Rara vez: ¡las tuercas de mariposa se usaron para esto en autos clásicos!

Especialmente en clásico Radios de alambre ruedas estaban en autos clásicos anteriores como el Jaguar E-Type (también en vehículos de MG, Morgan, Austin Healey, etc.) Nueces de ala instalado para fijación de rueda. Sin embargo, fue difícil abrir y cerrar, aunque rápidamente. Básicamente, se golpeó un martillo en las alas de la madre para apretar la rueda. Después de un tiempo, las nueces parecían correspondientemente demolidas. Pero incluso en ese entonces existían y existían herramientas especiales para esto. Hoy en día, con trinquete de ¾ y extensión, la clásica tuerca de mariposa se puede abrir y cerrar con una pieza adaptadora y no se daña en el proceso e incluso se aprieta con el par correcto. Si el vehículo tenía un sistema de tuercas de mariposa instalado en ese momento, eso significaba que se incluía una variante. cierre centralizado esta instalado. Eran particularmente bien conocidos aquí. Ruedas de radios Borrani de los años 50. El fabricante con sede en Milán Ruote Borrani creó verdaderos hitos en la tecnología del ciclismo. En forma de un diseño innovador con Aro de llanta de aluminio para una reducción de peso extrema y al mismo tiempo buenos valores de resistencia.

En aquel entonces, los autos deportivos se basaban en tuercas de mariposa.

Ferrari, Maserati, Lamborghini, Iso, Facel Vega, Aston Martin y muchas otras marcas respetadas confían en este tipo de llanta. En ese momento, también se podía pedir un Mercedes 300 SL con las llamadas llantas de timón y cierre centralizado y con tuercas de mariposa que sobresalían del costado de la carrocería. E incluso hoy en día, los coches clásicos con llantas normales se pueden convertir al aspecto elegante de las llantas de radios, incluidas las tuercas de mariposa. Hay varios kits de conversión disponibles en línea. Es probable que una conversión posterior en una llanta con tuerca de mariposa resulte ser para una disminución en el caso de una organización de pruebas, sin embargo Hazlo difícil. Debido al alto riesgo de lesiones, la aprobación es para vehículos permitidos en la carretera. casi imposible.

prohibido por una buena razón

Y hay buenas razones por las que las tuercas de mariposa en los coches clásicos que se utilizan en el tráfico rodado estan prohibidos. Desde entonces, lamentablemente, no fue posible investigar. Un ejemplo destacado fue que Muerte accidental la bailarina y coreógrafa estadounidense Angela Isadora Duncan, quien el 14 de septiembre de 1927 era la pasajera en un Amilcar abierto (posiblemente también fue un Bugatti Type 35 o 37) murió cuando su pañuelo de seda se enganchó en una tuerca de mariposa de la rueda del coche deportivo y la estranguló. Las tuercas de mariposa parecen estar prohibidas en los coches clásicos, con razón. Sin embargo, la compra de tuercas de mariposa originales es especialmente interesante para los fanáticos de los autos clásicos que tienen su artículo favorito. no te muevas por la vía pública.

Datos interesantes sobre las tuercas de mariposa!

Nueces de ala o en nueces aladas una vez se desarrollaron para poder producir uniones roscadas sin gastar mucho tiempo y sin herramientas adicionales. Estas tuercas de mariposa también se utilizaron en coches antiguos. Sin embargo, de acuerdo con las últimas normas de seguridad, las tuercas de mariposa ya no está permitido en el vehículo. Las tuercas de mariposa todavía se utilizan en la ingeniería mecánica, pero solo donde están no salga y se puede sujetar debido a un posible riesgo de enredo. Sin embargo, las tuercas de mariposa también se permiten en la ingeniería mecánica. no se puede utilizar en cualquier lugar.

Características de las tuercas de mariposa

Debido a las dos alas unidas al exterior, las nueces de mariposa se distinguen de otras nueces. De lo contrario, como cualquier otra tuerca, las tuercas de mariposa están equipadas con un anillo con una rosca interna en el medio. Llama la atención las dos pequeñas alas que se pueden agarrar fácilmente con los dedos. Las tuercas de ala estaban muy extendidas en la historia del automóvil temprana. No se requirieron herramientas para ensamblar las partes unidas por los pernos y tuercas. Las tuercas de mariposa según DIN 315 y la norma estadounidense, que son similares a DIN 315, siguen siendo populares hoy en día. Ambos difieren solo en apariencia el uno del otro. Las alas de la tuerca según DIN 315 son redondas y grandes. Las nueces de alas americanas son angulosas y ligeramente más pequeñas. Las tuercas de mariposa están hechas de acero cincado o de acero inoxidable A2 o A4. Las tuercas de mariposa de acero inoxidable tienen un nivel especialmente alto de protección contra la oxidación. Sin embargo, estos no son buscados por los fanáticos de los autos clásicos. Buscan tuercas de mariposa de acero galvanizado, la forma original de las tuercas de mariposa.

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