Prensar / comprimir resortes: ¿qué es y cómo funciona?

La presión de la suspensión en el chasis es (desafortunadamente) bastante popular entre los sintonizadores. Los resortes prensados ​​aseguran que el vehículo esté más cerca del suelo y son prácticamente una de las formas más económicas de bajar un automóvil. En Alemania, los resortes prensados ​​no son legales y realmente no deberían considerarse como una recomendación. La forma en que se presionan los resortes es importante y crucial para la funcionalidad continua y la seguridad del vehículo. Cabe señalar aquí que solo los especialistas deben trabajar en estas partes sensibles (si es que lo hacen).

¿Qué tan legal es presionar las plumas?

En principio, el propietario del vehículo puede hacer sus propios cambios en el vehículo, incluso si esto invalidaría las garantías de cualquier fabricante. Sin embargo, existen límites estrechos dentro de los cuales puede comerciar legalmente. Estos dependen de la altura, el tamaño y el peso del vehículo. Básicamente, se aplican las siguientes reglas generales:

1. El vehículo debe poder pasar fácilmente obstáculos con una altura de 110 mm y un ancho de 800 mm.
2. Los faros e indicadores deben estar al menos a 50 centímetros del suelo
3. La matrícula delantera debe tener una altura mínima de 50 centímetros sobre el suelo
4. PERO: En el área del StVO hay resortes comprimidos no permitido. Uno puede considerar el tipo de descenso para los autos de exhibición, vehículos de exhibición, etc. que no están en la carretera.

Sin embargo, hay otras disposiciones que se pueden encontrar en las normas de tránsito y que dependen en gran medida del modelo del vehículo. ¡Los aficionados también deben tener cuidado! Cualquiera que opere su vehículo por su cuenta a menudo se asegura de que la garantía y los reclamos de garantía caduquen. Siempre es la mejor solución consultar a un experto y dejar que haga el trabajo.

¿Cómo se pueden presionar los resortes?

Esto requiere un poco de conocimiento y el equipo adecuado. Una prensa de resorte es parte del equipo básico, porque los resortes nunca se pueden presionar con éxito sin ayuda mecánica. Cualquiera a quien se le ocurra la idea de cargar el maletero con piedras y dejar el auto parado por unos días no le da ninguna esperanza, no funcionará. Si se va a lograr un descenso, los resortes deben retirarse del vehículo y luego tensarse en la prensa. Esto tiene un dispositivo para calentar los resortes, o los resortes deben calentarse manualmente durante el proceso de prensado. Esto es muy importante, de lo contrario puede haber algunos problemas. Se calienta demasiado frío y pueden romperse en la prensa o la presión puede no ser exitosa. El fabricante a menudo proporciona información sobre el grado correcto de calentamiento y el material del que están hechos los resortes.

¿Prefieres nuevos resortes deportivos?

Sin embargo, somos de la opinión de que si los resortes ya se han eliminado, también se puede instalar un conjunto de resortes de bajada reales. El esfuerzo es idéntico y los costos a veces bajos para resortes deportivos de menos de € 100 para un conjunto completo (dependiendo del fabricante) no deberían ser un obstáculo. Entonces tiene la seguridad de tener un producto probado en el vehículo que utiliza ABE o en Teilegutachten no deja ninguna pregunta sobre la elegibilidad para la admisión. Y finalmente, comprimir los resortes no es gratis. Aquí, por ejemplo, tienes que pagar entre 35 € y 45 € por pluma cuenta Esto está más o menos a la par con un buen conjunto de resortes deportivos. Esta variante de la bajada solo debe considerarse si no hay resortes deportivos o suspensiones deportivas para el tipo de vehículo deseado y el vehículo no se utiliza en el tráfico público.

¿Qué resortes son adecuados para alterar / presionar?

En teoría, cualquier resorte puede comprimirse. El resultado después del recalcado depende de factores como el espesor del material, el número de vueltas y la "longitud estándar" del resorte. Normalmente, los resortes se pueden comprimir aproximadamente 40 mm. Esto incluso se aplica a resortes deportivos o resortes de un kit coilover. Como regla general, nada del proceso de alteración se puede ver ópticamente en un resorte comprimido. ¡Excepto que la primavera es, por supuesto, más corta! La información como las letras o la capa protectora todavía está disponible posteriormente. Sin embargo, si los resortes están cubiertos con un tubo de plástico, este debe retirarse antes de presionar.

¿Cuándo no debería bajarse?

Básicamente, bajar los autos dentro del marco legal es una gran cosa para sintonizar a los fanáticos. Sin embargo, la capacidad de circulación siempre debe garantizarse. Si el fabricante indica expresamente que el vehículo no es adecuado para tales ideas, por supuesto, debe evitarse. Lo mismo se aplica a los vehículos que ya están muy bajos de fábrica y, después de bajar más, ya no cumplen con los requisitos mencionados anteriormente. Por ejemplo, si tiene un automóvil clásico y no obtiene resortes de descenso para este vehículo raro, debe seguir el camino para hacer y quitar una producción única (resortes o chasis completo), o simplemente prescindir del descenso. La posterior compresión de un resorte que tiene décadas de antigüedad puede terminar en desastre. El siguiente video muestra una forma de presionar los resortes, pero está muy claro NO IMITAR adecuado. PS. Un aumento de la compresión / compresión es el llamado Chasis flexible!

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