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Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

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Actualizado recientemente el 16 de junio de 2021 a las 02:04 am

Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

¿Acaba de empezar a revisar su motor y ya tiene dificultades? ¿Quizás solo desea averiguar todo lo posible de antemano para evitar errores? Hay muy poco margen de error en la construcción del motor. En cada punto requiere un trabajo cuidadoso y preciso. En la mayoría de los casos, cuando ha ocurrido un error, no hay una segunda oportunidad. Los errores a menudo conducen a trabajo adicional y costos adicionales, en el peor de los casos al daño total del motor. Hemos recopilado los 7 errores de revisión de motores más comunes para que pueda ahorrar tiempo, dinero y dolores de cabeza. Esto definitivamente hará su vida más fácil al convertir su motor.

Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

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  1. Consejo: deberías tener en cuenta estos puntos
  2. Error: no es un lugar de trabajo adecuado
  3. Error: documentación faltante
  4. Error: tomar medidas incorrectas
  5. Error: manipulación incorrecta de líquidos
  6. Error: utilizar fijaciones y juntas antiguas
  7. Error: No limpie las piezas usadas
  8. Consejo: no tengas miedo de un taller de motores
  9. Noch más ¡Información!

Consejo: deberías tener en cuenta estos puntos

Inserción del cigüeñal: El cárter debe permanecer en su lugar durante este paso. Usando un Herramienta especial es aconsejable. Se permite el borde afilado del cigüeñal. no chocar contra el sello, de lo contrario podría destruirse o podría dañar un muñón de cojinete en el cigüeñal. Al volver a montar los cojinetes, se debe poner un poco de aceite y entre los sellos un poco de grasa para mantenerlos no te quedes seco. Controlar voluntad el montaje final la holgura del cojinete.

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Montaje del cárter: Es posible que deba desmontar y volver a montar el cárter durante la revisión del motor. El lado del cárter sin varillas pertenece al ensamblar sellador rojo. Cuando todo está alineado, se pueden apretar los tornillos de bloqueo. El apriete final se realiza transversalmente de adentro hacia afuera y con llave dinamométrica. Al final, compruebe que el cigüeñal gira libremente.

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Sincronización del motor: La configuración correcta de la sincronización es esencial y antes de continuar con el siguiente paso, debe verificar que todo esté bien y configurado correctamente. Lo siguiente debe incluir la configuración correcta de la sincronización:

  1. El peso de la contraflecha debe estar alineado con el extremo inferior
  2. La biela debe estar en el punto muerto superior, donde el pistón del cilindro tiene la altura máxima
  3. El engranaje del eje debe estar alineado con las marcas del eje y el eje de equilibrio.
  4. Consejo: Así es como puedes configurar el tiempo.

Debe seguir estos pasos para obtener el tiempo correcto. Luego apriete las tuercas con una llave dinamométrica.

Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

Montaje de pistón y cilindro: Cometer errores durante el montaje aquí puede conducir a un desgaste significativamente mayor o incluso a su falta. compresión para liderar. Utilice uno para un montaje perfecto Compresor de anillo. Esto le permite colocar inmediatamente los anillos en el orden correcto y alinear los espacios de los extremos del anillo según las especificaciones. Tómate el tiempo suficiente y trabaja con calma y concentración para que no se produzcan errores. Debe usar un poco de aceite al insertarlo en el cilindro. La falta de lubricación puede provocar un desgaste prematuro, complica el montaje y hace que el sistema sea susceptible a un anillo de pistón roto. "espalda

Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

Error: no hay lugar de trabajo limpio y organizado

Instrumentos: El caos puede desarrollarse rápidamente mientras trabaja en su automóvil. Herramientas, repuestos, consumibles, todo está mezclado y pasas más tiempo buscando que trabajando.

