Euro 5 y asiento del acompañante: ¡la Honda Super Cub 2022 125!

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Después de 60 años de éxito en todo el mundo, Honda ofreció la Super Cub 125 por primera vez en Alemania para la temporada 2018. Para el año modelo 2022, el vehículo motorizado más vendido del mundo ahora cumple con el estándar de emisiones Euro 5. Para ello, el motor monocilíndrico de 125 refrigerado por aire se revisó y recibió una nueva relación carrera-diámetro. Otra novedad es la posibilidad de operación para dos personas, para lo cual la motocicleta ligera está equipada con un banco de asiento doble y reposapiés adicionales. La suspensión delantera / trasera también se ha reajustado para adaptarse al mayor potencial de carga útil.

¡Honda Super Cub 2022 125!

El primer Super Cub C100 salió de las líneas de producción en Japón en 1958, y Honda, como fabricante de vehículos, tenía solo 10 años. La máquina de cuatro tiempos de 50 cúbicos fácilmente manejable con bastidor de paso, protectores de piernas y cambio de marchas semiautomático fue desarrollada por el fundador de la empresa, con un enfoque técnico, Soichiro Honda, por sugerencia de su brillante gerente comercial Takeo Fujisawa. El objetivo declarado era combinar las propiedades de movilidad útiles en la vida cotidiana con la facilidad de uso, y ser económico, confiable y económico para poder desempeñar un papel útil en la vida de las personas.

El éxito debe superar todas las expectativas. En las variantes de motor con 50, 65, 70, 90, 100, 110 y 125 centímetros cúbicos, el Super Cub se ha fabricado y vendido durante décadas en Japón, Asia y China, así como en la mayor parte del mundo. En muchas regiones, los fugitivos económicos, prácticos y fiables determinan la escena de la calle y son esenciales para la movilidad de las personas. En 2017, después de 60 años, lo crea o no, se produjeron 100 millones de copias. El Honda Super Cub es el vehículo motorizado más exitoso del mundo.

con motor 125 monocilíndrico

En 2018, Honda presentó una variante cuidadosamente modernizada y desarrollada con un aspecto retro y con un motor monocilíndrico de 125 cc. Además de los clientes económicos y orientados a la práctica, este Super Cub también se dirigió con éxito a usuarios acomodados de todas las edades para resolver tareas de transporte individuales en áreas urbanas. El fabricante más grande del mundo abrió otro capítulo en la historia del Super Cub, porque esta variante modernizada y más de moda también se incorporó a la gama en los mercados europeos que los modelos anteriores de la Supercopa no habían ofrecido.

El Super Cub 125, modelo del año 2022, se ha desarrollado y mejorado aún más con miras a los mercados europeos. Se mantuvo el aspecto típico, sin embargo, la unidad ahora cumple con las regulaciones de aprobación Euro 5 actuales, y las innovaciones adicionales aumentan las posibilidades de aplicación y, por lo tanto, el atractivo.

Descripción general del modelo 2022 Super Cub 125

Los desarrolladores de Honda han revisado específicamente el motor SOHC monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire y le han dado una relación carrera-diámetro diferente. Gracias a nuevos cambios en las áreas de entrada y salida, así como a una unidad de control electrónico ECU modificada, el 2022 Super Cub 125 cumple con las regulaciones de emisiones Euro 5. Con un ligero aumento en el rendimiento, el consumo sigue siendo ejemplar. En el modo de medición WMTC, el Honda de ocho litros consume solo 100 litros de combustible cada 1,5 kilómetros. También se ha mejorado el rendimiento del alternador ACG.

El estilo simpático con un toque retro se mantuvo intacto. Nuevo en esto son el banco de asiento doble y los reposapiés para el pasajero delantero. Para seguir garantizando una comodidad de conducción práctica, la suspensión delantera y los puntales estéreo recibieron una configuración adaptada y optimizada.

Características del equipo 2022 Super Cub 125

• Motor recién revisado, cumple con Euro 5, particularmente económico.
• Electrónica de control de ECU modificada, áreas de entrada y salida revisadas.
• El rendimiento del alternador ACG mejoró aún más.

El nuevo motor monocilíndrico de 124 cm³ El desplazamiento todavía está refrigerado por aire y está diseñado para brindar eficiencia y confiabilidad. Combina el cigüeñal del Super Cub C 110 vendido en Japón (con una carcasa de motor revisada) con la culata SOHC de dos válvulas y las unidades de potencia del actual MSX Grom. El orificio mide 50 mm, la carrera 63,1 mm, la relación de compresión está diseñada para 10.0: 1. La potencia máxima es de 7,2 kW (corresponde a un aumento de 0,1 kW) o 10 CV a 7.500 vueltas, el par máximo es de 10,4 Nm a 6.250 rpm.

Una caja de aire más compacta optimiza el aire entrante para el proceso de combustión. La inyección PGM-FI dosifica con precisión la cantidad necesaria de combustible. Un nuevo colector en el lado de escape y una boquilla de inyección reposicionada contribuyen a una entrega de potencia armoniosa y la mejor capacidad de conducción.

La forma externa del silenciador trasero se mantuvo igual, a pesar de las entrañas modificadas. Se instalaron dos convertidores catalíticos en el modelo anterior; Con la mayor eficiencia de combustión para la conformidad con Euro 5, un solo convertidor catalítico ahora limpia los gases de escape. Una actualización de software de la unidad de control de la ECU contribuye a maximizar el rendimiento del motor, y también se ha aumentado el rendimiento del alternador ACG.

La caja de cambios de cuatro velocidades accionada con el pie completa un embrague centrífugo para que sea posible moverse y cambiar de marcha sin usar una palanca de embrague. Gracias a su diseño moderno, el sencillo de cuatro tiempos funciona de forma agradablemente equilibrada y mecánicamente silenciosa, un accionamiento primario helicoidal en la carcasa reduce el ruido.

El motor Super Cub 125 brilla por su económico consumo de combustible: 1,5 litros cada 100 km, medido en modo WMTC. El tanque debajo del asiento tiene una capacidad de 3,7 litros de combustible, lo que significa que la autonomía es de aproximadamente 250 km.

Diseño y chasis 2022 Super Cub 125

• Reposapiés para pasajero y banco de asiento doble estándar, suspensión recién ajustada.
• Aspecto clásico combinado con diseño retro moderno.
• Tecnología de iluminación LED, frenos de disco delanteros, llantas de metal ligero fundido, sistema de llave inteligente

Una novedad práctica para 2022 es el banco estándar para dos personas, que permite que viaje un pasajero. Los reposapiés del pasajero también forman parte del equipamiento. Al diseñar y diseñar la Super Cub 125, la atención se centró en la facilidad de uso; la máquina es particularmente fácil de usar y fácil de controlar. El gran paso a través, que hace que sea más fácil subir y bajar, es una parte esencial del concepto atemporal. Asimismo, el protector de piernas, que está hecho de plástico estable. Con la Super Cub 125, jóvenes y mayores se llevan bien de inmediato, un vehículo motorizado de dos ruedas no se puede conducir más fácilmente y sin problemas.

Un elemento característico del Super Cub es la zona delantera, donde la horquilla, el manillar y el protector de piernas se combinan armoniosamente. En los primeros ejemplos, las mitades del manillar deberían parecerse a las alas de un pájaro para dar la impresión de que es más fácil de controlar. Para continuar con este enfoque, la Super Cup 125 está equipada con manillares forjados y los instrumentos e interruptores están elegantemente integrados en el entorno de la cabina.

El manillar ergonómicamente ideal complementa la cómoda posición de conducción erguida, que permite una excelente vista hacia el frente y todos los alrededores. Un asiento cómodamente acolchado respalda la comodidad que ofrecen los elementos de resorte al conducir. El corte estrecho en el área frontal facilita llegar al suelo con los pies en los semáforos o al maniobrar, lo que refuerza aún más el control del vehículo.

Los faros, las luces traseras y los intermitentes brillan de forma moderna y clara gracias a la tecnología LED. El instrumento de visualización está muy bien dividido en dos por anillos cromados. El área interior proporciona información con pantallas digitales, el área exterior con un velocímetro analógico y varias luces de advertencia.

Un sistema de llave inteligente con una »función de respuesta«, que enciende los indicadores cuando se activa, completa el equipo. Cuando se lleva la llave de control remoto, el sistema reconoce a su propietario, de modo que se puede activar el encendido y arrancar el motor con el interruptor giratorio en el lado derecho de la carrocería. El bloqueo del volante también se bloquea mediante el botón giratorio (con un atractivo anillo exterior iluminado en azul) y también se activa el dispositivo electrónico antirrobo.

