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Réglage de l'éclairage - quand devez-vous le saisir ? Les règles pour les systèmes d'éclairage sur les véhicules sont assez faciles à gérer dans ce pays. Car la lampe est il fallait, pour avoir un numéro E / E-mark visible. La marque d'essai doit exister sur chaque unité d'éclairage à l'extérieur du véhicule. Ainsi par exemple à l'avant des phares, des clignotants et clignotants latéraux, des feux arrière, du feu antibrouillard arrière & des feux antibrouillard, sur des feux de recul séparés ou sur les feux diurnes. Le numéro E signifie que les feux répondent aux normes européennes et allemandes. Cependant, cela ne signifie pas qu'ils sont légaux en Allemagne. Cependant, une entrée est possible dans ce cas - si vous pas de rapport spécial ni d'ABE pour la lampe.
Remplacement des phares au xénon - que faut-il prendre en compte ?
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Rééquipement avec des phares au xénon est généralement facile, tout comme le remplacement des ampoules ou du ballast. Cependant, "légaliser" est un peu plus compliqué. Avec des phares au xénon au-delà d'une certaine luminosité, un Lave-phares sowie die contrôle automatique de la portée des phares obligatoire. Le xénon peut rapidement éblouir les conducteurs en sens inverse dès que les phares sont encrassés ou mal réglés. Le nivellement automatique des phares ou "contrôle de niveau" détecte l'angle d'inclinaison du véhicule à l'aide de capteurs situés sur les essieux et ajuste automatiquement les phares à la hauteur du véhicule.
Et pourquoi est-ce nécessaire ? Avec le réglage manuel de la hauteur, vous pouvez oublier le réglage des feux si, par exemple, le véhicule est lourdement chargé. Cela augmente considérablement l'effet éblouissant des phares au xénon. Cependant, il y en aura toujours un E-mark requis pour l'inscription. Avec les phares au xénon, cependant, les marques E sont encore relativement rares dans les accessoires de fournisseurs tiers. Nous vous recommandons donc d'être prudent Phares xénon d'origine à moderniser ou directement pour passer aux LED.
Conversion de phares sur un véhicule d'importation
Pour un véhicule importé qui doit être immatriculé en Allemagne, les points suivants doivent être respectés : En tant que véhicule importé, de nombreuses voitures sont nettement moins chères qu'ici directement sur le marché. Si le véhicule souhaité n'a jamais été disponible auprès du fabricant en Europe, les phares peuvent être adaptés aux normes allemandes par une entreprise spécialisée à l'aide d'une nouvelle Lentille DE, qui a une marque E. Si le véhicule existait en Europe où il y avait également une circulation à droite, vous êtes légalement obligé de Phares européens avoir installé. Voici une rénovation verboten, car il existe déjà une variante juridique directe. Cela élimine la possibilité d'une acceptation spéciale.
Feu antibrouillard arrière – Obligatoire
Un feu antibrouillard arrière (NSL) est en Allemagne obligatoire. Par exemple, si vous achetez un véhicule allemand au Japon et que vous l'importez, il est possible qu'aucune NSL ne soit installée. Et cela même avec des véhicules modernes. Vous devez donc toujours vérifier s'il y a un feu antibrouillard arrière et le rééquiper si nécessaire.
Bien sûr, ce n'était pas la fin.
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