Dada la gran cantidad de materiales y herramientas que se requieren para la revisión de un motor (Llaves, trinquetes, herramientas eléctricas, compresores, drifters, alicates, etc.) es sensato definir fundamentalmente su espacio de trabajo limpio y organizado mantener. Configure un lugar separado para cada herramienta y vuelva a colocarlo siempre. Utilice el suyo propio para las tuercas y tornillos de componentes individuales Los contenedores de almacenamiento y etiqueta Esto. Esto le ahorra mucho tiempo y siempre sabe dónde está la pieza que está buscando. Te sorprendería saber cuántos mecánicos no tienen este sencillo pero útil hábito. Además, de esta manera te aseguras de que herramientas pequeñas y las piezas no se pierden o, en el peor de los casos, se pierden en el motor o en el compartimento del motor durante la revisión.

Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

Laminación Carro de taller o maletín de herramientas son perfectos para este trabajo. Así que tiene todo lo que necesita en un solo lugar móvil. Cualquier herramienta eléctrica con cable que ya no sea necesaria debe desenchufarse y devolverse a su lugar de almacenamiento. Al mismo tiempo, el orden disminuye que riesgo de lesión, porque de esta forma no se puede tropezar con cables, herramientas u otros objetos en el suelo. "espalda

Consejo: Nuestro artículo "Equipo para los fanáticos del tuning que les gusta hacer su propio auto".

Error: falta documentación durante el desmontaje

Atrás quedaron los días en que intentaba día y noche volver a montar todo y terminaba con un solo tornillo, tuerca, arandela, sello, etc. Innovaciones técnicas, disponibles Videos tutoriales, Artículos y procedimientos hazle la vida más fácil y dale consejos útiles al destornillador experimentado. El tiempo disponible, sin embargo, no se ha vuelto más, sino más bien weniger, porque todo el mundo tiene muchas cosas en la cabeza. Entonces, ¿por qué no hacérselo un poco más fácil?

Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

Es más, los motores modernos claramente pequeñas tolerancias que los motores más antiguos. Esto te deja con una revisión o conversión. poco o ningún margen de maniobra por errores. Videoaufnahmen han demostrado ser muy útiles cuando tiene proyectos que se extienden durante un largo período de tiempo. No todo el mundo reconstruye un motor todos los días y, al final, todavía puede recordar dónde pertenece cada tornillo, cable, sello, conector, etc.

Además, el orden de desmontaje y montaje también juega un papel importante, sobre todo con motores modernos y compactos, no te deja cambiarlo. Así que tome su teléfono inteligente u otra cámara, conéctelo a los lugares en el compartimiento del motor donde está trabajando actualmente y grabe un video. También puedes tener un ayudante que te filme en las partes del desmontaje que consideres importantes. "espalda

Error: tomar medidas incorrectas

El diablo está en los detalles, esto también se aplica a un proyecto tan complejo como uno Conversión de motor o un Reacondicionamiento del motor. ¿Debe todo encajar y funcionar sin problemas al final del día? medidas exactas crucial. Tan pronto como se trate de mediciones, todos los pasos de trabajo deben realizarse con el mayor cuidado y precisión. Primero necesitas todos los componentes limpiado y en eventual Risse, Defectos o excesivo llevar Esto incluye cigüeñales, cilindros, holguras anulares, holguras de cojinetes, etc.

Diferentes calibres y micrómetros, combinados con mucha paciencia, conducen a la meta. Todas las medidas deben ser revisado al menos dos veces y hecho desde más de un punto o ángulo. El desgaste anormal puede falsear los resultados a este respecto.

Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

Puede terminar con información sobre su motor que no tenía antes. Esto le ahorra tiempo y dinero. Como un ejemplo: Para cilindros, una simple medición puede indicarle si está perforar o desglasar y tener que insertar nuevos anillos. El último método es mucho más económico. "espalda

Error: manipulación incorrecta de líquidos

El manejo correcto también es particularmente importante líquidos. Es inevitable que se produzcan fugas o derrames de líquidos. La habilidad aceite del motor, líquido de los frenos, refrigerante o combustible ser. No importa cuál sea el caso, es mejor tener dichos residuos de la misma manera. atrapar y tambien limpioen el momento en que ocurren.

Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

Olvidar un charco de aceite puede ser peligroso y costoso. Si se propaga, otras herramientas o piezas de repuesto podrían dañarse e inutilizarse. También puede volverse muy resbaladizo, dependiendo del tipo de suelo. Por suerte, sucede cuando menos lo necesitas.

Un mínimo de disciplina es importante para proteger su inversión y no pasar el día buscando piezas individuales. Tiene sentido hacerlo una vez después de cada día o fase de construcción. limpiar y vuelva a poner todo en su lugar. Así que todo está listo para el próximo sitio de construcción y la vida se vuelve mucho más fácil. "espalda

Consejo: Así funciona el cambio de aceite y así el cambio del refrigerante.

Error: uso de cierres y sellos viejos y gastados

Los elementos de fijación, como los tornillos de culata, los tornillos de los cojinetes de la biela y del eje, pueden desgastarse con el tiempo y al apretar tramo. Estos deberían no se puede reutilizar pero reemplazar con piezas nuevas. Todos los tipos de sellos también deberían ser reemplazado sin excepción. Una vez que se ha quitado un sello, nunca se volverá a sellar correctamente.

Los sujetadores que se van a reutilizar deben limpiarse a fondo. Las roscas deben estar limpias para que se pueda aplicar correctamente el torque requerido. La limpieza de tornillos y roscas funciona mejor con Grifos, taladros y cepillo de alambre.

Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

Cualquiera que haya realizado una conversión de motor le dirá que el DocumentaciónQue Escríbelo o en registro los pasos individuales de desmontaje son necesarios. Después de todo, al realizar el montaje, también desea saber dónde tiene todo su lugar y en qué Orden debe tener lugar el montaje.

Esté listo para ensamblar Paciencia;. Ha puesto todo su esfuerzo, tiempo y dinero en reacondicionar el motor porque no quiere que salga mal con pequeñas cosas. Incluso si llega a un punto en el que solo desea terminar rápidamente, debe tomarse el tiempo para verificar todos los pasos. De esta forma, no ocurren errores y todo el esfuerzo no ha sido en vano. "espalda

Error: Las piezas que se van a reutilizar no se limpian adecuadamente

¿Alguna vez ha notado muchos pequeños rasguños mientras limpiaba su automóvil que no estaban allí antes? Seguro que te estropeó todo el día y te hizo arrepentirte de no haber invertido un poco más de tiempo en la limpieza de antemano. Podría sentirse así o algo similar si está involucrado en una conversión de motor costosa y que requiere mucho tiempo no Ponga atención a los detalles.

Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

Lanzando nuevos juntos limpiar Componentes con viejo, sin limpiar, podría dañar los nuevos componentes y en una desgaste prematuro terminar. Esto acorta la vida útil general del motor y sucede exactamente lo contrario de lo que debería suceder con la revisión del motor: Tener un motor sólido y estable. Además, las piezas limpias que desea reutilizar se pueden identificar claramente. más fácil de reinstalar. Los tornillos, por ejemplo, son mucho más fáciles de atornillar y apretar con el par correcto. Además, después de una limpieza a fondo, también verá signos mucho más fáciles de desgaste o daños en los componentes individuales.

El desgaste anormal podría y debería indicar problemas con otros componentes del motor. no debe tomarse a la ligera. Podrían ocurrir daños consecuentes y la revisión del motor habría sido en vano. Algunos componentes, como la culata de cilindros, están provistos de pequeños orificios y perforaciones a través de los cuales debe fluir el fluido para su lubricación. Es necesario limpiarlos adecuadamente y asegurarse de que estén no obstruido son. De lo contrario, el rendimiento del motor y la vida útil podrían verse afectados.

