lunes 25 marzo 2024
Menú

¿Qué es realmente el modo de banco de pruebas / modo de rodillo?

Tiempo de leer 5 Min.

Actualizado recientemente el 27 de agosto de 2022 a las 11:02 am

¿Qué es realmente el modo de banco de pruebas / modo de rodillo?

No todos los vehículos tienen un llamado Modo de banco de pruebas / modo de rodillo. Este es un modo especial para el banco de pruebas. medición del rendimiento, pero también para el Prueba de freno. Por ejemplo, si vas con un vehículo BMW X Drive tracción en las cuatro ruedas apagado, entonces deaktiviert en algunos casos, el modo de balanceo de tracción total en el eje delantero. En otras palabras, solo se siguen accionando los ejes traseros. Además, todos los asistentes electrónicos, como el control de tracción o el ESP, están completos. deaktiviert.

¿Qué es realmente el modo de banco de pruebas / modo de rodillo?

En este modo, normalmente es posible realizar una medición de potencia sin problemas y puede no Se realizan controles automáticos con respecto a la conducción / potencia por parte del vehículo. Entonces es un resultado de prueba sin adulterar procesable. En los vehículos de BMW, el modo de rol es a menudo a través de un menú secreto activado. Como ejemplo del BMW F30 335i. Con este vehículo, presiona el botón para restablecer el medidor de viaje durante mucho tiempo y esto lo lleva al menú especial.

más abajo: BMW, Mercedes & Co. Modo de rol: ¡así es como funciona!

Los nombres también difieren según el vehículo. Las series de modelos anteriores de Mercedes-Benz se refieren a la opción como "Prueba de rodillo". Pero el principio es el mismo. Aquí también deaktiviert el modo el ESP y el control de tracción completamente. Sin embargo, la forma de acceder al menú difiere según el vehículo. Otro ejemplo basado en un Mercedes Clase C de la serie W 203:

  • Radio apagada
  • Establecer la pantalla en el menú de salida
  • quitar llave
  • Inserte la llave
  • establecer en el nivel 1
  • Presione el botón 3 veces para borrar el medidor de viaje / consumo, etc.
  • suena un tono
  • Etapa 2 (encendido)
  • El menú está activo
  • luego en "Dinamómetro de rodillos ESP - a" lugar
  • la medición puede comenzar

también para el banco de pruebas de frenos

¿Qué es realmente el modo de banco de pruebas / modo de rodillo?

Activar desde Prueba de dinamómetro de rodillos También es necesario para muchos vehículos cuando se conduce en un banco de pruebas de frenos. Aquí se evitan errores en la unidad de control y los sensores de las ruedas no se ven afectados. Debido a que la prueba de freno en un dinamómetro de rodillos convencional que no es adecuado para tracción total conlleva el riesgo de que tensión viene y posiblemente también al uso excesivo del tren de transmisión. Esto se debe a que, a continuación, se transfieren las fuerzas de frenado, de modo que se puede falsificar el valor de prueba. Uno Diagnóstico erróneo en términos de rendimiento de frenado es el resultado.

¿Por qué es realmente necesario el modo?

¿Qué es realmente el modo de banco de pruebas / modo de rodillo?

Principalmente se trata de Error en la centralita durante la prueba de freno y alrededor tensión. Si no activa el modo, también corre el riesgo de que los sensores de las ruedas o la unidad ABS se dañen. Un escenario es, por ejemplo, que un eje está girando y el otro no, la electrónica cree que las ruedas estacionarias pueden estar bloqueadas y el ABS entonces intenta que las ruedas se "bloqueen" bajo control interviniendo.

Informar a la organización de pruebas del modo

Muchas organizaciones de prueba, así como talleres, no conocen el modo o simplemente son "demasiado vagos" para activarlo. En el curso de la inspección principal, el probador debe ser informado sobre el modo dinamómetro / modo rodillo para la prueba de freno. Activarpara obtener un buen resultado de medición y proteger la tecnología del vehículo.

¿Qué es realmente el modo de banco de pruebas / modo de rodillo?

