Vendredi 29er mars 2024
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HEURE

Ressorts spéciaux H&R est synonyme d'innombrables victoires dans de nombreuses catégories de sport automobile, mais en même temps aussi l'un des principaux fabricants de composants de châssis de haute qualité pour automobiles. La gamme comprend actuellement plus de 3.000 applications, également pour les derniers modèles de voitures, toujours accompagnées d'un certificat de pièces ou ABE. La gamme comprend des ressorts hélicoïdaux, des ressorts sportifs, des amortisseurs, des suspensions sport et coilover, des entretoises, des stabilisateurs et des systèmes d'abaissement électroniques. H&R fabrique également des ressorts de compression et de tension pour des applications industrielles. Le département de développement et d'essais ainsi que la production sont situés au siège social de Lennestadt dans la région du Sauerland, où des produits de qualité sont fabriqués pour des clients et des clients dans plus de 70 pays sous la marque H&R. H&R a sa propre filiale en Amérique du Nord. H&R est synonyme de transfert technologique intensif du sport automobile au développement de composants de châssis innovants pour les véhicules routiers. Mais les écuries de tête en Formule 1, le DTM, les classiques de l'endurance au Mans, Daytona ou le Nürburgring ainsi que d'autres séries de course s'appuient sur le savoir-faire H&R, tout comme l'industrie automobile. Par exemple, Porsche équipe tous les modèles de sport et de course avec la technologie H&R en usine.

Le dernier niveau de performance : les ressorts sport H&R pour la Porsche 911 GT3 RS !

Avec la GT3RS, Porsche prouve une fois de plus que Stuttgart maîtrise non seulement les sports populaires, mais qu'elle dispose également d'outils de piste extrêmement tranchants et légaux pour la route. Quoi de plus naturel que d'inaugurer la dernière étape avec un jeu de ressorts d'abaissement H&R. …

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Le cours de dynamique GT : stabilisateurs H&R pour les modèles Kia Ceed !

Le style de vie à son meilleur. Les Coréens s'en sortent généralement bien et Kia avec la série Ceed ne fait pas exception, qu'il s'agisse de la Ceed GT, de la Pro Ceed GT ou du Shooting Brake. Tout va bien à l'intérieur comme à l'extérieur. De bonnes choses encore meilleures...

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Deux modèles, une mise à niveau : ressorts sport H&R pour Mercedes-Benz GLC 63S E-Performance !

Carré, pratique et esthétique – en SUV classique ou en SUV coupé incliné – l’acheteur du Mercedes GLC a le choix. Il n'y a que des compromis avec l'AMG 63S E-Performance, quelle que soit la forme de la carrosserie, car elle manque de banc de cylindres. La « nouvelle modestie » repose sur...

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UP GRADE : ressorts de levage H&R pour le nouveau VW Amarok

Le nouveau VW Amarok est devenu un véritable accroche-regard. Mais avec ce pick-up tendance, ce n'est pas seulement le style de vie qui compte : pour beaucoup, l'accent est simplement mis sur l'utilisation pratique de l'espace de chargement compatible avec les palettes Euro. D’autres aspects concerneront probablement les capacités tout-terrain et la garde au sol. Ce dernier devrait-il encore être...

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Dynamique pure : ressorts sport H&R pour la BMW i5 M60 xDrive !

Il y a peut-être un débat sur le type de motorisation, mais il y aura probablement un consensus en ce qui concerne la conception de la nouvelle Série 5. Ainsi que la puissance de la transmission intégrale électrique avec divers accents typiques de M : 601 chevaux électriques franchissent la barre des 100 km/h malgré un véhicule pesant plus de deux tonnes...

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Premier choix : ressorts sport H&R pour Mercedes Classe C Hybride !

Le juste milieu de la gamme de modèles Mercedes-Benz est connu pour être extrêmement populaire, offre suffisamment d'espace et pourtant des prix raisonnablement adaptés aux familles. Mais malgré son aptitude à un usage quotidien, le plaisir ne doit jamais être laissé de côté. Pour éviter cela, le jeu de ressorts d'abaissement H&R, désormais disponible...

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Châssis avec profil : ressorts sport H&R pour la Dacia Jogger E-Tech 140 Hybrid !

Dacia Jogger – désormais aussi en hybride ! Attendu depuis longtemps, les fans de la marque – et ils sont nombreux – peuvent désormais cocher la case « propulsion partiellement électrique » lors de leur commande. A cet effet, Dacia reprend les composants d'entraînement de sa société sœur Renault, ...

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