La vitesse a un nom: Ducati Panigale V4 SP!

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Ducati élargit la famille Panigale V4 avec l'introduction de la Panigale V4 SP numérotée, qui confirme le retour des initiales "SP" (Sport Production) sur le carénage d'une moto super sportive Ducati après de nombreuses années. Cette abréviation, qui a été introduite pour la première fois sur la légendaire Ducati 851, identifiait les versions qui ont servi de base au développement des motos de course et qui étaient déjà utilisées dans le cadre du précédent championnat de production sportive. Ducati utilise toujours l'abréviation «SP» pour les motos de série avec des équipements techniques spécifiques qui les rendent encore plus rapides sur la piste.

Ducati Panigale V4 SP !

Conformément à cette philosophie, la Panigale V4 SP diffère de la Panigale V4 S MY21 à la fois par la peinture spéciale et par la tête de direction fraisée dans le solide, qui indique le numéro consécutif de la moto. De plus, la Panigale V4 SP a amélioré les caractéristiques d'équipement du châssis et du moteur, qui ont été développées pour augmenter la dynamique de conduite lorsqu'elle est utilisée sur la piste de course. L'équipement spécifique permet également de réduire le poids de la moto de 4 kg par rapport à la Panigale V1 S et ainsi d'atteindre 173 kg à sec.

peinture "test d'hiver" réussie

La peinture "Winter Test" qui caractérise la moto est incomparable et fascinante. Il est inspiré des motos Ducati Corse qui ont été utilisées lors des tests de pré-saison des championnats MotoGP et SBK. Le noir mat des panneaux, combiné au noir mat des jantes et des ailes en carbone, contraste avec les accents rouge vif et le lustre du réservoir en aluminium brossé exposé, donnant à la moto un look vraiment professionnel.

La Panigale V4 SP se caractérise également par des caractéristiques dérivées de la Superleggera V4, telles que les jantes légères en carbone à 5 branches, les étriers de frein avant Brembo Stylema R® exclusifs et la pompe de frein avant Brembo avec MCS (Multiple Click System) et "dispositif de réglage à distance".

Les jantes en carbone sont 1,4 kg plus légères que les jantes en aluminium forgé et réduisent le moment d'inertie (réduction de l'effet gyroscopique) et rendent la moto nettement plus agile et plus légère lors des changements de direction, tandis que les étriers de frein Brembo Stylema R® offrent de fortes performances de freinage et une constance de performances exceptionnelle même à haute vitesse et une utilisation à long terme sur la piste sans changer la course du levier de frein. Les étriers de frein sont actionnés par une pompe radiale Brembo MCS, qui permet de régler rapidement la pression de freinage pendant la conduite.

le "SP" peut être vu dans la vidéo à la minute 25

Le moteur Desmosedici Stradale du "SP" est équipé d'un embrayage à sec, ce qui est essentiel pour des performances optimales sur circuit quand il s'agit d'aller à la limite. Nous avons également une chaîne 520 plus légère.

L'équipement de la Panigale V4 SP est complété par les repose-pieds réglables fraisés en aluminium massif, qui permettent au conducteur de trouver une position assise optimale. À cela s'ajoutent le garde-boue avant en carbone et le kit de course inclus dans la livraison, comprenant le couvre-siège arrière, un couvercle d'embrayage en carbone, des capuchons pour retirer le support de plaque d'immatriculation et les rétroviseurs ainsi que le kit de télémétrie Ducati Data Analyzer + (DDA +) avec GPS Module avec lequel vous pouvez analyser professionnellement vos performances sur le circuit.

Grâce à son équipement technique, la Panigale V4 SP est la moto idéale pour tout pilote amateur ambitieux qui veut être rapide sur la piste tout de suite. La moto est facile à conduire et nécessite peu d'effort physique, quelles que soient les compétences de conduite. La qualité du vélo au freinage est exceptionnellement bonne, tout comme la facilité à entrer dans un angle d'inclinaison et la facilité avec laquelle il sort de la courbe lors de l'accélération. Un pilote amateur sera plus rapide sur le "SP" que s'il conduisait la version "R" plus exigeante.

Peinture "Winter Test"

La Panigale V4 SP se caractérise par une peinture spéciale appelée "Winter Test". Il a été inspiré par les motos Ducati Corse qui ont été utilisées dans les tests de pré-saison des championnats MotoGP et SBK.

L'effet «Total Black», qui est créé par le noir mat du revêtement et des jantes en carbone, se démarque de la brillance du réservoir en aluminium brossé, tandis que les accents rouge vif qui caractérisent l'arrière, le réservoir et le revêtement sont sur la couleur rouge du Se référer aux motos de sport Borgo Panigale. La selle est spécialement adaptée au matériau utilisé et porte le logo «V4 SP», tandis que les ailettes en carbone sont décorées du drapeau italien, qui peut également être vu sur les motos d'usine Panigale V4 R SBK.

