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¡HPE1000 Dodge Challenger SRT Hellcat Super Stock!

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 11 de mayo de 2022 a las 08:06 am

¡HPE1000 Dodge Challenger SRT Hellcat Super Stock!

El dinosaurio definitivo "tecnologías de accionamiento convencionales"Probablemente el Dodge Challenger SRT Hellcat Súper Stock ser. No hay ninguna tontería en la conducción híbrida o eléctrica en eso, sino un motor increíblemente gordo en forma de uno. 818 PS y 959 NM Fuerte Hemi-V6,2 de 8 litros bajo el poderoso capó. Así que Dodge realmente lo hace 13 años después del lanzamiento al mercado el muscle car insignia Base Mercedes W210 para entrenar aún más rendimiento. Y el Challenger SRT Super Stock incluso está especialmente diseñado para el cuarto de milla. Había un chasis revisado e innumerables ingredientes de carreras de resistencia, así como el Hellcat Redeye como vehículo base y con eso eso tambien kit de carrocería ancha. Bajo la 4,45 centímetros de extensiones sentarse especial Modelo de 18 pulgadas con neumáticos de arrastre 315/40 de Nitto, que también son la única característica reconocible de "Super Stock". Y hay uno trabajando detrás del Alus Sistema de frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones.

poderoso Hemi-V6,2 de 8 litros

Y, en realidad, pensaría que el Hemi-V6,2 de 8 litros con 818 PS y el par de un enorme 959 Nm, así como buenos trucos como uno Aire acondicionado, que también enfría el aire de admisión por la vía o el "Enfriador de energía“Del demonio, más que suficiente. Gracias a la transmisión automática mejorada de ocho velocidades y al nuevo diferencial deportivo, finalmente pasa de 0 a 60 mph (97 km / h) en solo unos minutos. 3,25 Sekunden y al mismo tiempo es limitado la máxima velocidad (debido a los neumáticos de fábrica) de 270 km / h allí.

Pero el sintonizador estadounidense Hennessey Performance vuelve a poner una pala encima. En forma de Actualización de HPE1000, que en una configuración similar ya tiene el Redeye, son los Demonio und den Hellcat "normal" encendido. Y ahora la actualización también está disponible para SRT Hellcat Super Stock. Y los ingredientes y el resultado son esencialmente los mismos. Eso significa que también hay un cambio en el Traducción del compresor, hay uno revisado Sistema de escape incluido el colector y, por supuesto, el interno Software HPE1000 para la unidad de control del motor.

Actualización de HPE1000 Hellcat Super Stock

Visualmente, el sintonizador solo le da al vehículo algunos Emblemas de Hennessey y HPE1000. El resto sigue siendo serie y no necesita revisión.

  • PODER:• 1035 CV @ 6,500 rpm
    • 948 libras-pie de torsión a 4,200 rpm
  • INCLUYE:• Mejora de la polea inferior
    • Mejora de la polea superior
    • Hocico de sobrealimentador portado
    • Cabezales de tubo largo de acero inoxidable
    • Convertidores catalíticos de alto flujo
    • Tubos intermedios de alto flujo
    • Inyectores de combustible de alto flujo
    • Sistema de inducción de aire de alto flujo
    • Sistema de ventilación del cárter
    • Actualización de calibración de HPE
    • Instalación profesional
    • Prueba del chasis Dyno
    • Pruebas en carretera (hasta 200 millas)
    • Insignia exterior de Hennessey
    • Insignias exteriores HPE1000
    • Placas numeradas en serie
    • Garantía limitada de 2 años / 24,000 millas

¡HPE1000 Dodge Challenger SRT Hellcat Super Stock!

Si construyes eso Actualización de HPE1000 Hellcat Super Stock entonces recibe uno PS 1.049 (1035 CV) y una locura 1.285 Nm torque. Esto pone a un Bugatti EB 16.4 Veyron en la sombra, que se sabe que entrega 1.001 hp y 1.250 Nm. El SRT Hellcat Super Stock solo cuesta alrededor de € 70.000 en producción en serie y con el paquete HPE1000, la marca de € 100.000 probablemente no se alcanzará en mucho tiempo. Sin embargo, no conocemos los detalles exactos del precio. El precio para un Bugatti de 14 años es de al menos 1 a 1,5 millones de euros. Ya nos queda claro que esta comparación, por supuesto, no es concluyente. Pero siempre es interesante. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Crédito de la foto: Rendimiento de Hennessey

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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