Alternativa al menú del modo de rol

Un cualquier Alternativamente, si el menú no se puede activar o simplemente no se conoce ninguna forma de entrar en el menú secreto, también puede arrastrar el correspondiente Protección ESP / ASR ser. Dependiendo del vehículo, esto puede dar lugar a varios mensajes de error. Algunos vehículos (especialmente los mayores) se puede medir fácilmente de esta manera. A continuación, también puede ser posible que el modo solo tenga un correspondiente dispositivo de diagnóstico se puede activar.

Informacion de sumario

Dado que los distintos fabricantes de vehículos con tracción total también utilizan diferentes conceptos para la distribución de energía, sin declaración general Determine qué vehículo se puede medir bajo qué condiciones en un probador de frenos de rodillos no diseñado para vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Si el vehículo tiene un modo tan especial y no se utiliza, en la mayoría de los casos el probador de frenos se apaga o el vehículo se saca del juego de rodillos. Sin embargo, si eso no sucede, es decir, el banco de pruebas no se apaga, puede ocurrir una sobrecarga / tensión en el tren de transmisión, lo que puede resultar en reparaciones costosas. Consejo: Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas deben sacarse del banco de pruebas con rodillos estacionarios para evitar un desgaste innecesario.

BMW xDrive G30 Serie 5, G20 Serie 3, G15 Serie 8, X3, X5, Serie F & Co.

Para muchos (no todos) los vehículos, el modo de balanceo solo funciona en Modo deportivo+

  • pulsación larga en el cuentakilómetros parcial (botón reset).
  • luego presione brevemente hasta que el modo de balanceo esté en el medio entre las barras rojas
  • luego mantenga presionado para habilitar el modo de rollo (DSC apagado)? - aparece
  • luego mantenga presionado DSC hasta que aparezca DSC apagado
  • a continuación, inicie la ejecución de prueba

Mercedes W212 W204 W218 C218 modo banco de pruebas menú secreto/prueba de rodillos

W205 Mercedes Clase C Mopf facelift modo banco de pruebas/prueba de rodillos

 

Mercedes Viano (W 639) modo dinamómetro / prueba de rodillos

Esperamos que haya leído nuestro informe de información sobre el tema / término Modelo a seguir (Otras designaciones / palabras clave son: prueba de conducción, modo de banco de pruebas de frenos, modo de prueba de frenos, modo de medición de potencia, modo de banco de pruebas de potencia, modo de banco de pruebas, modo de banco de pruebas, funcionamiento de rodillos, modo de banco de pruebas de rodillos, prueba de rodillos) de la categoría Autotuning. Nuestro objetivo es tener el léxico de afinación de habla alemana más grande (tuning Wikipedia) y para explicar los términos técnicos de ajuste de la A a la Z de forma fácil y comprensible. Por lo tanto, estamos ampliando este léxico casi a diario y puede ver lo lejos que hemos llegado. AQUÍ ver. Y pronto el próximo será Concepto de escena de ajuste iluminado por nosotros. Hay un tema que no se puede encontrar en nuestra Wikipedia? Entonces envíenos un correo electrónico a kontakt@tuningblog.eu y nos da el término. Escribiremos un artículo adecuado lo antes posible. PD. Por cierto, estarás informado sobre nuevos temas si tienes el nuestro Alimentación suscrito.

A continuación hay algunos ejemplos de nuestro léxico de ajuste:

Pero, por supuesto, tuningblog tiene innumerables otros artículos sobre el tema de los automóviles y el tuning de automóviles en stock. ¿Quieres verlos todos? Simplemente haga click AQUÍ y mira a tu alrededor. También nos gustaría brindarle noticias aparte de la optimización. En nuestra categoria Consejos, productos, información y Co Recogemos contribuciones de fabricantes de automóviles o accesorios. Y también nuestra categoría Sitios de prueba, leyes, delitos, información tiene casi nueva información diaria para ti. Aquí hay algunos temas de nuestra wiki de ajuste:

¿Descenso para vehículos con ballestas, resortes parabólicos, etc.?

¿Qué es realmente el modo de banco de pruebas / modo de rodillo?

¡Calefacción de la ventana trasera simplemente reparada con plata conductora!

¿Qué es realmente el modo de banco de pruebas / modo de rodillo?

BimmerLink: detección de fallos para BMW, Mini y Supra.

¿Qué es realmente el modo de banco de pruebas / modo de rodillo?

"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuning de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo sobre esta publicación y, por supuesto, también sobre todas las demás contribuciones.

 

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert