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Drag racing - con miles de caballos de fuerza a la victoria

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Actualizado recientemente el 27 de febrero de 2023 a las 12:36 am

Drag racing - con miles de caballos de fuerza a la victoria

Las carreras de resistencia son un evento deportivo de motor particularmente emocionante y cargado de adrenalina que comenzó en los primeros años después de la Segunda Guerra Mundial. Fue por esta época cuando los adolescentes de Estados Unidos se pusieron de moda competir en carreras callejeras con coches tuneados. En ese momento, los vehículos arrancaban simultáneamente en un semáforo y aceleraban lo más rápido posible hasta su destino. Las primeras carreras de resistencia fueron, por supuesto, absolutamente ilegales, por lo que los participantes a menudo tenían conflictos con la ley. Más tarde, sin embargo, fueron trasladados a aeródromos y por lo tanto retenidos en un marco legal. Las carreras de resistencia de hoy no son tan diferentes a las de entonces. Aquí, también, el objetivo es cubrir un tramo de 402,34 m de largo, conocido como la pista de carreras, lo más rápido posible con una salida parada.

Coches dragster

En las carreras en las clases profesionales y en las clases superiores de aficionados, se utilizan coches especiales que tienen una enorme potencia de hasta unos pocos miles de caballos de fuerza. Los dragsters se pueden dividir aproximadamente en tres categorías según el combustible que utilizan: gasolina, metanol y nitrometano. Su diseño también ha cambiado a lo largo de las décadas. En un principio se caracterizó por el carril motor delantero. Luego se introdujo el "Slingshot", con el ciclista entre o detrás de los neumáticos traseros. Este diseño fue dominante hasta mediados de la década de 1960.

Drag racing - con miles de caballos de fuerza a la victoria

Luego, en la década de 1970, se introdujo el automóvil dragster moderno. Fueron tres representantes del dragster los que hicieron historia: el Dodge Charger, el Plymouth Hemi Cuda y el Chevrolet Camaro Yenko. Don Garlits, ex piloto de fábrica de Chevrolet, fue el primer piloto en conducir un vehículo diseñado para carreras de resistencia. También había una mujer: Shirley Muldowney se convirtió en la primera mujer en competir en un campeonato de carreras de resistencia y ganó cuatro títulos.

Bicicletas de arrastre

Las motocicletas también participan en carreras de resistencia. Aquí, también, el objetivo es cubrir la distancia de 402 metros lo más rápido posible desde parado. Las motos más rápidas lo hacen en 5,5 segundos y alcanzan velocidades superiores a los 400 km/h. La forma más conocida de carreras de motociclismo es la categoría Pro Stock Bike, seguida de Top Fuel y Pro Street. Las motocicletas "Top Fuel" funcionan con nitrometano y pueden producir unos increíbles 1.500 caballos de fuerza. Elmer Trett es considerado por muchos como el mejor corredor de motocicletas de todos los tiempos. En 1996 en Indianápolis, logró cubrir la pista de carreras en solo 6,06 segundos.

NitrOlympX

NitrOlympX es uno de los eventos de carreras de resistencia más famosos. Hasta 2002 se llamó Nitrolympics, pero pasó a llamarse NOX. La carrera se ha celebrado en agosto de cada año desde 1986. El lugar es mundialmente famoso - el Hockenheimring. Por cierto, la que probablemente sea la carrera de dragsters más conocida debe su nombre al combustible de nitrometano utilizado en las clases de “combustible superior”. Pero la emoción no siempre se encuentra solo en las pistas.

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Drag racing: un deporte con futuro

Lo que comenzó como un pasatiempo para los soldados de ocupación en Gran Bretaña y Alemania en 1950, ahora se ha convertido en un deporte popular. Los primeros modelos de antes de la guerra baratos y ligeros fueron reemplazados por monstruos reales. Las “estufas calientes”, como se las conoce cariñosamente, han ido ganando nuevos adeptos desde entonces. Hay dos habilidades del conductor que determinan la victoria o la derrota en las carreras de resistencia. Por un lado, el piloto debe tener reacciones ultrarrápidas. Por otro lado, también debe ser capaz de mantener bajo control el enorme rendimiento. No importa cuán poderosos sean los dragsters del futuro, estas habilidades de piloto no cambiarán.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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