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Brûleur xénon Osram Xenarc Night Breaker Laser D3S dans le test!

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 28 janvier 2022 à 11h49

Brûleur xénon Osram Xenarc Night Breaker Laser D3S dans le test!

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À la mi-octobre, nous avons surmonté le tout nouveau Rapports LED Osram Night Breaker. En quelques jours à peine, nous avons reçu d'innombrables demandes pour savoir si la technologie LED pouvait également être installée dans les phares au xénon. Malheureusement c'est pas possible car la LED Osram Night Breaker est uniquement Phares halogènes adapté et actuellement uniquement pour quelques véhicules. De nombreux lecteurs nous ont alors demandé Alternatives aux phares au xénon existants. Une alternative abordable et viable est que Remplacement des lampes au xénon. Bien sûr, il y a aussi la possibilité d'utiliser complètement les phares au xénon pour remplacer les nouveaux phares par la technologie LED. Mais il n'y a actuellement que très peu de véhicules qui peuvent être convertis et, bien sûr, cela est parfois extrêmement coûteux et spécial Acceptations spéciales lié.

Osram Xenarc Night Breaker Laser D3S

Brûleur xénon Osram Xenarc Night Breaker Laser D3S dans le test!

Nous avons opté pour le Osram Xenarc Night Breaker Laser D3S, qui est censé être livré avec + 200% de luminosité en plus ainsi que 250 mètres d'éclairage comme la "lampe OSRAM Xenon HID la plus lumineuse". Les brûleurs sont bien sûr certifiés ECE et donc entièrement approuvés et disponibles en D1S, D2S, D3S et D4S au prix d'environ 110 euros. Une entrée ou une acceptation est non pas obligatoire. Le brûleur a une température de couleur de 4400 Kelvin et une puissance nominale de 35 watts. Bien sûr, il existe clairement d'autres options avec 6000/8000/10000 ou même 12000 Kelvin. À quelques exceptions près des brûleurs 5000-6000k, ce sont tous illégal et parfois bien pire dans leur luminosité. Voici un aperçu:

  • parfois il y a jusqu'à 6000k avec l'approbation (par exemple de Philips)
  • Brûleur standard 4150k avec flux lumineux de 3200lm (lumière blanche)
  • Brûleur standard 4300k avec flux lumineux 3200-3400lm (un peu plus de lumière jaune)
  • Brûleur 5000k avec flux lumineux 3100lm (lumière très blanche avec une dominante bleue)
  • Brûleur 6000k avec flux lumineux de 2200lm (lueur bleue, flux lumineux légèrement réduit)
  • Les brûleurs 8000k de Chine ont en partie un flux lumineux bien inférieur à 2000lm (s'allument complètement en bleu, spectre de lumière jaune / vert non disponible)
  • 10.000 12.000-XNUMX XNUMX XNUMX - nous enregistrerons l'explication! Ferraille!

Le XENARC NIGHT BREAKER LASER est considéré comme la lampe au xénon la plus brillante d'OSRAM. Selon Osram, le brûleur à technologie xénon efficace assure une meilleure visibilité sur la route. On parle de jusqu'à 200% de luminosité en plus par rapport aux exigences minimales légales. Jusqu'à 250 mètres, le cône lumineux est nettement plus long et le brûleur doit également briller jusqu'à 20% plus blanc que les exigences légales minimales. Nous les avons installés directement et vous pouvez voir la comparaison avec les anciens graveurs dans la vidéo intégrée ci-dessous. Mais y a-t-il vraiment une augmentation des performances d'environ 70% à voir ici? Pour nous, c'est difficile à vérifier à la volée.

les avis sur le net sont majoritairement positifs

Brûleur xénon Osram Xenarc Night Breaker Laser D3S dans le test!

En comparaison, divers tests en ligne ont permis de mesurer un cône lumineux d'environ 20 mètres de plus. Cela coïncide avec notre évaluation après l'installation. La lumière plus blanche, par contre, est difficile à voir pour l'œil humain. Bien sûr, les Night Breakers brillent en blanc, mais beaucoup d'autres aussi. Cependant, les brûleurs prennent environ 150 heures d'autonomie à leur puissance maximale. Nous en sommes bien sûr encore loin après l'installation. Par rapport aux brûleurs précédemment installés, l'augmentation est dans tous les cas déjà visible. Et par rapport aux brûleurs standard, la lumière légèrement jaunâtre est également moins fatigante que les cônes de lumière bleu froid typiques. Nous sommes curieux de voir si quelque chose se produira même après les heures de fonctionnement spécifiées.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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