[Mises à jour: 29.09.2023] Ce message était Mise à jourprendre en compte des informations plus récentes. Si la courroie trapézoïdale / la courroie striée est déchirée ou usée, des symptômes spécifiques l'indiquent. L'article suivant fournit des informations sur le fonctionnement du changement et les coûts que vous devez calculer. Oui, d'abord un bref aperçu ! La courroie trapézoïdale ou courroie trapézoïdale est un composant qui transmet la rotation du vilebrequin à d'autres composants. Cela signifie que le couple du moteur peut être transmis via la poulie à courroie trapézoïdale à des unités telles que le groupe électrogène (Lima), le compresseur de climatisation ou la pompe à eau. La courroie trapézoïdale est tendue sur des rouleaux fixés aux unités respectives. Cependant, la courroie trapézoïdale vieillit avec le temps et perd de son élasticité. Il subit également des dommages dus aux frottements qui surviennent constamment pendant le fonctionnement.
Signes d'une courroie trapézoïdale défectueuse
Des poulies de tension desserrées ou défectueuses peuvent également endommager la courroie trapézoïdale. Les dommages peuvent être évités en vérifiant régulièrement la courroie et les rouleaux tendeurs. Les intervalles de remplacement de la courroie indiqués par le fabricant doivent être strictement respectés, voire même dépassés si possible. Mieux vaut que vous l'ayez plutôt que vous ne l'auriez fait !
- La ceinture semble poreuse ou présente d'autres signes d'usure.
- La courroie fait du bruit pendant la conduite.
- Problèmes de batterie (voyant de charge) car la courroie entraîne l'alternateur (générateur électrique) qui charge la batterie.
- Problèmes avec la direction assistée (raide) car la courroie entraîne la pompe de direction assistée.
- Entrées de mémoire d'erreur telles que "Tension du véhicule trop faible".
- Problèmes de refroidissement (surchauffe du moteur) car la courroie entraîne la pompe à eau.
Si la courroie ne présente aucun signe d'usure évident (comme un effilochage) lors de l'inspection visuelle, mais grince, des mesures peuvent être prises au niveau des rouleaux tendeurs. C'est comme ça que ça peut être fait huiler les rouleaux remédier à l'huile pénétrante. Alternativement, il peut être nécessaire de resserrer la ceinture. Donc: Ne vous précipitez pas pour changer la courroie sans aller au fond du problème. Si le problème est dû à une poulie de tension ou de renvoi défectueuse, une nouvelle courroie serait à nouveau directement endommagée.
Continuer à rouler avec une courroie trapézoïdale endommagée ?
Si des signes d'usure sont détectés sur la courroie, rendez-vous dès que possible dans l'atelier le plus proche. Étant donné que la courroie comporte des composants et des tâches de contrôle importants, des défaillances techniques et donc des accidents graves peuvent survenir si elle n'est pas remplacée dès que possible. Si vous roulez avec une courroie abîmée, il peut arriver qu'elle se déchire. Par exemple, la direction assistée pourrait tomber en panne parce que la servopompe entraînée par la courroie trapézoïdale ne fonctionne plus. La perte soudaine de la direction assistée peut avoir des conséquences dangereuses, surtout à des vitesses élevées. Si la courroie trapézoïdale casse, le générateur de la voiture n'est plus alimenté.
Cela peut entraîner une décharge de la batterie et éventuellement une panne de la voiture. La voiture ne peut pas démarrer sans batterie et des fonctions importantes liées à la sécurité telles que les feux échouent également. Si la pompe à eau est entraînée par la courroie trapézoïdale et non par la courroie crantée, alors elle tombe en panne, quel gâchis Surchauffe du moteur des soucis et des dommages au moteur (par exemple à cause d'un joint de culasse défectueux) peut se terminer.
Comment réparer ou remplacer une courroie trapézoïdale ?
En tant que tournevis et amateur, vous pourriez au départ penser que vous pouvez réparer le composant défectueux. Cela vous permet d'économiser l'achat et donc quelques euros. Mais avec un composant comme la courroie trapézoïdale, cela n'a aucun sens. En raison des coûts de matériaux extrêmement bas, généralement inférieurs à 15 EUR, cela ne vaut pas la peine de réparer plus ou moins une courroie défectueuse ou d'installer une courroie usagée. Les coûts du changement consistent essentiellement en heures de travail. Le changement varie en fonction du moteur et du modèle. Ceci est relativement facile avec un moteur installé transversalement. Ici, la roue avant avec le revêtement de passage de roue associé est simplement démontée.
