lunes 25 marzo 2024
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¡El cálculo del coeficiente de arrastre / coeficiente de arrastre!

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¡El cálculo del coeficiente de arrastre / coeficiente de arrastre!

El Coeficiente de arrastre, o corto cwvalor (Valor Cw) describe la resistencia al flujo de un cuerpo cuando un fluido fluye a su alrededor. Un fluido puede ser de Agua ser, pero también Aireque, desde el punto de vista físico, también pertenece a los fluidos. A menudo también existe el nombre Coeficiente de arrastre para el cwvalor. Este valor se denomina brevemente con el símbolo Cw. Es un coeficiente, es decir, una medida adimensional. Al mismo tiempo, el coeficiente de resistencia al flujo corresponde al coeficiente de pérdida de presión de un cuerpo atravesado. Desde el cwvalor la fuerza de la resistencia al flujo se puede calcular teniendo en cuenta la velocidad, la densidad del fluido y el área del cuerpo.

siguiendo nuestro cwvalor Ordenador

Como puedes hacer eso cwvalor ¿valorar?

Por lo general, el cwvalor en ti túnel de viento determinado. El cuerpo para el que se va a realizar el cálculo se encuentra sobre una placa que está equipada con sensores de fuerza. El viento actúa como fluido. Luego se mide la fuerza en la dirección del flujo. Esto da como resultado un valor, la fuerza de arrastre Fw. Junto con esto y las cantidades ya conocidas (a saber, la densidad del fluido, la densidad del aire) y el área frontal del objeto, así como la velocidad, se convierte en el cwvalor calculado.

¡El cálculo del coeficiente de arrastre / coeficiente de arrastre!

La siguiente fórmula se utiliza para calcular el coeficiente de arrastre: cw = Fw / qA, = 2 F w /? v² A

Fw describe la fuerza de arrastre determinada experimentalmente. A es el área de referencia, ? describe la densidad del objeto y v es la velocidad del flujo (sin perturbaciones). La superficie de referencia suele ser la cara del objeto contra el que se produce el flujo. Hay excepciones aquí, por ejemplo, en la aerodinámica de aviones, donde el Área de ala para A se utiliza. Cabe señalar que la designación Cw (con W para resistencia) sólo es común en el uso alemán. En el mundo de habla inglesa, el valor se conoce como cd o cx (coeficiente de arrastre).

El valor también se puede calcular numéricamente dependiendo de la forma del modelo del objeto. Esto funciona integrando la distribución del coeficiente de fricción y presión sobre la superficie del modelo.

El cwvalor En la aplicacion

Sobre el cwvalor Por ejemplo, puede decir qué tan aerodinámico es un vehículo. La resistencia del aire de un automóvil hace afirmaciones indirectas sobre la consumo del carro. Incluso si el fabricante rara vez especifica el área frontal de un vehículo, todavía hay una manera de calcular la fuerza de arrastre, si puedes averiguar el área. La fuerza de arrastre se obtiene multiplicando el coeficiente de arrastre por el área de referencia A.

La fórmula asociada es la siguiente: Fw = Cw * A

Fw como fuerza de resistencia, Cw como cwvalor y A como la cara frontal del vehículo.

Un coche moderno tiene uno cwvalor de alrededor de 0,3. Cuanto menor sea el cwvalorcuanto más aerodinámico es un vehículo. Comparado con esto, los autos de Fórmula 1, por ejemplo, no son tan aerodinámicos como podría pensarse. Los coches de carreras de Fórmula 1 clásicos tienen un coeficiente de resistencia de alrededor de 1,2. Eso es porque estos autos de carreras tienen su velocidad. no consiguen que sean especialmente aerodinámicos, sino que queden firmemente pegados al suelo por su estructura y el viento que fluye a su alrededor. Esto les da la oportunidad de alcanzar velocidades extremas. ¡Especialmente en curvas! Pero eso no viene sin un precio, porque la presión que se ejerce sobre el vehículo puede alcanzar hasta una tonelada a velocidades máximas. peso adicional actuar en el coche. Pero es precisamente este peso el que asegura que el coche de Fórmula 1 no se destaca de la pista. Un automóvil disponible comercialmente se volvería más liviano a velocidades tan altas debido a su construcción y se destacaría de la carretera.

¡El cálculo del coeficiente de arrastre / coeficiente de arrastre!

Por cierto, las motocicletas son juzgadas por las suyas. cwvalor, no visto como particularmente económico. Incluso si su forma elegante hablara por él, muchos otros factores juegan un papel aquí.

¿Qué afirmaciones cwvalor en autos?

En un automóvil, el consumo de combustible depende de la cwvalor. El consumo de combustible aumenta con una mayor resistencia del aire. Entonces, cuanto más pequeño es el cwvalor es decir, menos consume un coche. El automóvil más aerodinámico hasta la fecha proviene de VW y tiene uno cwvalor de 0,189. La resistencia del aire, que cwvalor significativamente influenciado, resulta de la zona frontal del vehículo. Si un automóvil tuviera una superficie completamente plana como superficie de entrada, entonces cwvalor de 1,0 resultado.

¡El cálculo del coeficiente de arrastre / coeficiente de arrastre!

Al reducir el área, la cwvalor reducirse y, por tanto, en última instancia, también el consumo de gasolina. Un aerodinámico se encarga de reducir esta zona de la forma más eficaz posible y mantenerla lo más baja posible. cwvalor alcanzar. Al mismo tiempo, los vehículos aerodinámicos también reducen las emisiones de CO2 y, por lo tanto, son más respetuosos con el medio ambiente. Otra forma de obtener el cwvalor influir positivamente es que bajando de un vehículo. Otros accesorios, sin embargo, como spoilers en el coche, erhöhen día cwvalor de nuevo.

Por cierto: tuningblog tiene otras opciones para Cálculo de varias cosas. en línea. La siguiente galería proporciona una descripción general de otras computadoras.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

comentarios 2

  1. ¡Buenos días! Una duda, ¿cómo se mediría la Fuerza de resistencia [N] y la superficie corporal fluyendo en contra [㎡]?

  2. ¡Buenos días! Una duda, ¿cómo se mediría la Fuerza de resistencia [N] y la superficie corporal fluyendo en contra [㎡]?

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