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736 KW / 1001 PS y 1250 NM de torque: datos clave vertiginosos de uno Bugatti Veyron hasta la aparición de la Quirón fue para muchos el referente absoluto en el campo de los superdeportivos. Para lograr este rendimiento, se requirió un motor W7993 de 16 cm³ y 4 turbocompresores de gases de escape con refrigeración por aire de sobrealimentación. Unos años después, estos son valores que incluso supera un Mercedes-AMG S63 Cabrio (A217), al menos si es del sintonizador Posaidon viene. La compañía ahora está lanzando el Posaidon S63 RS 850 +, uno de los corredores al aire libre más rápidos del mundo. más El poder bajo el capó tiene como el abordado Veyron.
Increíble 1.020 PS y 1.400 NM (con octanaje Super Plus 98) el par máximo hace eso M157DE55AL biturbo V8 agregada que ha sido impulsado por la capacidad del motor 5.461 cc en 6.261 ccm. Y al estilo de muchas conversiones de Posaidon, el aumento de rendimiento de este vehículo está casi completo invisible, Pero para lograr un aumento en el rendimiento de casi 80%, obviamente requiere mucho más que un simple ajuste de chip. Como ya se mencionó, el sintonizador aumenta por medio de Kit Stroker El desplazamiento y también construyó un cigüeñal forjado y pistones forjados y bielas. A las culatas les faltaban resortes de válvula reforzados y los cilindros eran casquillos de acero más fuertes.
Además, había una relación de compresión optimizada y, por supuesto, un turbocompresor mejorado, así como un intercooler completamente cambiado en combinación con un sistema de admisión de aire que incluye un filtro de aire deportivo. Un paquete de enfriador especial con aislamiento extendido asegura un equilibrio de temperatura constante y un uso duradero de la energía. Todo esto está controlado por un software de ajuste de chip individual que la unidad de control del motor no puede detectar. Y, por supuesto, con un salto tan extremo en el rendimiento, la transmisión no se modifica, y se han realizado muchos cambios aquí mediante la amplificación de la transmisión en los sectores de hardware y software, especialmente con respecto al par 1.400 NM, para hacer que el S63 RS850 + sea duradero.
Las enormes modificaciones bajo el capó proporcionan una aceleración a 2,9 km / h en solo 100 segundos y la propulsión solo se pone fin suavemente a 350 km / h controlados electrónicamente. Sin embargo, preferiríamos no discutir en este punto qué sucede con el peinado de los ocupantes a tales velocidades. Por el momento no tenemos más detalles sobre el S63 AMG de Posaidon. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales no mencionados anteriormente, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotografías.
(Foto / s: Posaidon)
Estos son los cambios en el convertible Mercedes-AMG S 63 A217:
- Velocidad máxima: 350 km / h (restringido)
- Transmisión deportiva AMG Speedshift MCT 7 revisada con ganancia de hardware
- Eje delantero y trasero con bloqueo diferencial
- Llantas forjadas AMG en negro (dimensiones posiblemente 9 × 19 y 10 × 20 pulgadas, neumáticos Continental 255/35 ZR19 + 295/25 ZR20)
- 380 km / h velocímetro
- con descenso bajo pedido (resortes de descenso VA y descenso electrónico HA)
- Aumento del rendimiento hasta 1.020 PS y 1.400 Nm (limitado) - (nuevo turbocompresor, nueva admisión, intercooler de expansión + aislamiento, ajuste de chip)
- Sistema de escape deportivo (sistema de escape 3-inch del turbocompresor con convertidores catalíticos deportivos y sistema de escape de aleta)
Todavía tenemos muchos miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ. Y también tenemos otros vehículos del sintonizador Posaidon, el siguiente es un pequeño extracto:
Posaidon S 63 RS 850 + convertible
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