Euro 5 et selle passager : la Honda Super Cub 2022 125 !

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Après 60 ans de succès à travers le monde, Honda a proposé le Super Cub 125 pour la première fois en Allemagne pour la saison 2018. Pour l'année modèle 2022, le véhicule motorisé le plus vendu au monde répond désormais à la norme d'émissions Euro 5. Pour cela, le moteur monocylindre 125 refroidi par air a été révisé et a reçu un nouveau rapport course/alésage. Une autre nouveauté est la possibilité de fonctionnement à deux personnes, pour laquelle la moto légère est équipée d'une banquette double et de repose-pieds supplémentaires. La suspension avant / arrière a également été réajustée pour correspondre au potentiel de charge utile accru.

Honda Super Cub 2022 125 !

Le premier Super Cub C100 est sorti des chaînes de production au Japon en 1958, et Honda en tant que constructeur automobile n'avait que 10 ans. La machine à quatre temps de 50 cubes, facile à conduire, avec cadre de passage, protège-jambes et changement de vitesse semi-automatique a été développée par le fondateur de l'entreprise, Soichiro Honda, spécialisé dans la technique, à la suggestion de son brillant directeur commercial Takeo Fujisawa. L'objectif affiché était de combiner des propriétés de mobilité utiles dans la vie de tous les jours avec une facilité d'utilisation, en plus d'être peu coûteuses, fiables et économiques afin de pouvoir jouer un rôle utile dans la vie des gens.

Le succès doit dépasser toutes les attentes. Dans les variantes de moteur de 50, 65, 70, 90, 100, 110 et 125 centimètres cubes, le Super Cub est fabriqué et vendu depuis des décennies au Japon, en Asie et en Chine ainsi que dans la plupart des régions du monde. Dans de nombreuses régions, les runabouts bon marché, pratiques et fiables déterminent le paysage de la rue et sont essentiels à la mobilité des personnes. En 2017, après 60 ans, croyez-le ou non, 100 millions d'exemplaires ont été produits. Le Honda Super Cub est le véhicule motorisé le plus populaire au monde.

avec moteur 125 monocylindre

En 2018, Honda a présenté une variante soigneusement modernisée et perfectionnée dans un look rétro et avec un moteur monocylindre 125 cc. En plus des clients économiques et axés sur la pratique, ce Super Cub s'est également adressé avec succès aux utilisateurs aisés de tous âges pour résoudre des tâches de transport individuelles dans les zones urbaines. Le plus grand fabricant au monde a ouvert un autre chapitre de l'histoire de la Super Cub, car cette variante modernisée et plus à la mode a également été introduite dans la gamme sur les marchés européens que les modèles de Super Cup précédents n'avaient pas proposés.

Le Super Cub 125, année modèle 2022, a été développé et amélioré en vue des marchés européens. L'apparence typique a été conservée, mais la transmission répond désormais aux réglementations d'homologation Euro 5 en vigueur et d'autres innovations augmentent les possibilités d'application et donc l'attractivité.

Aperçu des modèles 2022 Super Cub 125

Les développeurs de Honda ont spécifiquement révisé le moteur à quatre temps monocylindre SOHC refroidi par air et lui ont donné un rapport course/alésage différent. Grâce à de nouveaux changements dans les zones d'entrée et de sortie ainsi qu'à une unité de commande électronique ECU modifiée, le Super Cub 2022 125 est conforme à la réglementation sur les émissions Euro 5. Avec une légère augmentation des performances, la consommation reste exemplaire. En mode de mesure WMTC, la Honda de huit litres ne consomme que 100 litre de carburant aux 1,5 kilomètres. Les performances de l'alternateur ACG ont également été améliorées.

Le style sympathique avec une touche rétro est resté intact. Les nouveautés sont la banquette double et les repose-pieds pour le passager avant. Afin de continuer à assurer un confort de conduite pratique, la suspension avant et les jambes de force stéréo ont reçu une configuration adaptée et optimisée.

Caractéristiques de l'équipement 2022 Super Cub 125

• Moteur récemment révisé, conforme à l'Euro 5, particulièrement économique.
• Electronique de contrôle ECU modifiée, zones d'admission et d'échappement révisées.
• Les performances de l'alternateur ACG ont encore été améliorées.

