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El equipo alrededor del Levella GmbH (Tire professional GmbH) ha pre-abotonado un sedán Audi RS3 actual que nos gustaría mostrarle. El punto culminante visual de la conversión es claramente el juego de ruedas forjadas LVL3.3 de tres partes. El juego de ruedas tiene un diseño de estrella de radios cruzados y un elegante aspecto bicolor. Mientras que la estrella de la llanta está pintada de negro brillante, las camas exteriores se visten de un rojo brillante. Lo más destacado del juego de ruedas es sin duda la óptica de bloqueo central, cuyas instrucciones de seguridad también están en rojo. Las dimensiones exactas son alrededor de 9,5 x 20 pulgadas con ET20 y el juego de ruedas está equipado con zapatillas en el formato 245/30 ZR20.
Por supuesto, uno podría haber elegido un neumático más ancho, pero una reducción tan extrema ciertamente se habría vuelto difícil. Con plena intención, las ruedas han desaparecido en parte en el arco de la rueda. Pero incluso los guardabarros de fábrica de la limusina RS3 no eran lo suficientemente anchos. Así fue con los chicos de la tecnología de carrocería KTS (Franconia Media cerca de Nuremberg) Buscaron ayuda e hicieron guardabarros aún más anchos por todas partes. En general, el RS3 es ahora 6 cm más ancho que la serie en el eje delantero e incluso 7 cm en el eje trasero. Por supuesto, los parachoques delantero y trasero también se han adaptado al ensanchamiento.
Levella se dio cuenta de la brutal bajada con la ayuda de una suspensión neumática H & Air (se incluyen fuelles neumáticos HORA Amortiguadores profundos conectados) que está adecuadamente conectado a una unidad de control de nivel electrónico AccuAir. Con solo presionar un botón, el juego de ruedas desaparece con precisión milimétrica en los pasos de rueda ensanchados. Y, por supuesto, tenía que llevar el potente 400 PS 2,5 litros en línea de cinco cilindros turboalimentado y adaptado a la apariencia del sonido y el rendimiento. Si bien el rendimiento se ha incrementado a 480 PS mediante el ajuste de chips y un sistema de admisión de carbono ARMA, un sistema de aleta de acero inoxidable de Capristo con cuatro tubos de escape y revestimiento de carbono en el difusor deportivo del RS3 proporciona el sonido necesario.
Pequeños detalles como la parte trasera limpia, las rayas decorativas en negro mate sobre el vehículo o incluso los pequeños acentos rojos en los faros negros completan perfectamente la limusina RS3 en el exterior. Y finalmente, el interior no se ha dejado intacto y, por lo tanto, muestra el RS3 con asientos revestidos de carbono del hermano mayor R8 y mucho carbono en la cabina. Si recibimos información oportuna sobre otros cambios no mencionados anteriormente, por supuesto, siempre hay una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: Levella GmbH)
Estos son los cambios en el sedán Audi RS3:
- Conversión de cuerpo ancho de la carrocería (lado delantero 3cm más ancho y trasero 3,5cm, parachoques adaptados)
- Asientos de carbono Audi R8 GT
- Piezas de carbono en el interior
- Conversión de faros en negro + rojo
- Llantas Levella de 3 piezas 9,5 × 20 ET20 (juego de ruedas forjadas LVL3.3)
- Descenso (suspensión neumática H & Air con sistema Accuair e-level)
- Aumento del rendimiento a 480 PS - (ajuste de chip, admisión de carbono ARMA, intercooler más grande, 0-100: 3,687 | 100-200: 8,408)
- Sistema de escape deportivo Capristo (tubos de escape redondos 4 con revestimiento de carbono)
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Levella Audi RS3 Limo con suspensión neumática H & Air
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