Movilidad práctica, fácil manejo y mucha diversión al conducir siguen siendo los puntos fuertes del Super Cub. El bastidor de acero con una sección robusta del cabezal de dirección se diseñó cuidadosamente para un comportamiento de conducción equilibrado; también se requirieron nuevos soportes de motor para la carcasa del motor modificada. El manillar y el asiento están montados en goma, y ​​también hay almohadillas de goma en los reposapiés para aumentar la comodidad.

Los datos del chasis están diseñados para un comportamiento de conducción seguro. El ángulo de la dirección es de 26,5 grados, la rueda de 71 mm y la distancia entre ejes es de 1.245 mm. El peso con el depósito lleno es de 110 kg. La horquilla delantera telescópica tiene un recorrido de suspensión de 100 mm y resortes recién afinados; Los amortiguadores traseros están equipados con nuevos resortes helicoidales y nuevos topes de goma para conducir en carreteras en mal estado con vistas a la operación de dos personas.

Los rines de aluminio fundido de 17 pulgadas, elegantes y fáciles de cuidar, garantizan estabilidad y precisión en la dirección. Se montan neumáticos sin cámara, tamaño 70 / 90-17 en la parte delantera y 80 / 90-17 en la parte trasera. La rueda delantera se desacelera mediante un freno de disco de 220 mm accionado hidráulicamente con una pinza de freno de un solo pistón y un freno de tambor con un diámetro de 110 mm en la parte trasera.

Información adicional útil 2022 Super Cub 125

Honda ha estado produciendo el Super Cub durante más de 60 años. No es de extrañar que se hayan acumulado muchos datos y anécdotas interesantes. Aquí hay 15 de ellos:

• El primer borrador no se dibujó en papel, sino que se modeló con arcilla. Soichiro Honda pudo implementar su idea directamente en el objeto después de realizar un viaje de estudios a Europa en 1956 para inspirarse en proyectos futuros.
• El fundador de la empresa, que se centró en la tecnología, habría preferido construir una motocicleta completa o una máquina de carreras para demostrar las capacidades de su ambiciosa empresa. Sin embargo, Takeo Fujisawa, gerente responsable de ventas y luego vicepresidente, lo convenció de que desarrollara un medio de transporte ligero y práctico de antemano. Honda rindió homenaje al importante papel en el éxito del mayor fabricante de motocicletas del mundo en sus memorias al señalar que el doble nombre Honda-Fujiwara debería haberse justificado en los tanques de las máquinas.
• La primera edición pionera de Super Cub de 1958 se caracterizó por un marco de paso hecho de chapa prensada y un protector de piernas de plástico para protección contra el viento y la intemperie. El motor desapareció en parte bajo una cubierta para no imponer una impresión demasiado técnica a las damas, que también deben abordarse, la transmisión por cadena también fue encapsulada. También se ofreció una posición de manillar selecta y cómoda, así como una pintura de inspiración celestial en azul claro / azul oscuro y un banco de asiento rojo como un toque de color.
• El tamaño de las ruedas delanteras y traseras era de unas impresionantes 17 pulgadas, por lo que se debería lograr el mejor comportamiento de rodadura posible y cómodo incluso en carreteras japonesas menos perfectas y aún en numerosos caminos de tierra.
• Se suponía que la conducción era silenciosa, económica y eficiente, razón por la cual solo se cuestionó un motor de cuatro tiempos de nuevo desarrollo, inicialmente con una cilindrada de 50 metros cúbicos. Otros requisitos: Sin palanca de embrague y fácil manejo. Es por eso que Soichiro Honda diseñó una caja de cambios de tres velocidades con cambio de pie con un embrague centrífugo automático para el motor. También se tuvieron en cuenta las necesidades de los proveedores y conductores de servicios de entrega de casas de fideos y todo tipo de tiendas que recorren las ciudades de Japón en grandes cantidades. En ese entonces era costumbre llevar todo al cliente sobre los hombros y sujetarlo con un brazo; para hacer esto, el Super Cub tenía que manejarse con una mano.
• La planta de Honda en Suzuka, una instalación de fabricación flexible de tamaño majestuoso, también se construyó en 1960 para satisfacer la demanda del Super Cub, que superó todas las expectativas desde el principio.
• El Super Cub se ha construido en 16 fábricas de Honda en 15 países y se ha vendido en 160 países de todo el mundo.
• En Estados Unidos, el Super Cub comenzó a venderse en 1959. El precio minorista inicial era de 295 dólares. Como milagro de la movilidad, el pequeño Honda no solo conquistó a las generaciones más jóvenes. La Super Cub abrió el mercado de los vehículos motorizados de dos ruedas a compradores de todas las edades y de todas las clases sociales y, sin duda, también fue pionera en los éxitos que el fabricante japonés logró posteriormente con motocicletas de mayor cilindrada en EE. UU.
• La primera planta europea de producción del Super Cub se inauguró en Bélgica en 1963. La planta de Honda en Aalst fue la segunda planta de producción de Honda en el extranjero.
• La legendaria campaña publicitaria de Honda 'Conoces a las personas más agradables en un Honda' promocionó ampliamente el Super Cub en Estados Unidos y contribuyó a poner la imagen de los vehículos de dos ruedas bajo una nueva luz y hacerla más aceptable socialmente, que fue el punto de partida para ver las motocicletas como un pasatiempo y una actividad de ocio. Antes, era más probable que los motociclistas se asociaran con rockeros, bandas de motociclistas sórdidos y forajidos.
• La canción de los Beach Boys "Little Honda" fue un éxito en 1964 y ayudó a dar a conocer la marca Honda en todos los hogares estadounidenses.
• En 1964, el Super Cub comenzó a exportarse al sudeste asiático. El éxito sostenido todavía da forma al sistema de transporte y tráfico en todas las áreas y numerosos países, como una solución de movilidad para millones de personas.
• En 2014, la Oficina de Patentes japonesa otorgó a Honda el llamado "registro de marca 3D" para el Super Cub, un certificado de autenticidad que reconoce la idea del producto y el diseño en términos de derechos de autor, una novedad absoluta para un vehículo de motor.
• Cuando el Super Cub comenzó a producir en 1958, se estimó en 30.000 unidades por mes, lo que era un número asombroso. Porque en ese momento la producción de toda la industria de motocicletas japonesa ascendía a 40.000 unidades al mes. Sin embargo, la producción de Super Cub tuvo que incrementarse una y otra vez a lo largo de los años y adaptarse a la enorme demanda.
• El 29 de octubre de 2017, se alcanzó el número de aniversario de 100 millones de Super-Cubs fabricados en todo el mundo en la planta central de motocicletas Honda en Kumamoto en Japón. El éxito del vehículo de motor más construido del mundo, que ha superado durante mucho tiempo a leyendas como Ford T o VW Beetle, fue debidamente reconocido con una pequeña celebración.