Le nouveau moteur monocylindre de 124 cm³ Le déplacement est toujours refroidi par air et conçu pour l'efficacité et la fiabilité. Il combine l'entraînement par manivelle du Super Cub C 110 vendu au Japon (avec un carter moteur révisé) avec la culasse à deux soupapes SOHC et les groupes motopropulseurs de l'actuel MSX Grom. L'alésage mesure 50 mm, la course 63,1 mm, le taux de compression est conçu pour 10.0:1. La puissance maximale est de 7,2 kW (correspond à une augmentation de 0,1 kW) ou de 10 ch à 7.500 10,4 tours, le couple maximal est de 6.250 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.

Une boîte à air plus compacte optimise l'air entrant pour le processus de combustion. L'injection PGM-FI dose avec précision la quantité de carburant requise. Un nouveau collecteur côté échappement et une buse d'injection repositionnée contribuent à une distribution de puissance harmonieuse et à la meilleure maniabilité.

La forme extérieure du silencieux arrière est restée la même, malgré les entrailles modifiées. Deux convertisseurs catalytiques ont été installés dans le modèle précédent; Avec l'augmentation de l'efficacité de combustion pour la conformité Euro 5, un seul convertisseur catalytique nettoie désormais les gaz d'échappement. Une mise à jour logicielle de l'unité de commande ECU contribue à optimiser les performances du moteur et les performances de l'alternateur ACG ont également été augmentées.

La boîte de vitesses à quatre vitesses à commande au pied complète un embrayage centrifuge de sorte qu'il est possible de démarrer et de changer de vitesse sans utiliser de levier d'embrayage. Grâce à sa conception moderne, le monocylindre à quatre temps fonctionne de manière agréablement équilibrée et mécaniquement silencieuse, un entraînement primaire hélicoïdal dans le carter réduit le bruit.

Le moteur du Super Cub 125 brille par sa consommation de carburant économique : 1,5 litre aux 100 km, mesurée en mode WMTC. Le réservoir sous la selle contient 3,7 litres de carburant, ce qui signifie que l'autonomie est d'environ 250 km.

Style et châssis 2022 Super Cub 125

• Banquette double standard et repose-pieds passager, suspension nouvellement réglée.
• Aspect classique combiné avec un design rétro moderne.
• Technologie d'éclairage LED, freins à disque avant, jantes en fonte légère, système de clé intelligente

Une innovation pratique pour 2022 est la banquette standard pour deux personnes qui permet à un passager de rouler. Les repose-pieds passagers font également partie de l'équipement. Lors de la conception et du style du Super Cub 125, l'accent a été mis sur la convivialité ; la machine est particulièrement facile à utiliser et à contrôler. Le grand marchepied, qui facilite la montée et la descente, est un élément essentiel du concept intemporel. De même, le protège-jambes, qui est en plastique stable. Avec le Super Cub 125, petits et grands s'entendent tout de suite, un deux-roues motorisé ne se pilote pas plus facilement ou sans problème.

Un élément caractéristique du Super Cub est la zone avant, dans laquelle la fourche, le guidon et le protège-jambes sont harmonieusement combinés. Sur les premiers exemples, les moitiés de guidon devraient ressembler à des ailes d'oiseaux afin de suggérer l'impression qu'elles sont plus faciles à contrôler. Pour poursuivre cette approche, la Super Cup 125 est équipée d'un guidon forgé et les instruments et commutateurs sont élégamment intégrés dans l'environnement du cockpit.

Le guidon ergonomique idéal complète la position de conduite droite et confortable, ce qui permet une excellente vue vers l'avant et tout autour. Un siège confortablement rembourré soutient le confort offert par les éléments à ressort lors de la conduite. La coupe étroite dans la zone avant permet d'atteindre plus facilement le sol avec les pieds aux feux de circulation ou lors des manœuvres, ce qui renforce encore le contrôle du véhicule.

Les phares, les feux arrière et les clignotants brillent de façon moderne et claire grâce à la technologie LED. L'instrument d'affichage est joliment divisé en deux par des anneaux chromés. La zone intérieure fournit des informations avec des affichages numériques, la zone extérieure avec un compteur de vitesse analogique et plusieurs voyants.

Un système de clé intelligente avec une « fonction de réponse », qui allume les indicateurs lorsqu'il est activé, complète l'équipement. Lorsque la télécommande est emportée, le système reconnaît son propriétaire afin que le contact puisse être activé et le moteur démarré à l'aide du commutateur rotatif situé sur le côté droit de la carrosserie. Le verrouillage du volant est également verrouillé à l'aide du bouton rotatif (avec une jolie bague extérieure éclairée en bleu), et l'antivol électronique est également activé.

