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En este país, ella apenas conoce uno, Kei-cars! En japonés se puede traducir como "automóvil ligero" y son una clase de coches en miniatura. Pero por más pequeñas que sean las cajas, las nuevas estadísticas de matriculación de Japón dicen que casi un tercio de "todos" los vehículos en Japón pertenecen a esta categoría. Se aplica un conjunto fijo de reglas a los coches. La longitud máxima es de 3,39 metros y el ancho está limitado a 1,475 metros. Probablemente el mayor mal del conjunto de reglas se relacione con el motor, que puede tener una cilindrada máxima de 660 cm³ y, por lo tanto, limita significativamente la potencia. Pero por pequeñas que sean las dimensiones externas, los coches Kei están disponibles en una amplia variedad de formas de carrocería, como coches pequeños, microbuses, convertibles o incluso vehículos todoterreno.
Incluso el equipo premium está disponible y también el Daihatsu Cuore (construido en Japón como "Mira") Bajo pedido, tracción total, radar de distancia, ESP, navegación con DVD, faros de xenón y varios airbags a bordo. Los motores actualmente solo tienen 660ccm, pero a menudo son ayudados en los saltos por medio de un turbocompresor. Y el sintonizador japonés ahora tiene una copia de este tipo en forma de Honda S660 Rowen International un kit de carrocería completo en la caja y, a pedido, incluso sistemas de escape deportivos y varias llantas de aleación. Pero comencemos con el kit de cuerpo. Para el pequeño S660, la compañía desarrolló un alerón delantero para el parachoques estándar que incluye luces LED de conducción diurna adicionales.
También se incluye una rejilla de diseño dinámico que capta el diseño deportivo y se completa desde el frente. Continúa con aproximaciones para las faldas laterales que tienen alas laterales pequeñas delanteras y traseras. Y también la cola no se puede dejar intacta, por lo que desarrollaron aquí un difusor trasero masivo y particularmente deportivo con un sistema de escape deportivo montado en el centro y un discreto borde de alerón para el compartimento superior. Sin embargo, lo más destacado en la parte trasera es sin duda el sistema de escape deportivo al estilo del Ferrari 458 Italia, que ni siquiera se molesta en rendir discretamente, sino que incluso lo hace con tubos de escape azules quemados en pantalones gruesos.
El sistema está hecho completamente de acero inoxidable y de una calidad absolutamente alta, por lo que la mayor deficiencia probablemente solo en la forma de los pequeños Motörchens en el otro extremo del sistema que se encuentra. Es cuestionable si este motor alguna vez lograría calentar los tubos de escape, pero ciertamente no podrá proporcionar este color por sí solo. Finalmente, para el S660 todavía hay diversos juegos de ruedas en existencia y suponemos que las ruedas se pueden instalar en el formato de hasta un máximo de pulgadas 18.
También hay varias opciones de reducción disponibles para combinar, y desde resortes deportivos hasta kits completos de coilover, la individualidad probablemente se limita a un límite financiero. Si obtenemos aún más detalles sobre los cambios, por supuesto, como siempre, habrá una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotografías.
(Foto / s: Rowen International)
Estos son los cambios en el Honda S660:
- Rowen International Bodykit (alerón delantero para el parachoques estándar que incluye luces de conducción diurna LED adicionales, rejilla del radiador, accesorios para los faldones laterales con aletas laterales, difusor trasero, borde del alerón)
- sistema de escape deportivo montado en el centro al estilo del Ferrari 458 Italia (tubos de escape quemados en azul, de acero inoxidable)
- varios juegos de ruedas
- bajada variada (resortes deportivos a coilovers)
- posiblemente un aumento del rendimiento - (ajuste de chip, caja de ajuste, conversión de compresor o turbo, NOS, etc. - no hay más información disponible)
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Kit de carrocería Rowen International
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