¡Secado! El deflector de escape Wunderlich »GONZZOO«

En Wunderlich, tienen un oído abierto para los clientes. Por supuesto, esto también se aplica a los conductores de las BMW R 1250 GS y R 1200 GS LC, que sin duda se encuentran entre las mejores motocicletas todoterreno. Un punto que siempre se aborda es el rugido claramente perceptible y de baja frecuencia de los dos GS, que se produce con las cajas montadas, especialmente en funcionamiento a carga parcial y total a velocidades entre 80 y 130 km / h. Sin embargo, este es exactamente el rango de velocidad en el que está más a menudo en movimiento. O el que menos puedes evitar. Algunos conductores informan que el ruido puede causar molestias en viajes más largos. Esta fue la razón por la que los desarrolladores de Wunderlich investigaron el fenómeno, que conocían por experiencia propia, desde el punto de vista de la ingeniería, para luego desarrollar una solución funcional que reduzca y minimice el efecto.

El fenómeno y su causa

Durante las pruebas de manejo, los especialistas de BMW pudieron identificar la cámara de resonancia, que se forma aproximadamente desde el interior de la caja y todo el arco de la rueda trasera, como la fuente secundaria de ruido. El silenciador trasero montado a la derecha también sobresale en este espacio. La cámara de resonancia resulta ser una fuente sonora por su geometría, su volumen y los materiales (y su comportamiento de reflexión acústica) que la limitan. Por tanto, no son principalmente las vibraciones mecánicas, sino la presión sonora que se escapa directamente del escape lo que estimula la resonancia en el espacio descrito. Este espacio de resonancia actúa como un amplificador mecánico. Él es la causa del estruendo.

Después de este conocimiento, también quedó claro por qué el ruido es particularmente notable en el rango de carga parcial y total: estos son los estados de funcionamiento en los que el nivel de presión sonora del escape es físicamente el más alto.

Por lo tanto, fue necesario apagar el espacio de resonancia descrito como fuente de sonido. Esto solo podría lograrse si la presión acústica y el flujo de gases de escape del silenciador se desvían o desvían. El aislamiento acústico convencional se ha descartado en Wunderlich, porque esto no es práctico.

Deflector de escape Wunderlich "GONZZOO"

Con base en estos hallazgos, los desarrolladores consideraron una solución de deflector desde el principio. El deflector debe diseñarse de tal manera que desvíe o proteja la presión sonora del silenciador trasero original de manera específica, de modo que ni siquiera llegue a la cámara de resonancia y lo haga rugir. Esto definió los requisitos principales de las especificaciones:

• La redirección de la presión acústica debería proporcionar una reducción significativa del ruido a la altura de la cabeza.
  de conductor y pasajero delantero
• El blindaje en la parte superior y lateral debe proporcionar el efecto positivo adicional,
  que las ondas sonoras se irradian hacia abajo y hacia atrás y, por lo tanto, como menos sonido
  ser sentido
• En la percepción subjetiva al pasar el GS debería - dependiendo de la
  Condiciones de campo libre: se puede lograr una reducción de ruido significativa
• El deflector debe proteger la radiación térmica del flujo de gas de escape de modo que el
  El calentamiento de la caja derecha y el contenido de la caja se reducen notablemente

Además de los desafíos que surgieron de los exigentes requisitos primarios, los desarrolladores de Wunderlich prestaron especial atención a otras condiciones marco. Porque solo aquellos que manipulan un sistema de escape de manera poco profesional se arriesgan a la expiración del permiso de operación. Por esta razón, las especificaciones de Wunderlich incluían requisitos técnicos adicionales de gran importancia:

• El deflector de escape debe recibir un ABE
• La solución no debe afectar el rendimiento del motor, especialmente no de manera negativa, es decir, afectar el
  No cambie la contrapresión en el sistema de escape en comparación con la serie
• La solución debe ser simple y eficaz, especialmente cuando se conduce con
  Maletas
• La solución debe ser de uso flexible y pequeña en términos de geometría.

Con el deflector de escape "GONZZOO" ahora presentado, Wunderlich ha cumplido con todos los requisitos anteriores. Está diseñado específicamente para el modelo de la BMW R 1250 GS + Adventure y la BMW R 1200 GS LC + Adventure con el silenciador original.