La mobilité pratique, la maniabilité et le plaisir de conduire restent les points forts du Super Cub. Le cadre en acier avec une section de tête de direction robuste a été soigneusement conçu pour un comportement de conduite équilibré ; de nouveaux supports de moteur étaient également nécessaires pour le carter de moteur modifié. Le guidon et la selle sont montés sur caoutchouc, et il y a aussi des coussinets en caoutchouc sur les repose-pieds pour augmenter le confort.

Les données du châssis sont conçues pour un comportement de conduite sûr. L'angle de la tête de direction est de 26,5 degrés, la roulette 71 mm et l'empattement 1.245 mm. Le poids avec un réservoir plein est de 110 kg. La fourche avant télescopique a un débattement de suspension de 100 mm et des ressorts nouvellement réglés ; les amortisseurs arrière sont équipés de nouveaux ressorts hélicoïdaux et de nouvelles butées en caoutchouc pour la conduite sur chaussée en mauvais état en vue d'un fonctionnement à deux.

Les roues élégantes et faciles d'entretien de 17 pouces en aluminium coulé assurent stabilité et précision de direction. Des pneus tubeless sont montés, taille 70/90-17 à l'avant et 80/90-17 à l'arrière. La roue avant est décélérée par un frein à disque hydraulique de 220 mm avec un étrier de frein à piston unique et un frein à tambour d'un diamètre de 110 mm à l'arrière.

Informations complémentaires utiles 2022 Super Cub 125

Honda produit le Super Cub depuis plus de 60 ans. Pas étonnant que de nombreux faits intéressants et anecdotes se soient accumulés. En voici 15 :

• La première ébauche n'a pas été dessinée sur papier, mais modelée avec de l'argile. Soichiro Honda a pu mettre en œuvre son idée directement sur l'objet après avoir effectué un voyage d'étude en Europe en 1956 afin de s'en inspirer pour de futurs projets.
• Le fondateur de l'entreprise, axé sur la technologie, aurait préféré construire une moto à part entière ou une machine de course pour démontrer les capacités de son entreprise ambitieuse. Cependant, Takeo Fujisawa, le responsable des ventes et plus tard vice-président, l'a convaincu de développer au préalable un moyen de transport léger et pratique. Honda a rendu hommage au rôle important dans le succès du plus grand constructeur mondial de motos dans ses mémoires en soulignant que le double nom Honda-Fujiwara aurait dû être justifié sur les réservoirs des machines.
• La première édition pionnière du Super Cub de 1958 se caractérisait par un cadre traversant en tôle emboutie et un protège-jambes en plastique pour la protection contre le vent et les intempéries. Le moteur disparaissait en partie sous un capot afin de ne pas imposer une impression trop technique aux dames, auxquelles il fallait également s'adresser, la transmission par chaîne était également encapsulée. Une position de guidon confortable sélectionnée ainsi qu'une peinture d'inspiration céleste en bleu clair / bleu foncé et une banquette rouge comme touche de couleur ont également été proposées.
• La taille des roues à l'avant et à l'arrière était de 17 pouces majestueux, de sorte que le meilleur comportement de roulement possible et confortable devrait être obtenu même sur des routes japonaises moins parfaites et encore de nombreux chemins de terre.
• La conduite doit être silencieuse, économique et efficace, c'est pourquoi seul un moteur à quatre temps nouvellement développé a été remis en question, initialement avec une cylindrée de 50 mètres cubes. Autres exigences : pas de levier d'embrayage et utilisation simple. C'est pourquoi Soichiro Honda a conçu une boîte de vitesses à trois vitesses à commande au pied avec un embrayage centrifuge automatique pour le moteur. Les besoins des fournisseurs et des chauffeurs de services de livraison pour les nouilles et toutes sortes de magasins qui parcourent les villes du Japon en grand nombre ont également été pris en compte. À l'époque, il était d'usage de tout porter au client sur les épaules et de le tenir avec un bras ; pour ce faire, le Super Cub devait être actionné d'une seule main.
• L'usine Honda de Suzuka, une grande usine de fabrication flexible, a également été construite en 1960 pour répondre à la demande du Super Cub, qui a dépassé les attentes depuis le début.
• Le Super Cub a été construit dans 16 usines Honda dans 15 pays et vendu dans 160 pays à travers le monde.
• En Amérique, le Super Cub a commencé à se vendre en 1959. Le prix de détail initial était de 295 $. Miracle de la mobilité, la petite Honda n'a pas seulement conquis les jeunes générations. Le Super Cub ouvrit le marché des deux-roues motorisés à des acheteurs de tous âges et de toutes classes sociales et fut sans doute aussi un pionnier des succès que le constructeur japonais a pu obtenir plus tard avec des motos de cylindrée toujours plus importante aux USA.
• Le premier site de production européen du Super Cub a été ouvert en Belgique en 1963. L'usine Honda d'Alost était la deuxième usine de production de Honda à l'étranger.
• La légendaire campagne publicitaire Honda « Vous rencontrez les gens les plus gentils sur une Honda » a largement fait la publicité du Super Cub en Amérique et a contribué à mettre l'image des deux-roues sous un nouveau jour et à la rendre plus socialement acceptable, ce qui a été le point de départ pour considérer la moto comme un passe-temps et une activité de loisir. Avant cela, les motocyclistes étaient plus susceptibles d'être associés aux rockers, aux gangs de motards miteux et aux hors-la-loi.
• La chanson des Beach Boys "Little Honda" a été un succès en 1964 et a contribué à faire connaître la marque Honda dans tous les foyers américains.
• En 1964, le Super Cub a commencé à être exporté vers l'Asie du Sud-Est. Le succès durable façonne toujours les systèmes de transport et de circulation dans toutes les régions et dans de nombreux pays - en tant que solution de mobilité pour des millions de personnes.
• En 2014, l'Office japonais des brevets a décerné à Honda le soi-disant « enregistrement de marque 3D » pour le Super Cub, un certificat d'authenticité qui reconnaît l'idée du produit et la conception en termes de droit d'auteur, une nouveauté absolue pour un véhicule à moteur.
• Lorsque le Super Cub a commencé à produire en 1958, il était estimé à 30.000 40.000 unités par mois, ce qui était un nombre étonnant. Car à cette époque, la production de toute l'industrie japonaise de la moto s'élevait à XNUMX XNUMX unités par mois. Néanmoins, la production de Super Cub a dû être augmentée encore et encore au fil des ans et adaptée à l'énorme demande.
• Le 29 octobre 2017, le nombre anniversaire de 100 millions de Super-Cubs fabriqués dans le monde a été atteint à l'usine centrale de motos Honda à Kumamoto au Japon. Le succès du véhicule à moteur le plus construit au monde, qui a depuis longtemps dépassé les légendes telles que Ford T ou VW Beetle, a été reconnu à juste titre par une petite célébration.

