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"S" va primero: resortes deportivos H&R para el Audi S3

Tiempo de leer 3 Min.

Actualizado recientemente el 14 de mayo de 2021 a las 11:26 am

"S" va primero: resortes deportivos H&R para el Audi S3

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“S” avanza, y muy rápido cuando 310 turbo-hp ataca el tren de tracción total del Audi S3. La prensa da fe del comportamiento de conducción animado del novato del equipo de alto rendimiento de Ingolstadt. Con el juego de resortes deportivos H&R ahora disponible, el S3 se vuelve realmente ágil. El centro de gravedad del vehículo, que se ha rebajado unos 30 milímetros, asegura que el aluminio de Audi se asiente perfectamente en sus pasos de rueda, junto con un comportamiento de dirección más directo y un menor movimiento de la carrocería.

también con separadores de rueda Trak +

"S" va primero: resortes deportivos H&R para el Audi S3

Sin embargo, el confort de conducción sigue siendo absolutamente adecuado para viajes largos. Con los espaciadores de rueda TRAK + disponibles opcionalmente hechos de aluminio de alta resistencia, las ruedas estándar y las de reequipamiento se pueden alinear con los bordes del guardabarros con precisión milimétrica. ¡Todos los componentes de H&R siempre tienen los certificados de piezas necesarios y están fabricados en Alemania! Más información sobre los canales de redes sociales de H&R: FACEBOOK  ➤INSTAGRAM  ➤TWITTER  ➤YOUTUBE.

"S" va primero: resortes deportivos H&R para el Audi S3

Componentes H&R para Audi S3 Sedan + Sportback:

  • Tipo GY
    - incluyendo amortiguadores adaptativos, desde el año de construcción 2020
  • muelles
    - Número de artículo: 28617-1
    - Descenso: VA / HA aprox.30 mm
    - Precio (PVP): 327,25 EURO incl.19% IVA.
  • Separadores de rueda Trak +
    - anodizado plateado o negro
    - Ampliación: desde 6 mm (por eje)
    - Precio (PVP): desde 44,83 EURO incl.19% IVA.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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