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Actualizado recientemente el 17 de septiembre de 2020 a las 02:31 am
La quinta generación del Daihatsu Mira (L700 / 710) es, como todos los demás, difícil de superar en términos de aburrimiento. No importa si ordenó el motor 660-cm³- "EF" como una ventosa o un turbocompresor, en cualquier caso, la cosa no funcionaba con su transmisión automática 4 opcional. El plan uno Mini Cooper en estilo retro Daihatsu luego renunció a 2009 con el Mira Gino II para lanzarlo al mercado. Solo la tracción a las cuatro ruedas opcional era algo destacado. Pero para Nozomu Yamamoto (Yamamoto Works), el Daihatsu Mira Gino siempre ha sido más. Tomó un modelo 1999 y lo reconstruyó extremadamente similar al presentado recientemente 360 PS Austin Mini Turbo.
Widebody Daihatsu Mira Gino con 160 PS
Con un motor Mazda MX-1.8 NB Eunos Roadster (Miata) de 5 litros y 160 CV, no es tan potente como el Turbo Mini, pero el Mira viene con un frente rápidamente desmontable y fantásticas llantas de aleación F15R de 1 pulgadas en cromo dorado. . El cuerpo se reduce deliberadamente a lo esencial. Ni siquiera hay discos. Quien quiera abrir las puertas traseras tiene que meter la mano en el interior del vehículo. Las bengalas del guardabarros proporcionan un aspecto enorme y encierran las llantas de aleación mencionadas anteriormente con precisión milimétrica. Lo más destacado de los cambios en el exterior es definitivamente el capó. Esto viene con una cúpula de potencia de un tamaño similar a Nascar y proporciona al motor MX-5 el espacio necesario.
sin velocímetro, sin cinturones, sin discos, nada ...
En el interior hay un asiento de carreras de fibra de vidrio de un kart, hay una jaula antivuelco especialmente adaptada, una columna de dirección significativamente extendida con un volante deportivo de 310 mm e innumerables otros componentes como la consola central hecha a mano. Incluso el tanque se trasladó al interior y, al igual que la jaula antivuelco, se pintó completamente en oro. La pequeña parte actualmente pesa solo unos 900 kg y, por lo tanto, no tiene suficiente potencia debido al 160PS. El vehículo debe ser especialmente adecuado para eventos de deriva y, por supuesto, como mensaje publicitario de Yamamoto Works. Si recibimos más información de manera oportuna, por supuesto, habrá una actualización para este informe, como siempre. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.
(Foto / s: pleasurism.com)
Estos son los detalles del Daihatsu Mira Gino:
- Base: DAIHATSU MIRA GINO MJ. 1999 como L700
- Tuning por Yamamoto Works
- no aprobado para el camino
- Parachoques y rejilla frontal fáciles de quitar
- Suspensión de Miata incluyendo componentes de dirección (puntales y resortes de Cusco)
- Colector de escape Tanabe y componentes Yamamoto Works de fabricación propia para el sistema de escape.
- guardabarros delanteros 250 mm aprox. (en total) ensanchados y equipados con accesorios, guardabarros y puertas ensanchados 330 mm aprox. ensanchados y también con accesorios
- faldones laterales nuevos (lado del pasajero con tubo lateral)
- Puertas, guardabarros, paredes laterales sin molduras o cuentas / bordes
- Tiradores de las puertas retirados en la parte posterior
- sin rodajas
- Espejo retrovisor Datsun 510 Bluebird
- Capucha delantera (capó) con gran domo eléctrico
- Pantalla frontal de policarbonato.
- jaula antivuelco
- Asiento de carreras de fibra de vidrio de un kart
- Columna de dirección extendida y equipada con volante 310-mm fuera de marca con acabado en bronce
- Palanca de cambio - pomo de cambio Nardi
- Encendido al lado de la palanca de cambios
- Pedales Miata
- Marco del vehículo pintado en oro y el cuerpo en rojo caramelo (rojo metálico)
- llantas cromo oro 15 × 8 F1R
- PS 160
- sobre 900 kg peso en vacío
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Daihatsu Mira Gino de fuselaje ancho con motor Miata
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