Para pegar - informe de prueba alerón delantero y trasero de bajo presupuesto

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Un proveedor de labios de spoiler nos pidió el parachoques delantero y los pequeños bordes de corte del portón trasero, si pudiéramos obtener los dos Bajo presupuesto Intente probar productos en uno de nuestros vehículos. Y dado que las imágenes del producto mostraban dos componentes bastante sutiles, decidimos instalarlos en nuestro VW Phaeton. Pero, por supuesto, un alerón delantero o trasero, especialmente en un vehículo elegante como el Phaeton, es claramente una cuestión de gustos. La gran ventaja de los dos spoilers es el hecho de que ambos accesorios se pueden quitar en cualquier momento sin mucho esfuerzo. Comenzamos con el labio spoiler EZ-Lip para el delantal frontal que alguna vez tuvimos hace unos años había instalado en nuestro Opel Corsa, Hasta la venta del vehículo, el labio se había mantenido impecable y sobrevivió a muchos inviernos. El EZ-Lip 001 Classic se entregó con cinta 3M. El labio también está disponible como versión profesional, que es dos veces más grande con una superficie visible de casi 6 cm. Para nuestro vehículo pero mantuvimos el normal Variante para armonioso. El cultivo se explica por sí mismo: en la parte posterior de la goma blanda está la cinta 3M aplicada al delantal previamente limpiado a fondo. Siguiendo nuestro pequeño tutorial:

Ambos componentes se instalan en aproximadamente 50 minutos

PRECAUCIÓN: Nos gustaría ilustrar la forma correcta de instalar el EZ Lip Spoiler Lip + Rear Spoiler Lip, pero sugerimos encarecidamente que no asumimos ninguna responsabilidad por la precisión. No garantizamos la puntualidad y corrección, ni la integridad o calidad de la información proporcionada. Las reclamaciones de responsabilidad contra nosotros por naturaleza material o inmaterial que puedan surgir como resultado del uso de la información en este informe generalmente se excluyen en la medida permitida por la ley.

no es realmente más difícil: el borde del alerón trasero

Luego fue a la parte trasera de nuestro VW Phaeton. Aquí se debe instalar un pequeño borde del alerón con óptica de carbono. Ella también viene con una cinta 3M para pegar. Una vez más, hemos comprobado previamente si el borde del alerón tiene toda la longitud necesaria para adaptarse. En este componente, es para que el borde del alerón se pueda cortar tanto a la derecha como a la izquierda a la altura del borde del portón trasero y las partes restantes se eliminan, alternativamente, pero también es posible unir los pequeños restos a ambos lados de la pared lateral. Eso es exactamente lo que hicimos y, por lo tanto, perdimos a nuestro VW Phaeton un borde de alerón de tres piezas. Y aquí, también, el proceso se explica por sí mismo.

Cinta adhesiva con muy poca fuerza adhesiva.

Observaremos la calidad de los componentes durante un período de tiempo más largo. Sin embargo, tanto el EZ-Lip como el labio del alerón trasero ya han completado su primera prueba a + 200 km / h, y el lavado de autos no pudo dañar ninguno de los componentes. Sin embargo, el borde del alerón trasero todavía tiene antes del primer Tesfahrt Señaló que la cinta 3M usada no es comparable al principio con la cinta del EZ-Lip. Sin influencias externas, las pequeñas partes laterales se han aflojado y también el borde del portón trasero habría volado completamente a más tardar en la carretera. Debido a esto, decidimos más tarde con 24h fijar las tres partes del borde del alerón con el adhesivo del alerón delantero del vehículo y dejar que el pegamento 24h se endurezca. Desafortunadamente, esto no es visible en el video.

Conclusión: Tanto el spoiler trasero como el EZ-Lip refinan el vehículo de manera discreta y eficaz. Sin embargo, no queremos juzgar si la eficiencia aerodinámica y la estabilidad direccional aumentan a velocidades más altas (como lo prometió el proveedor). Con respecto a “nuestro” vehículo, la cinta del EZ-Lip no fue suficiente y fue necesario un adhesivo adicional. La cinta en el alerón trasero era completamente inútil en nuestro vehículo y unimos las tres partes del borde del alerón con nuestro propio adhesivo. Ambos componentes se pueden instalar y no requieren la aprobación del TÜV. No es necesario llevar un ABE.

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