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Peligro de paradas de presión defectuosas o "ajustadas"

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 27 de enero de 2022 a las 10:19 am

Peligro de paradas de presión defectuosas o "ajustadas"

Cada amortiguador es tan bueno como los accesorios y piezas de servicio asociados. La gama de productos BILSTEIN B1 incluye cojinetes de apoyo, tubos protectores y topes de tope. Durante la revisión del chasis, que se recomienda cada 20.000 kilómetros como máximo, todos estos componentes deben examinarse meticulosamente y reemplazarse si es necesario; esto también se aplica, por supuesto, a un cambio de amortiguador. La parada de presión, también conocida como el tope de parada, juega un papel importante en términos de comportamiento de conducción. Es un componente elástico que se fija por encima del vástago del pistón.

Peligro de paradas de presión defectuosas o "ajustadas"

El tope de presión amortigua los movimientos del amortiguador (en realidad, un amortiguador de vibraciones) que se producen durante la conducción para que no se dañe. Esto es particularmente importante con cargas útiles altas y una fuerte estimulación. Al mismo tiempo, el tope de presión evita que la carrocería se balancee peligrosamente en las curvas al reducir el movimiento de impacto del amortiguador. En términos de diseño, el tope amortiguador combina excelentes propiedades de amortiguación con una alta resistencia al desgaste mecánico y una resistencia excepcional a las influencias químicas y otras influencias externas. Aquí queda claro que se deben hacer altas exigencias técnicas a este componente.

Posibles consecuencias de los topes de presión desgastados

Un amortiguador de parada desgastado o defectuoso no es una trivialidad o incluso una imperfección. Puede darse cuenta por el hecho de que puede causar los mismos problemas de suspensión que un amortiguador dañado o desgastado. Y hay una cosa más en común: en ambos casos, el conductor apenas se da cuenta del problema, ya que el deterioro suele ocurrir de forma gradual - palabra clave “efecto de habituación”. Es por eso que la revisión periódica del chasis por parte del taller es extremadamente importante. De lo contrario, puede suceder que el problema solo se aclare en situaciones extremas, como una maniobra evasiva brusca o una frenada de emergencia: si el vehículo resulta incontrolable y tiene un accidente, puede que sea demasiado tarde para repararlo.

Detener búferes en un contexto de ajuste

Peligro de paradas de presión defectuosas o "ajustadas"

Los topes de presión tienen otra tarea que aún no se ha mencionado: si un resorte del chasis se rompe o un resorte neumático se despresuriza completamente debido a un defecto, garantizan que las ruedas puedan moverse libremente. Por tanto, está prohibido manipular los búferes de parada. En el área de afinación, por ejemplo, a menudo se acortan para lograr una bajada más extrema. También se produce un alargamiento que, entre otras cosas, debería garantizar que las ruedas no se desvíen demasiado. Pero tenga cuidado: los cambios mencionados son tan riesgosos como los defectos. En consecuencia, ambos son criticados como deficiencias importantes en la inspección principal.

Cómo reconocer las paradas de presión defectuosas

Los síntomas típicos de falla ocurren a menudo en relación con amortiguadores aceitosos porque tienen fugas. El aceite ataca el tampón de parada y conduce a un envejecimiento prematuro del material. Por lo tanto, con el tiempo, el tope de presión se vuelve cada vez menos elástico y quebradizo; bajo carga, incluso puede desintegrarse. Tan pronto como su función se ve afectada significativamente, la cadena de problemas continúa. Como consecuencia directa, hay un mayor desgaste en otras partes del chasis, como los propios amortiguadores o las conexiones de goma con metal.

Peligro de paradas de presión defectuosas o "ajustadas"

El consejo de BILSTEIN: Compruebe los topes de presión con regularidad como parte de una revisión del chasis y reemplácelos a más tardar cuando cambie el amortiguador.

Localice los problemas del chasis de forma profesional

Los siguientes métodos de prueba y opciones de prueba están disponibles para localizar topes de presión desgastados o defectuosos y otros errores del chasis en el taller:

  • Inspección visual: z. B. pérdida de aceite, resorte roto, paradas de presión defectuosas, electro. Enlaces
  • Prueba de conducción: z. B. Seguimiento de la seguridad, el comportamiento de frenado, el comportamiento de la dirección y el ruido.
  • Comprobación del chasis: z. B. Función, estado, efecto del eje, desviación en porcentaje

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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