Toyota GR 86: KW Street y KW Track Performance Coilovers!

Thomas Wachsmuth 20. Diciembre 2022 -> Coches de AZ, -> Sintonizador de AZ, KW Automotive GmbH, Vehículos nuevos, Toyota

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Para el Toyota GR 86 (T2), el fabricante de suspensiones KW automotive ya ha creado una amplia gama de suspensiones coilover para uso en carretera y en pista. KW ahora está ampliando su gama de productos con un kit de coilover V4 Clubsport ajustable de tres vías. El chasis, que puede ajustarse por separado en compresión a baja y alta velocidad, así como rebote a baja velocidad, incluido certificado de piezas, está disponible desde 4.724 euros. El kit de coilover KW V4 Clubsport, que se entrega con un soporte superior Unibal, está hecho de acero inoxidable, al igual que los otros kits de coilover KW disponibles para el Toyota GR 86. Mientras que el KW V1 sin amortiguadores regulables se ofrece desde 1.279 euros, el KW V3, que puede regularse en compresión y extensión, cuesta 2.174 euros y el kit coilover KW V3 Clubsport, que también puede regularse de forma independiente en las características de los amortiguadores, cuesta 3.314. euros Como parte del certificado de piezas, los cuatro kits de coilover KW permiten una reducción continua de 20 a 50 milímetros en el eje delantero y de 25 a 55 milímetros en el eje motriz.

ParaToyota GR86

Toyota GR 86: ¡KW Street y KW Track Performance Coilovers!

En tiempos de reducción de tamaño, motores turboalimentados y vehículos con tracción delantera, el Toyota GT86 con tracción trasera era un deportivo exótico asequible en numerosos mercados. El fabricante de automóviles japonés Toyota se mantiene fiel a sí mismo con el sucesor GR86. Al igual que con el GT86, Toyota utiliza tracción trasera y un motor bóxer de cuatro cilindros sin turbo de altas revoluciones para el GR 86. Lo nuevo es que el motor bóxer conocido del Toyota GT86 y el Subaru BRZ tiene una cilindrada de 2,4 litros con una potencia de 235 hp y una carrocería aún más rígida. Es una pena que, según varios informes de los medios, el Toyota GR 86 (T2) solo se fabricará hasta marzo de 2024. En Alemania, el GR 86 se agotó hace mucho tiempo. "Para nosotros, el Toyota GT86 fue uno de los modelos de vehículos más exitosos en el pasado reciente", dice el gerente de marca de KW, Florian Johann. "Aunque según varios informes de los medios, solo se entregarán 86 copias del nuevo Toyota GR 600 en Alemania, tenemos cuatro coilovers KW diferentes con certificados de piezas en nuestro programa de entrega".

¡La suspensión adecuada para cada Toyota GR86!

Además de la suspensión coilover KW V1, que solo se puede ajustar en términos de descenso, el fabricante de suspensiones también tiene la suspensión coilover KW V3, que se puede ajustar en compresión y extensión, así como la KW V3 Clubsport y la KW V4 Clubsport. suspensión coilover a partir de ahora. Los cuatro coilovers fabricados en acero inoxidable tienen certificado de piezas. Esto cubre la reducción continua de 20 a 50 milímetros en el eje delantero y un rango de ajuste de 25 a 55 milímetros en el eje trasero. "Nuestros amortiguadores se diferencian entre sí por su diseño y estructura de amortiguación", explica Florian Johann. "Si bien el KW V1 y el KW V3, que tiene características de amortiguación ajustables, se diseñaron principalmente para el uso diario, nos dirigimos a la comunidad del día de la pista con nuestros kits de suspensión Clubsport". se basan en tecnologías probadas en deportes de motor.

Por ejemplo, el Toyota GR Supra GT4 está homologado para circuito con chasis KW Racing, mientras que Toyota Gazoo Racing apuesta por el chasis todoterreno Reiger Suspension del grupo automovilístico KW en el FIA WRC y el Rally Dakar. "Con el KW V3 Clubsport de doble ajuste y el kit de coilover KW V4 Clubsport de triple ajuste, no solo usamos diferentes índices de resorte para los resortes del chasis en comparación con nuestras aplicaciones puras de carretera. Las válvulas de compresión y rebote también difieren en su diseño y los componentes utilizados.” Mientras que la suspensión coilover KW V3 Clubsport solo se puede ajustar en el rango de baja velocidad de la etapa de compresión y rebote similar a una suspensión de carreras GT4, se puede personalizar La coordinación del rango de compresión de alta y baja velocidad, así como el rebote de baja velocidad están disponibles. “Nuestras aplicaciones Clubsport ajustables en tres direcciones se basan en principio en desarrollos deportivos más antiguos, como los que usamos para el Porsche 4 GT911 R (3).

Cualquiera que quiera conducir su Toyota GR 86 de serie cercana regularmente en pistas de carreras como Nürburgring Nordschleife tiene la herramienta perfecta con nuestra suspensión coilover KW Clubsport". Con la suspensión coilover KW V1 y KW V3, los puntales se instalan en combinación con soportes superiores estándar. Por otro lado, los kits de coilover KW Clubsport vienen con soportes superiores de rodamientos unibal. En el eje delantero, la inclinación de las ruedas también se puede ajustar para la respectiva excursión del día de la pista. Mientras que el kit de coilover KW V1 sin amortiguadores ajustables se ofrece desde 1.279 euros, el kit de coilover KW V3, que se puede ajustar en la etapa de compresión a baja velocidad y rebote a baja velocidad, cuesta 2.174 euros y el kit de coilover KW V3 Clubsport cuesta 3.314 euros El kit de coilover KW V4 Clubsport, que se puede ajustar individualmente en compresión a baja y alta velocidad, así como en rebote a baja velocidad, cuesta 4.724 euros.

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