Algunas partes serán fáciles de limpiar, otras necesitarán herramientas o productos químicos para estar realmente limpias. Así que asegúrese de tener todas las herramientas que necesita y de saber cómo utilizarlas.

Consejo: Así es como se usa correctamente un limpiador frío.

Una regla importante a la hora de limpiar es que el material a limpiar siempre es mas dificilcuando el material se limpia con el. Solo se debe eliminar la suciedad de los componentes y sin material eliminado. Comience con el método menos agresivo y luego continúe si aún no produce los resultados deseados.

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Preste especial atención a todos los componentes limpiar suavementepara no dañar las superficies o incluso toda la pieza. En la construcción de motores, existen tolerancias estrictas, por lo que la limpieza con papel de lija podría afectar la precisión dimensional requerida.

Otro consejo si se trata de suciedad especialmente rebelde es comprobar los componentes afectados. a 325 grados poner en el horno. Pero no necesariamente la estufa de su hogar, podría haber olores desagradables y, de todos modos, +250 grados serán difíciles para la estufa. La alta temperatura seca el aceite restante y facilita la limpieza. ¡Tenga cuidado al retirar, las piezas están calientes! "espalda

Consejo: no tengas miedo de los costes en un taller de motores

Por temor a los altos costos, muchos temen acudir a un taller de motores. Sin embargo, no puede hacer un determinado trabajo por sí mismo y no debe ahorrar en él. Puede hacer más daño que bien si el resultado final se ve gravemente comprometido.

Un taller profesional pronto será uno Necesidad de una conversión de motor, porque ella puede ayudarte con las dudas o problemas que surjan y asumir un trabajo que no confías en ti mismo para hacer o para el que no tienes las herramientas adecuadas.

Revisión del motor: ¡Estos errores deben evitarse!

además, el Reacondicionador de motores ayudar a obtener una visión más pragmática de las cosas y evaluar sus necesidades y habilidades para alinearlas con el objetivo deseado. Muchos proyectos carecen de posibilidades técnicas y financieras para revisar el bloque del motor, la culata y el cigüeñal. Incluso el rendimiento deseado a menudo no es posible sin sacar el motor de su estabilidad y dañarlo permanentemente. Ciertamente, tiene en mente para qué debe usarse el motor, qué potencia debe tener al final y qué presupuesto está disponible para usted. Con esta información, un taller profesional puede darle un buen concepto, tener éxito en la conversión del motor.

Simplemente no cometa el error de no hacer suficientes preguntas en el taller. Incluso si no está familiarizado con todos los términos y procesos técnicos. No hay preguntas estúpidas, sólo respuestas estúpidas. Por supuesto, tiene sentido informarse de antemano e investigar un poco para hacerle las preguntas correctas al fabricante del motor. En cualquier caso, debes preguntar qué conversiones de motor se realizan habitualmente y si el mecánico ya ha adquirido experiencia con tu motor. Eche un vistazo al taller, que generalmente revela mucho sobre si se trabajo organizado y limpio. También pregunte qué tan ocupado está el taller en este momento, para no aceptar demoras innecesariamente largas.

La conversión de un motor es una tarea muy compleja, por lo que el taller debe proporcionarle los conocimientos especializados necesarios. Haga una lista del trabajo a realizar y en qué buscar. Y revíselos paso a paso con el fabricante del motor. De esta manera, puede señalar puntos que quizás hayas olvidado o que debas abordar de manera diferente.

Finalmente, un buen consejo: La paciencia es tu mejor amiga. Haga todas las investigaciones e investigaciones necesarias, tómese su tiempo para ver videos y leer guías como esta con atención. Tómese su tiempo para documentar el desmontaje, la limpieza de los componentes y el montaje. Vuelva a verificar todos los pasos para asegurarse de que no se haya olvidado nada. Trabaja en paz y sin prisas. Esto hará que la conversión de su motor sea un proyecto exitoso del que puede estar orgulloso al final. "espalda

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¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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