Le look de course peut être accentué en retirant les rétroviseurs et le support de plaque d'immatriculation et en les installant à l'aide des couvercles de verrouillage de trou appropriés fournis avec la moto.

Moteur

La Panigale V4 SP est propulsée par le moteur Desmosedici Stradale de 1.103 cm5, conforme à la norme européenne Euro 90 pour la réduction des émissions. Un V4 à 214 ° dérivé du MotoGP avec commande de soupape desmodromique, unique en son genre en raison du vilebrequin contrarotatif et de la séquence d'allumage «twin pulse». Le moteur est capable de délivrer 13.000 ch à 12,6 9.500 tr / min et un couple de XNUMX kg à XNUMX XNUMX tr / min.

Le 90 ° V4 de la Panigale V4 SP utilise un embrayage à sec STM EVO-SBK qui est fraisé dans du solide. Par rapport à l'embrayage à bain d'huile de la Panigale V4 S, l'embrayage à sec garantit une fonction anti-sauts plus efficace lorsque la moto est soumise à des sollicitations extrêmes sur la piste, même avec les rétrogradations les plus agressives, et un fonctionnement plus fluide dans toutes les phases où vous n'accélérez pas. Il est également possible de régler individuellement le niveau du frein moteur «mécanique» en choisissant un deuxième ressort optionnel, disponible en accessoire dans le catalogue Ducati Performance. L'assemblage du couvercle d'embrayage ouvert en fibre de carbone, qui est inclus dans la livraison, donne le son métallique classique qui est aimé par tous les Ducatisti.

Le moteur transfère la puissance à la roue arrière via un entraînement par chaîne plus léger de 0,4 kg avec une chaîne 520, avec un pignon et un plateau correspondants.

Châssis

En ce qui concerne le châssis, la Panigale V4 SP est équipée des composants techniques les plus modernes, dérivés de la Ducati Superleggera V4. Il s'agit notamment des jantes en carbone, des étriers de frein avant Brembo Stylema R® et de la pompe de frein Brembo avec système MCS. En outre, il y a la tête de direction fraisée dans le solide avec numérotation consécutive, ainsi que les repose-pieds réglables de haute qualité en aluminium avec protection du talon en carbone.

Les jantes de haute qualité de la Panigale V4 SP à 5 rayons divisés sont en fibre de carbone solide et ont des moyeux en aluminium. Les deux permettent un gain de poids de 1,4 kg par rapport aux jantes en aluminium forgé de la Panigale V4 S, ce qui signifie une réduction significative des forces gyroscopiques et apporte un avantage en termes de maniabilité et de facilité lors des changements de direction.

Le système de freinage avant se compose de deux disques Brembo d'un diamètre de 330 mm en combinaison avec les nouveaux étriers de frein monobloc Brembo Stylema® R, dont les pistons, dérivés de la course, sont pourvus de trous de ventilation pour améliorer la stabilité de la course du levier après de nombreux tours sur circuit. réduire le couple résiduel. Les freins avant sont actionnés par une pompe radiale Brembo avec MCS (Multiple-Click-System), avec laquelle l'empattement peut être réglé rapidement et facilement en trois configurations afin de personnaliser la sensation de freinage. Le réglage de la distance du levier de frein est équipé du "dispositif de réglage à distance" avec lequel vous pouvez régler la position du levier en appuyant sur un bouton sur la poignée gauche; similaire aux motos de course.

Les repose-pieds du pilote sont fabriqués à partir d'un alliage d'aluminium anodisé de haute qualité qui conservera leur aspect d'origine au fil du temps. Non seulement ces repose-pieds sont agréables à regarder, mais ils permettent également au conducteur de trouver la position optimale qui convient le mieux à son physique et à son style de conduite. Ils sont équipés d'un protège-talon en carbone et de pédales de frein et de changement de vitesses mobiles pour minimiser les risques de casse en cas de glissement. De plus, ils sont conçus pour que vous puissiez basculer rapidement entre une configuration de commutation conventionnelle et inversée.

Comme la Panigale V4 S, la version SP est également équipée d'une fourche Öhlins NIX-30, d'un amortisseur arrière Öhlins TTX36 et d'un amortisseur de direction Öhlins contrôlé par le système Öhlins Smart EC 2.0 de deuxième génération. Les principaux avantages de ce système permettent au conducteur d'ajuster individuellement l'intensité d'intervention sur la suspension en fonction des phases de conduite individuelles (freinage, virage, accélération) et de modifier les paramètres de fonctionnement des différents composants matériels. De plus, ils permettent au conducteur un réglage de base plus doux, car le système dynamique s'adapte automatiquement au comportement de conduite pendant la conduite.