La courroie peut maintenant être remplacée. Avec un moteur installé longitudinalement, cela est généralement plus complexe. Ici, le capot moteur est d'abord retiré. S'il y a suffisamment d'espace entre le radiateur et le moteur, la courroie peut désormais être changée. S'il est trop étroit, le refroidisseur doit être démonté. S'il n'y a toujours pas de place, il peut également être nécessaire de démonter l'ensemble du pare-chocs avant. Le nombre de ceintures dont dispose une voiture dépend du modèle. Le nombre varie entre un et trois. Vous devez pas toujours toutes les courroies trapézoïdales échangées, mais il peut être intéressant de les échanger toutes en une fois si les courroies sont déjà très complexes à échanger. Le remplacement de la courroie trapézoïdale doit toujours dans un atelier spécialisé être effectuée par du personnel qualifié, car des outils spéciaux sont parfois nécessaires pour tendre la courroie.
Qu'est-ce que cela va me coûter ?
Le coût de remplacement d'une courroie trapézoïdale varie en fonction du véhicule et du fabricant. Alors que les coûts des courroies pures se situent généralement entre 10 et 150 EUR, les ensembles complets comprenant des poulies de tension et de renvoi peuvent coûter jusqu'à 350 EUR. Le changement prend entre 20 et 60 minutes dans l'atelier spécialisé. Les véhicules plus anciens sont souvent plus rapides en raison de leur meilleure accessibilité. Cependant, les nouvelles courroies modernes durent également beaucoup plus longtemps que les courroies trapézoïdales des anciens modèles. Aux prix du matériau pur s’ajoutent bien entendu les coûts du temps de travail. Les coûts se situent donc facilement entre 50 et 450 euros.
La différence entre les courroies crantées et les courroies trapézoïdales !
La courroie trapézoïdale est chargée de rediriger une partie de la puissance du moteur vers les unités auxiliaires. En plus de l'alternateur et de la pompe de direction assistée, ceux-ci peuvent également inclure le compresseur de climatisation. La courroie de distribution, quant à elle, représente une liaison entre le vilebrequin et l'arbre à cames dans le moteur et a pour tâche importante de contrôler les soupapes. Ce n'est que si ces temps dits de chronométrage sont corrects que le moteur fonctionnera correctement et ne sera pas endommagé. Une fissure dans la courroie de distribution est généralement bien pire que dans la courroie trapézoïdale. Visuellement, la courroie de distribution a des dents et la courroie trapézoïdale a des nervures allongées qui reposent sur les rainures des poulies.
Problème de courroie trapézoïdale – résumé :
un courroie trapézoïdale cassée est un problème qui mérite attention. La courroie trapézoïdale joue un rôle central dans le fonctionnement de diverses unités auxiliaires de l'entraînement par courroie, telles que Direction assistée und der Lichtmaschine. S'il se brise, ceux-ci tomberont en panne instantanément, ce qui rend la poursuite de la conduite dangereuse, voire impossible. Le Direction assistée Par exemple, cela rend la direction beaucoup plus facile, et sans cela, le véhicule sera beaucoup plus difficile à conduire. Les coûts de remplacement d'une courroie trapézoïdale cassée sont relativement modérés et varient en fonction de la quantité de travail et du modèle de véhicule. 60 et 110 Euro. Dans la plupart des cas, la courroie est facilement accessible et un mécanicien expérimenté peut la remplacer en une demi-heure à une heure environ. Cependant, il est important de noter que la courroie trapézoïdale est un Pièce d'usure est et pas réparé peut être. S'il y a des signes d'une courroie trapézoïdale défectueuse, comme Bruits de grincement ou de grincement, il doit être changé immédiatement pour éviter des dommages supplémentaires et d'éventuelles situations de conduite dangereuses.
Les véhicules modernes ont tendance à être plus classiques Courroies trapézoïdales en raison de courroies d'entraînement plus longues pour remplacer ceux capables d'alimenter de multiples fonctions telles que la direction assistée et la climatisation. Ce changement reflète la complexité croissante des voitures modernes par rapport à leurs prédécesseurs. Un autre détail intéressant est la possibilité de remplacer la courroie trapézoïdale en cas d'urgence. Bas ou collants en nylon remplacer. Bien que cela aurait pu être une solution d'urgence dans le passé, cela est aujourd'hui dû aux exigences accrues imposées aux ceintures. moins pratique. Vérifier la tension de la courroie trapézoïdale est une simple mesure de maintenance préventive que vous pouvez prendre pouvez vous réaliser. Un spécial Pulvérisation pour courroie trapézoïdale peut aider à empêcher le glissement et le grincement de la courroie trapézoïdale, contribuant ainsi à prolonger sa durée de vie.
La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".
Dans cette catégorie de blog de réglage, vous trouverez des guides et des instructions sur les défauts/réparations courants sur le véhicule ainsi que sur l'installation d'accessoires/pièces de réglage.