El »GONZZOO«: eficiente, ingeniosamente construido y con ABE

El deflector Wunderlich »GONZZOO« reduce eficazmente el zumbido específico del GS. Y reduce la contaminación acústica del medio ambiente. Esto corresponde a la iniciativa de sostenibilidad interna de Wunderlich BLAU. El »GONZZOO« es notable porque Wunderlich logró reducirlo al mínimo. El conocimiento físico y de ingeniería que contiene se malinterpreta fácilmente. Las extensas investigaciones preliminares para el desarrollo del deflector efectivo fueron complejas.

Siguiendo las medidas tomadas por la empresa Ringen, TÜV Rheinland realizó su propia serie de medidas en el deflector como parte de las pruebas técnicas para la emisión del ABE. Estas amplias mediciones demuestran que los valores límite permitidos para el nivel de presión acústica del sistema de escape original no se modifican. Se espera pronto la finalización del acto administrativo en la KBA, que concluye la emisión oficial del ABE para la BMW R 1250 GS (incl. Adventure) y la BMW R 1200 GS LC (incl. Adventure).

Siempre listo para usar: el »GONZZOO« es compacto y fácil de guardar

Una gran ventaja es que el »GONZZOO« es pequeño y fácil de guardar y llevar siempre contigo. ¡Gracias al tensor de resorte, puede montarlo o desmontarlo en cualquier momento y usarlo de manera flexible en cualquier lugar (deslizamiento)! Wunderlich fabrica el deflector de escape »GONZZOO« en Alemania y lo ofrecerá a partir de febrero para todos los modelos BMW R 1200 GS LC y R 1250 GS a un precio de 79,90 €.

Foto / s: Wunderlich

De un vistazo:

• Artículo
  20881-000 - Deflector de escape Wunderlich »GONZZOO« - acero inoxidable
• Función
  • Adecuado para BMW R 1250 GS + Adventure y R 1200 GS LC + Adventure con original
  silenciador
  • El deflector de escape »GONZZOO« garantiza una reducción significativa del ruido a la altura de la cabeza
  del conductor y el pasajero delantero y minimiza el rugido del, que a menudo se percibe como desagradable
  GS
  • Menos ruido garantiza una conducción relajada y segura
  • Sin pérdida de rendimiento
  • En la percepción subjetiva, el GS al pasar - depende de la
  Condiciones de campo libre: observe una reducción significativa del ruido
  • Protege la maleta del calor emitido por el flujo de gases de escape y reduce el calentamiento
  del contenido
  • Construcción compacta y eficaz
  • Fácil de almacenar
  • Montaje sencillo, seguro y de ajuste preciso con ganchos de resorte (deslizantes)
  • Incluidas herramientas de montaje
  • ABE está pendiente
• Especificaciones técnicas
  • Material: acero inoxidable, procesado con precisión
• Características
  • Producto premium de Wunderlich.
  • Pequeñas series. Hecho a mano
  • Diseño. Funcional e integrado.
  • 60 días de derecho a devolución
  • Hecho en Alemania
  • 5 años de garantía

¿Existe una conexión entre la reducción de ruido y la ergonomía? ¡La percepción y sus efectos sobre la seguridad! Al conducir una motocicleta, nada debe ser irritante y, por lo tanto, distraer la alegría de conducir y el tráfico. Wunderlich ofrece una amplia gama de componentes ergonómicos que siguen precisamente este enfoque. Permiten adaptar la motocicleta para que nada te moleste ni te moleste y puedas disfrutar de la conducción, pero también ver la situación del tráfico de antemano, porque todas las interfaces hombre-máquina son óptimas. La ergonomía no solo genera una ganancia en comodidad y placer de conducción, sino que, en realidad, es un factor de seguridad adicional al conducir una motocicleta.

El hecho de que lo que se aplica a una motocicleta poco ergonómica en el sentido convencional también se puede aplicar de forma análoga a la contaminación acústica. Además de la exposición puramente objetiva, la contaminación acústica puede causar alteraciones del bienestar percibidas subjetivamente que irritan y perturban la conducción, de modo que el conductor ya no puede concentrarse al 100% en la conducción y la situación del tráfico. Por lo tanto, si reduce la contaminación acústica y su deterioro percibido subjetivamente del bienestar, también obtiene una ventaja en la seguridad de conducción y, sobre todo, en el placer de conducir.

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