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Información: los neumáticos mezclados: ¿qué tiene sentido, qué es seguro?

Tiempo de leer 5 Min.

Actualizado recientemente el 21 de octubre de 2020 a las 03:06 am

Información: los neumáticos mezclados: ¿qué tiene sentido, qué es seguro?

Las variantes actuales de neumáticos mixtos ya no tienen mucho que ver con la definición original. Esto es, describió los neumáticos de un vehículo con los anteriores. Neumáticos sesgados con la corriente Neumáticos radiales y está prohibido por la ley. En el uso actual, hay un neumático mixto, si z. B. Diferenciar la marca o el perfil de los neumáticos utilizados en las ruedas individuales. Este tipo de neumáticos mixtos no está estrictamente prohibido siempre y cuando la identificación y las dimensiones de los neumáticos no difieran, pero todos los fabricantes de neumáticos conocidos desaconsejan dichos neumáticos.

Variantes de llantas mixtas

Información: los neumáticos mezclados: ¿qué tiene sentido, qué es seguro?

  • Mezcla de neumáticos radiales y diagonales (no permitido)
  • Mezcla de neumáticos de verano e invierno (permitido pero no recomendado)
  • Mezcla de diferentes fabricantes de neumáticos (admisible siempre que el tipo y la dimensión del neumático sean iguales)
  • diferentes anchos de neumáticos en el eje delantero y trasero (solo permitido con un permiso especial o si está en
    Documentos del vehículo anotados)

No se permite el uso de diferentes tipos de neumáticos en el mismo eje. Las excepciones aquí son solo las llamadas ruedas de emergencia que son parte del equipo del vehículo y permiten la operación de transición hasta el reemplazo de un neumático defectuoso. Puede encontrar más información sobre este tema en nuestro artículo sobre el tema Neumáticos mixtos para el vehículo.!

Neumáticos mixtos en tuning

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Otro tipo de neumáticos mixtos, que se utiliza principalmente en conductores deportivos y sus vehículos, es el equipo de los ejes delantero y trasero con neumáticos de diferentes anchos. Esto está prohibido de acuerdo con StVZO en principio, sin embargo, hay innumerables aprobaciones de excepciones. Especialmente en vehículos con alta potencia del motor, el eje motriz está cada vez más equipado con neumáticos más anchos para lograr una mejor tracción. Incluso las llantas más grandes en el eje trasero opuestas a la delantera no son infrecuentes y algunas veces ya se encuentran en la fábrica. Si se permiten tales neumáticos mixtos para su vehículo, un vistazo revela en su certificado de registro. Los sitios web de los fabricantes de neumáticos y llantas a menudo también brindan asistencia cuando se trata de admisibilidad y exenciones.

Ventajas y desventajas de los neumáticos mixtos.

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Si monta neumáticos más anchos en el eje de transmisión, esto en muchos casos contribuirá a la mejora visual de su vehículo, pero también debe tener en cuenta que esto también produce cambios fundamentales en el manejo. Por supuesto, una mayor superficie de contacto mejora la transmisión de potencia y la estabilidad en las curvas. Incluso en invierno, se puede lograr un mejor manejo en una capa de nieve sólida. Pero cuando se trata de lluvia o nieve fresca, todo se convierte rápidamente en lo contrario. Debido al mayor ancho del neumático, aumenta el riesgo de aquaplaning y, en caso de nieve fresca o aguanieve, los neumáticos a veces caen al vacío. En la variante menos extendida de los neumáticos delanteros más anchos con potentes vehículos con tracción delantera, también puede conducir a un subviraje del vehículo. Un buen ejemplo aquí es la generación del modelo Audi RS3 8P.

¿Más ancho por delante y por detrás? Raramente beneficioso!

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El automóvil compacto fue diseñado para ser particularmente directo y preciso y, por lo tanto, para la dirección asistida eléctrica de marcha suave, opcionalmente estaba disponible un neumático muy especial. De serie, había zapatillas delanteras y traseras en el formato 235 / 35 R19 Y en Ingolstadt. Sin embargo, a pedido, Audi también instaló neumáticos más anchos en el frente en el formato 255 / 30 R19 Y. Esta combinación era extremadamente inusual porque en un neumático mixto, de lo contrario, los neumáticos más anchos se sientan. Audi prometió con la variante inversa, sin embargo, que el RS3 es de nuevo kurvengieriger y más ágil. Todos podemos recordar el juicio devastador de Tim Schrick, quien encontró que el RS3 era todo menos curvilíneo.

neumáticos de diferentes no siempre es útil

En general, hay muchas posibilidades de neumáticos mixtos, pero se recomiendan pocos. Esperamos que el informe de información sobre el tema / término neumáticos de diferentes del campo de autoajuste. Nuestro objetivo es que el mayor diccionario de afinación en alemán (tuning Wikipedia) y para explicar los términos de ajuste de la A a la Z de manera fácil y comprensible. Casi todos los días ampliamos esta enciclopedia y hasta qué punto ya podemos AQUÍ ver. Pronto el próximo será Concepto de escena de ajuste ser iluminado por nosotros Por cierto, se le informará sobre nuevos temas si tiene el nuestro Alimentación suscribirse.

A continuación hay algunos ejemplos de nuestro léxico de ajuste:

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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