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Fondamentalement, les jantes du véhicule doivent bien sûr être adaptées. Cela signifie, d'une part, que rien n'est permis schleifen et d'autre part, la bande de roulement doit être correctement retirée de la carrosserie couvert être. En outre, adapté signifie également que le données techniques doit correspondre au type de pneu et de véhicule. Un rapport technique ou un Teilegutachten Par exemple du TÜV pour les jantes. Les informations imprimées sur la jante seule ne suffisent pas !
Rapport comparatif, entrée comparative, cercle ou taille de trou différent de celui du document : pas permis!
Malheureusement, si votre jante (le type de jante) était immatriculée sur un autre véhicule, cela vous éloignera pas plus loin. La raison en est que la preuve doit toujours contenir les informations exactes sur la jante à saisir et à monter. Le document devient immédiatement invalide dès qu'une seule information diffère. Votre véhicule doit être dans les papiers qui viennent avec la jante pas explicitement listé être. Il n'y a que ça qui compte mentionné ci-dessus et que la charge maximale de la jante est suffisante pour le poids du véhicule. Il est important ici que la charge sur la jante soit d'au moins 10 pour cent plus élevé est que l'essieu peut être chargé (voir la charge par essieu dans le document d'immatriculation du véhicule).
Voici un exemple:
L'essieu peut être chargé jusqu'à 1200 kg et la jante jusqu'à 600 kg : 2 x 600 kg correspondent à 1200 kg. Cela signifie que la capacité de charge maximale de l'essieu est identique à celle de la jante et est donc une entrée impossible.
Les pneumatiques souhaités doivent obligatoirement avoir une Homologation des pneus pour la taille de jante correspondante. Veuillez prêter attention au Circonférence de roulement avec tolérance. La taille idéale est Pour cent 0. Cependant, cela ne fonctionne pas toujours. La tolérance possible sur la circonférence de roulement est de : +1% / -4%
Utilisez simplement notre calculateur de pneus et saisissez-y les données pertinentes. De cette manière, il est possible de vérifier si la tolérance est correcte. est la circonférence de roulement hors tolérance, dans la plupart des cas, il faut Réglage du compteur de vitesse prend place. La vitesse affichée doit toujours moins être que le réel. Et les pneus et les jantes ne doivent bien sûr pas être fixés au revêtement de passage de roue, à la carrosserie, à la jambe de suspension ou à d'autres pièces du véhicule et du châssis. schleifen. De plus, il est important de s'assurer que les pneus ont une E-mark caractéristique. Nous ne mentionnons cela que par précaution, car les véhicules en provenance du Japon, par exemple, ont souvent des pneus neufs, mais ceux-ci ne sont pas autorisés à rouler ici.
Les données sur les pneus !
Et ça aussi Indice de vitesse le pneu doit s'adapter. Par exemple, si votre carte grise mentionne une vitesse maximale de 250 km/h, les pneumatiques doivent être conçus « au moins » pour cette vitesse. La lettre de code lors de la spécification de la taille du pneu est décisive pour cela (par exemple 255/35/R18 Z -> ici le Z représente l'indice de vitesse).
- T = 190km/h
- R = 200km/h
- H = 210km/h
- V = 240km/h
- L = 270 km/h
- Y = 300km/h
- Z = plus de 300 km/h
Informations importantes sur les pneus
Le numéro DOT doit être observé pour l'entrée dès qu'une combinaison de roues doit être entrée et que vous êtes sur le côté sécuritaire envie d'être en déplacement. La date de production peut être utilisée pour déterminer l'âge de votre pneu. La date est gravée sur la paroi latérale et comporte quatre chiffres. Ce numéro DOT révèle essentiellement quand le pneu a été fabriqué. Par exemple, si la combinaison est 4820, le pneu a été fabriqué au cours de la 48e semaine civile de 2020. Et qu'en est-il des pneus neufs stockés plus longtemps ? comme sorti d'usine s'applique aux pneus jusqu'à l'âge de 3 ans jusqu'à un maximum de 5 ans avec un stockage professionnel et approprié.
Lors de l'achat et du montage, les pneus "inutilisés" qui n'ont pas plus de cinq ans sont techniquement inoffensifs. Le désavantage: Ils ont une durée de vie limitée. La profondeur minimale des sculptures des pneus de voiture en Allemagne est de 1,6 mm. Ceci est requis par la loi. Malgré cette profondeur de bande de roulement minimale, les pneus doivent non pas être parcourue jusqu'à la valeur limite prescrite. Plus le profil est bas, plus le comportement de freinage et la traction des pneus sur les routes mouillées sont faibles. Au moins Profil de 4 mm devrait donc avoir les pneus dans des conditions hivernales. Et les 4 mm sont même exigés par la loi pour les vacances d'hiver dans les pays alpins voisins de la Suisse et de l'Autriche. Les pneus à profil bas y sont considérés pneus d'été.
La fixation des pneus
Le filetage du boulon de roue sur le véhicule doit être au niveau des écrous de roue être assez long. Il n'est pas rare que la taille de la jante soit trop courte en raison d'un ET (décalage) différent. Sont importants assez de fils pour visser solidement les pneus (au moins quatre fils et mieux encore). Il en va de même pour les boulons de roue ! Dans le cas d'écrous de roue en aluminium, un avis d'expert doit également être disponible. Et les écrous de roue en aluminium, s'il vous plaît Niemals fixer avec une clé à chocs. Les écrous de roue en acier, en revanche, peuvent être remplacés et utilisés normalement s'il s'agit des écrous standard. S'il vous plaît - comme mentionné ci-dessus - attention au fil.
Bien sûr, ce n'était pas la fin.
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