électronique

La Panigale V4 SP est équipée d'un ensemble électronique de pointe basé sur l'utilisation de la plate-forme inertielle Bosch à 6 axes, qui comprend des éléments de commande pour contrôler toutes les phases de conduite. L'équipement électronique comprend:

• ABS de virage Bosch EVO
• Contrôle de traction Ducati EVO 3 (DTC EVO 3)
• Commande de glissière Ducati (DSC)
• Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)
• Ducati Power Launch (DPL)
• Ducati Quick Shift haut / bas EVO 2 (DQS EVO 2)
• Commande de frein moteur EVO (EBC EVO)
• Suspension électronique Ducati EVO (DES EVO)

Les paramètres de fonctionnement de chaque réglage sont gérés par la nouvelle stratégie Riding Mode introduite sur la gamme Panigale V4 MY2021, qui permet au pilote de faire des comparaisons rapides sur piste entre deux configurations différentes afin de définir le meilleur setup pour lui-même. Le mode de conduite «Race» a été divisé en deux mappages pour une utilisation sur la piste de course (Race A et Race B), qui sont désormais librement comparables dans leurs paramètres individuels et complètent les modes de conduite «Sport» et «Street» existants.

La Panigale V4 SP présente également la nouvelle évolution du Ducati Traction Control EVO 3 (DTC EVO 3), qui intervient au milieu de la courbe pendant la phase de réponse de l'accélérateur dans le but de relâcher doucement la Desmosedici Stradale en ajustant le couple délivré par le moteur. pour contrôler et éviter le pic de couple pour rendre l'accélération hors des courbes encore plus facile et plus prévisible.

Si vous accélérez trop à la sortie d'un virage et que la roue arrière perd de l'adhérence, le capteur gyroscopique détecte l'accélération latérale et réduit la puissance du moteur. Cela permet une conduite au niveau de l'adhérence sans perte d'adhérence inattendue sur la roue arrière. Le nouveau logiciel ajuste le couple de sortie à la sortie de la courbe, car il reconnaît l'accélération angulaire du vilebrequin et rend ainsi la puissance de sortie plus uniforme et avec une meilleure sensation pour le conducteur.

La nouvelle fonction est active dans tous les niveaux de DTC. Les niveaux 1 à 4 sont fournis pour les routes sèches, le niveau 7 pour les routes mouillées et les pneus pluie. Toutes les informations nécessaires pour le trajet sont affichées sur l'écran couleur TFT haute résolution de 5 pouces (env. L'interface intuitive permet également le réglage des éléments de commande individuels. La Panigale V187 SP est équipée du kit Ducati Data Analyzer + (DDA +) avec module GPS. Le Ducati Data Analyzer + (DDA +) est un système de télémétrie comparable à ceux utilisés en course. Il se compose d'un appareil d'acquisition de données via une ligne de bus CAN et d'un logiciel d'analyse pour PC Windows et Mac.

L'appareil stocke les paramètres d'utilisation du véhicule tels que le DTC, la vitesse, le rapport, l'angle d'ouverture du papillon des gaz, le régime moteur, la pression des freins avant, etc. et les localise sur l'itinéraire. Dès que l'appareil est déconnecté de la moto et branché sur le port USB de l'ordinateur, le logiciel vous permet de charger les différents paramètres enregistrés et d'analyser vos performances sur l'itinéraire.

Photo / s: Ducati

PANIGALE V4 SP

Équipement général

• Couleurs
  - Peinture «Winter Test» en noir mat avec des détails rouge vif et un réservoir de carburant apparent en aluminium brossé
• Équipements
  - Tête de direction fraisée à partir d'un solide avec numérotation consécutive de la moto respective
  - Réservoir de carburant en aluminium brossé
  - Siège spécial avec logo «V4 SP»
  - Winglets en fibre de carbone
  - Garde-boue avant en fibre de carbone
  - Embrayage à sec STM-EVO SBK
  - Transmission finale au moyen d'une chaîne 520, pignon et plateau spécifiques
  - Jantes en fibre de carbone avec 5 rayons divisés
  - Étriers de frein avant Brembo Stylema R
  - Pompe de frein avant Brembo MCS 19.21 (Multiple Click System) avec télécommande
  - Leviers de frein et d'embrayage avant «déchargés».
  - Repose-pieds réglables en aluminium massif avec protection du talon en carbone
  - Configuration monoplace
  - Kit Ducati Data Analyzer + (DDA +) avec module GPS (inclus).
  - Couvercle d'embrayage ouvert en carbone (inclus)
  - Couvercle pour retirer le support de plaque d'immatriculation (inclus)
  - Couvercle en aluminium fraisé du solide pour enlever les miroirs (inclus)
  - Ce produit est conçu exclusivement pour les véhicules utilisés sur des circuits fermés. L'utilisation sur la voie publique est interdite par la loi.

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