¿Llantas de plástico? ¡Todavía no es una realidad!

Actualizado recientemente el 21 de febrero de 2024 a las 01:08 am

Mientras nos alejamos Aluminio, Carbono o en Magnesio uno sabe de llantas homologadas plástico sigue siendo difícil. Las primeras ideas para esto surgieron en 2010. En ese momento se dijo:¿Podría ser que pronto las llantas de aluminio o acero ya no sean el estándar, sino llantas de plástico, que incluso pueden ser más ligeras y estables?“En aquel momento, los investigadores del Instituto Fraunhofer construyeron y probaron un prototipo de dicha llanta.

Para mayor estabilidad: plástico reforzado con fibras de vidrio

La llanta en sí estaba hecha de los llamados Material SMC, que tipo de "Compuesto de moldeado en hoja"se levanta. Se trata de un plástico cuya base es una matriz de durómero y que está reforzado con largas fibras de vidrio. Para termoendurecibles, que también se denominan Plásticos termoendurecibles se refieren, se trata de plásticos, su deformación no más es posible tan pronto como curtido son. Este material ya está en el Ingenieria automotriz utilizado, por ejemplo, para el revestimiento de puertas, portones traseros o capós. El hecho de que el material se utilice para piezas relevantes para la seguridad, como llantas, era nuevo en ese momento.

¿Cuáles son los beneficios de utilizar SMC?

Una de las mayores ventajas es que Ahorro de peso: Según los investigadores en ese momento, las llantas hechas de SMC eran aproximadamente 20-30 por ciento más ligero que las llantas convencionales Metal. Los ahorros exactos, naturalmente, también dependen de la Tipo de fabricación und der Geometrie desde. Además, uno puede usar claramente uno mejor fuerza relacionada con el peso calcular. La fuerza relacionada con el peso es que proporción entre peso y estabilidad. Sugerencia: ¿Está planeando un nuevo juego de ruedas? Nuestra Calculadora de neumáticos dice si encaja!

¿Puede una llanta de plástico ser lo suficientemente estable?

Según el Instituto Fraunhofer, el comportamiento de ejes y ruedas se midió en sus propios bancos de pruebas Estiramientos vibrantesDonde Conduciendo de frente y en Conducir hacia atrás examinado. También se investigó cuanto tiempo los componentes correspondientes pueden soportar estas cargas. En general fue Años 3 Investigado durante mucho tiempo y en ese momento definitivamente podías de resultados positivos hablar. Las llantas de plástico reforzado con fibra eran extremadamente tolerantes a los daños y las ruedas de aluminio claramente superior – previsto, usted está correctamente procesada. También en términos de Empfindlichkeit gegenüber Arañazos y Dañar (por ejemplo a través de bordillos) los prototipos en ese momento estaban hechos completamente de plástico, las llantas convencionales no inferior. Sin embargo, en ese momento todavía querían investigar cómo era aspecto ecológico fue ordenado.

¿Las llantas serán negras en el futuro?

Una característica especial del material es el color: es no sobre un brillo metálico, pero sobre uno negro jaspeado Matiz. Para muchos, esto puede llevar un tiempo acostumbrarse, pero en principio también es posible pintar el material. Sin embargo, esto aumenta la Susceptibilidad a los arañazos. y otros defectos visuales.

¿Cuándo estarán disponibles tales llantas?

No ha estado claro durante años cuándo podemos esperar llantas fabricadas con SMC. Esto también se aplica al precio. Sin embargo, hay un comunicado de prensa según el cual las llantas son relativas económico ser proporcionado en medio a cantidades mayores podría producirse. A Research le gustaría trabajar con la industria para producir una rueda lista para usar basada en el prototipo ya terminado. Está previsto un refuerzo local de fibra continua para la rueda.

2011: Plástico termoplástico

En 2011, en la IAA, la Smart y BASF presenta: llantas aptas para la producción en serie que están hechas de plástico termoplástico existen en el vehículo conceptual Forvisión inteligente. Según BASF, esa llanta debería 30 por ciento más ligero que una llanta de aluminio convencional y alrededor del seis kilogramos pesar. El nombre exacto del material es "Estructura Ultramid", Uno nuevo Poliamida especial de BASF. El borde es doble capa construido. Entonces hay uno Cubierta de diseñoque están por encima del parte del portador real se encuentra en la rueda. La cubierta también está hecha del nuevo material. Las dos partes practican una función de apoyo de vez en cuando Inserciones de metal y tornillo asegurar ambos Acoplamiento así como transmisión de energía. El color del panel de diseño es variable: los colores estaban en la feria en ese entonces blanco y Cobre para ver. Según BASF, las llantas fabricadas con material termoestable ya se utilizan en carreras y en algunas series pequeñas. Sin embargo, esas llantas se comparan con llantas termoplásticas (El moldeo por inyección) es mucho más complejo de fabricar, lo que aumenta innecesariamente los costos y las llantas de material termoestable no para grandes series sería adecuado.

Un plástico especial con fibras largas.

Ultramid Structure se presentó por primera vez en Düsseldorf en la feria de plásticos K 2010. Dado que se utilizan fibras largas, la capacidad de carga es correspondientemente alta. Esto significa que Ultramid Structure puede incluso Reemplazar metaldonde el consumo de energía es particularmente alto. Esto es por ejemplo en Estructuras de asiento, Amortiguadores, Soportes del motor y Bandejas de batería el caso

2017: Desarrollo de una llanta de 3 kilogramos

En 2017, la Universidad Tecnológica de Chemnitz, en colaboración con el Instituto Fraunhofer, logró desarrollar una bicicleta de alto rendimiento que sólo... tres kilogramos fue. Los científicos de la iniciativa de investigación MERGE se especializan en el desarrollo de nuevas tecnologías que pueden utilizarse en el tráfico rodado.

¿De qué está hecha la bicicleta de alto rendimiento?

Aquí vino un llamado Diseño sandwich utilizado para asegurar un uso óptimo de las ventajas dependientes del material. Esto también hace que el peso sea extremadamente ligero en comparación con una llanta de acero normal (kg 6,8) posible.

Se reducen las emisiones de contaminantes

El Núcleo el disco de la rueda consta de Espuma de aluminio y Capas superiores hecho de compuestos de fibra de plástico. Debido al menor peso que resulta de ello, se reduce Emisiones contaminantes.

Mayor comodidad de conducción

Por supuesto, el menor peso es inútil si la comodidad de conducción se ve afectada. Los científicos también son conscientes de esto, pero pueden dar el todo claro aquí: Absorbencia de las nuevas espumas es extremadamente alta, que por ejemplo en las curvas mayor comodidad de conducción debe cuidar.

Gran potencial

Los investigadores de la TU Chemnitz miran con confianza hacia el futuro y asumen que la industria dependerá de la nueva tecnología en el futuro, lo que hará que los conceptos de energías alternativaspor ejemplo propulsión eléctrica o de hidrógeno) también podría mejorarse.

¿Cuándo están disponibles esas llantas?

En el momento actual somos nosotros no aprobado Llantas conocidas por estar completamente fuera plástico consistir. Ni en la producción en serie por uno de los principales fabricantes de vehículos ni por un tercero. Aunque hubo un tiempo atrás del fabricante lexani y Ruedas Forgiato (D'Vinci Forgiato Radurra) varios llanta de policarbonato Por más de 5.000 dólares "por llanta", varios problemas y la baja demanda debido a los precios extremadamente altos, sin embargo, los fabricantes han provocado la producción no se ampliará más. Además, fue con estas llantas solo la estrella del borde reemplazado por policarbonato y no el borde completo.

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