaptor Ford Ranger:

  • 0-60 mph: en 6,1 seg. (Serie 7,4 Sec.)
  • 355 PS a 6.000 RPM. / Par de 522 NM a 3.800 RPM
    - Software de gestión del motor Hennessey VelociRaptor (ajuste de chip)
    - Sistema de admisión de aire Hennessey VelociRaptor
    - Sistema de escape deportivo Hennessey VelociRaptor de acero inoxidable
  • Elevación Hennessey VelociRaptor Stage 1 a pulgadas 4
  • Llantas de aleación Hennessey VelociRaptor 18 de pulgadas con BF Goodrich Todas las llantas de tren KM2 en formato 285 / 70 R18
  • Parachoques Hennessey VelociRaptor con luces LED y cabrestante opcional
  • Fender-Flair guardabarros destellos alrededor
  • Tira de LED para el techo
  • Insignias de Hennessey y VelociRaptor por todas partes
  • Edición limitada (piezas 500 para 2019) con números de serie en el compartimento del motor y el interior
  • Emblema de Hennessey en los reposacabezas

Todavía tenemos muchos miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ, Y también del sintonizador Hennessey Performance tenemos muchos más autos, siguiendo un pequeño extracto:

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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