Lunes 8 de marzo de 2021

Hartge lo sabía: ¡BMW E63 Serie 6 con el frente Hartge!

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Ayer fue el nuevo BMW Serie 4 Coupé (G22) presentado y hoy recordamos donde ya hemos visto el look que lleva acostumbrarse con los riñones gigantes. ¡En el Hartge BMW 6er (E63 / E64)! El cupé ya extremadamente controvertido del diseñador Chris Bangle recibió un kit de carrocería del antiguo sintonizador de Merzig en ese momento que ocasionalmente se conocía como "Modelo Atlético" y trajo un nuevo faldón delantero con un diseño de riñón muy similar y elementos de faros modificados. En aquel entonces, se suponía que debía incorporar una combinación de estilo retro y diseño moderno. Aquí, también, las dos aberturas se extienden significativamente más hacia la calle, pero siguen siendo un buen tamaño más pequeñas que en la Serie 4 actual. Hartge llamó a la conversión “BMW Hartge E63 Signature Edition” y en ese momento vendió números bastante respetables, especialmente a Dubai.

también disponible para el M6 o el descapotable

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Sin embargo, con el BMW Hartge M6 E63 de Signature Edition, también quedó claro que el sintonizador alemán tiene una inclinación por lo extraordinario que no siempre se ha demostrado en este país. El kit de carrocería también incluía un alerón pequeño y llantas grandes. Por cierto, el vehículo en plata es el Hartge 645Ci 5.1. La Serie 6, también llamada Hartge 6, se presentó en el Salón del Automóvil de Essen 2005 e incluso recibió grandes cambios en la aspiradora V8. Obtuvieron una expansión de desplazamiento a 5100 ccm³, así como un nuevo cigüeñal, pistones, bielas y un nuevo software. El resultado fue en lugar de 367 majestuosos 420 HP (313,2 kW) y un impresionante par de 520 NM. Hartge también instaló nuevos componentes del chasis, incluida una reducción de 30 milímetros (Los vehículos sin un sistema de transmisión dinámico recibieron un conjunto de estabilizadores) y el juego de ruedas interno ya mencionado en pulgadas 21.

0 a 100 km / h en 4,9 segundos

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El juego de ruedas estaba equipado con neumáticos Continental o Pirelli en los formatos 255 / 30-21 y 295 / 25-21 y también había un sistema de frenos de alto rendimiento (Pinza fija de ocho pistones, discos de 380 mm con ventilación interna, flotantes y perforados) para el coupé, que pesa casi 1,7 toneladas. Continuó con nuevos silenciadores de acero inoxidable, cada uno con dos tubos de escape en ambos lados, y en el interior el cliente disfrutó de materiales de alta calidad hechos de cuero y aluminio (Maneta de freno de mano, palanca de cambios, pedales) así como un volante deportivo de cuero que opcionalmente recibió inserciones de carbono. El Hartge 300Ci 0 se completó con una extensión del velocímetro a 100 km / hy un tiempo de sprint de 4,9 a 290 km / h en 645 segundos con una velocidad máxima de 5.1 km / h. Por cierto, todos los cambios, incluido un aumento en el rendimiento, también se realizaron para el modelo superior, el M6. ¡Diviértete mirando las fotos y mantente fiel a nosotros!

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(Foto / s: Hartge GmbH & Co. KG)

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Crédito de blog de ajuste de Smava 12 Hartge lo sabía BMW E63 6er con Hartge frontal!

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