Datos técnicos del 2022 Super Cub 125

MOTOR
Tipo	refrigerado por aire, SOHC, cuatro tiempos, 2 válvulas
capacidad	124cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro3
Diámetro x trazo	50 x 63,1 mm
compresión	10.0:1
Potencia máxima	10 caballos de fuerza (7,2 kW) a 7,500 rpm
Par máximo	10.4 Nm a 6,250 rpm
Cantidad de aceite del motor	litros 1,1
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
preparación de la mezcla	Inyección de combustible PGM-FI
capacidad del depósito	litros 3,7
consumo	1,5 litros cada 100 km (modo de medición WMTC)
ELÉCTRICO
batería	12 voltios / 3,5 Ah
UNIDAD
Embrague	Embrague centrífugo multidisco en baño de aceite
Cajas de cambios	Engranajes 4
CUADRO
Tipo	Acero de espina dorsal mono
CHASIS
Dimensiones (LxWxH)	1.915 x 720 x 1.000 mm
Radstand	1.245 mm
Ángulo de dirección	26.5°
trailing	71 mm
altura del asiento	780 mm
distancia al suelo	125 mm
Peso con el tanque lleno	110 kg
SUSPENSION DE RUEDAS
delante	Horquilla telescópica de 26 mm Ø
detrás	Dos amortiguadores
Bicicletas
Llantas delanteras / traseras	Aluminio moldeado
Neumático delantero	70 / 90-17M / C 38P
Neumático detrás	80 / 90-17M / C 50P
FRENOS
Construcción ABS	ABS monocanal
Freno delantero	Un disco, 220 mm Ø, accionado hidráulicamente
Freno trasero	Freno de tambor de 110 mm
ELÉCTRICO
faros	LED
luz trasera	LED

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Crédito de la foto: Honda

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