Caractéristiques techniques du Super Cub 2022 125

MOTEUR
Type	refroidi par air, SACT, quatre temps, 2 soupapes
Capacité	124 cm3
Alésage x coup	50 x 63,1 mm
compression	10.0:1
Puissance max	10 ch (7,2 kW) à 7,500 XNUMX tr/min
Max. Drehmoment	10.4 Nm @ 6,250 tr/min
Quantité d'huile moteur	1,1 litre
SYSTÈME DE CARBURANT
préparation du mélange	Injection de carburant PGM-FI
Capacité du réservoir	3,7 litre
Consommation	1,5 litre aux 100 km (mode de mesure WMTC)
ÉLECTRIQUE
Batterie	12 volts / 3,5 Ah
DRIVE
Embrayage	Embrayage centrifuge multidisques à bain d'huile
Boîte de vitesse	Engrenages 4
CADRE
Type	Acier mono-ossature
CHÂSSIS
Dimensions (LxPxH)	1.915 x 720 x 1.000 mm
Radstand	1.245 mm
Angle de la tête de direction	26.5 °
arrière	71 mm
Hauteur du siège	780 mm
garde au sol	125 mm
Poids avec un réservoir plein	110 kg
SUSPENSION DE ROUES
devant	fourche télescopique Ø 26 mm
derrière	Deux amortisseurs
VÉLOS
Jantes avant/arrière	Fonte d'aluminium
Pneu avant	70 / 90-17M / C 38P
Tire derrière	80 / 90-17M / C 50P
FREINS
Construction ABS	ABS monocanal
Frein avant	Un disque, 220 mm Ø, à commande hydraulique
Frein arrière	Frein à tambour 110 mm
ÉLECTRIQUE
phares	DEL
feu arrière	DEL

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Crédit photo: Honda

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