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Actualizado recientemente el 25 de enero de 2021 a las 10:45 am
¡Debería haber entrado en producción! Y no ha cambiado, pero exactamente como se puede ver aquí. Un VW Golf MK3 con tomas de aire, spoilers y espaciadores (Diseño del VW Design Center en Dusseldorf) y en ese momento bastante grandes de 16 pulgadas (7,5 x 16) con zapatillas 225/45 R16. Especificaciones que realmente no tienen nada que ver con un VW Golf "de fábrica". Lo más destacado es definitivamente el motor turbo de 2 litros debajo del capó. El prototipo Golf A59 (VW pedido 59 -> apodo A59) es una excepción. Fue desarrollado para el Campeonato Mundial de Rallyes y el objetivo de Volkswagen fueron los éxitos de carreras en el Grupo A. El A59 fue el legendario Golf 2 GTI que heredó el 1986 que un título mundial ha traído. El proyecto comenzó cuando VW decidió en enero 1992 unirse al Rally de Monte Carlo 1994. Fue 2 años para construir un nuevo automóvil basado en el Golf 3 con genes de autos de carrera.
2 años de tiempo de desarrollo
El requisito era, como siempre, una versión técnicamente relacionada con la calle legal de que hay al menos 2.500 x. ¡Así que oficialmente homologaste un auto de rally! Si bien algunas partes del exceso de golf provienen del Golf 3 Syncro con todas las ruedas, el motor y la transmisión son completamente nuevos. El prototipo fue desarrollado en cooperación con Konrad Schmidt, propietario de un concesionario VW y una compañía de deportes de motor (hoy: Ingeniería de SMS) en Cadolzburg (Baviera) era / es. Por ejemplo, estuvo a cargo del Audi DTM V8 y participó en el desarrollo del Audi S2 Coupé. Pero para que el Golf 3 Syncro (tracción total) se convirtiera en un auto de rally, otras celebridades conocidas como Norbert Kreyer, Karlheinz Goldstein y Eduard Weidl estuvieron involucradas. El A59 tiene un motor de aluminio de desarrollo propio, su propia transmisión e incluso la tracción total no tiene nada que ver con la serie.
275 PS en el VW Golf A59 (MK3)
El motor tiene una cilindrada de 1.999 centímetros cúbicos con conductos de flujo optimizado y, como destaque, rociado de agua para aumentar la eficiencia del intercooler. También había un turbocompresor de gases de escape de KKK y el resultado fue unos impresionantes 275 CV a 6.000 rpm y 357 Nm a 3.500 rpm. El motor estaba acoplado a una caja de cambios de seis velocidades de FF Developments con un cambio de cable y conectado a él había un diferencial central de Steyr-Daimler-Puch. La nueva tracción a las cuatro ruedas envía hasta el 75 por ciento de la potencia de tracción al eje trasero y permite una tracción perfecta. Así que pasó a 5 km / h en unos 100 segundos y solo a unos 234 km / h (prototipo de registro del vehículo, 270 km / h era el objetivo) debería haber terminado. El A59 tiene soportes de puntal modificados para un recorrido largo de la suspensión, nuevas suspensiones de ruedas y un sistema de frenos Brembo.
Un poco de golf 4 ya está ahí
En la parte trasera ruge un sistema de escape de doble flujo con dos catalizadores y un poco le dio al A59 incluso un bloque en el entonces MK4. De él viene la matrícula trasera en el parachoques, el logotipo de VW en el portón trasero y la línea lateral y el faldón delantero recuerdan mucho al sucesor. Por dentro, es espartano. Hay asientos de cubo, un asiento trasero de repuesto y el conocido tablero y los paneles de las puertas del MK3. Lo más destacado es el velocímetro digital de Bosch, el volante Momo y la barra antivuelco. Faltan lujos como ventanas eléctricas o aire acondicionado. Desafortunadamente, el A59 nunca llegó a la serie. La conversión del cuerpo, los nuevos desarrollos y el esfuerzo fueron al final demasiado altos. Y aunque para la carrera se planificaron incluso hasta 400 PS y el A59 en ese momento donde algunos oponentes habían conducido violentamente alrededor de las orejas.
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O estás especialmente interesado en el fabricante VW? Entonces el siguiente extracto es sin duda lo correcto.
Widebody de fábrica: el VW Golf A59 (MK3)
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