Jeudi 28 mars 2024
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Une conduite à l'hydrogène respectueuse de l'environnement pour votre voiture?

Temps de lecture 4 Min.

Une conduite à l'hydrogène respectueuse de l'environnement pour votre voiture?

L'entraînement à l'hydrogène est une alternative écologique et durable aux moteurs de véhicules à essence et diesel. L'hydrogène est un composant naturel de l'air et de l'eau. Lors de la combustion dans le moteur, de la vapeur d'eau est produite à la place des gaz d'échappement toxiques. Il est donc considéré comme non polluant et plus facile à extraire que les combustibles fossiles dérivés du pétrole.

Pas complètement exempt de polluants

Une conduite à l'hydrogène respectueuse de l'environnement pour votre voiture?

Entre-temps, il existe déjà des moteurs à combustion qui utilisent de l'hydrogène provenant de déchets industriels, ce qui ne nécessite pas de traitement lourd. Cependant, l'opération elle-même n'a pas encore été totalement exempte de polluants. La combustion de l'hydrogène ne produit pas de monoxyde de carbone, mais toujours de l'oxyde nitrique. De plus, la lubrification du moteur par des lubrifiants générant de petites quantités de gaz d'échappement est toujours nécessaire. Les gaz d'échappement qui en résultent sont déjà conformes aux exigences de la norme d'émission EURO 6. De plus, des travaux sont déjà en cours pour développer des catalyseurs permettant de réduire les niveaux d'oxydes d'azote.

Existe-t-il déjà des moteurs à hydrogène?

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Les premiers moteurs à hydrogène étaient déjà utilisés par 2010. Jusqu'en 2015, ils étaient utilisés dans les bus urbains de Berlin. Cependant, il ne s'agissait que d'une opération de test, qui a ensuite été réinitialisée. Le rapport final a confirmé le haut niveau de sécurité opérationnelle et de rentabilité de la propulsion à hydrogène avec une utilisation à court terme, mais jusqu'à présent, les systèmes de transport en commun pour la propulsion à l'hydrogène n'ont pas changé. Pour les voitures privées, ça a l'air mieux. Ici, certains constructeurs vendent déjà des véhicules à hydrogène. Cependant, vous arriverez avec un réservoir ne remplissant que jusqu’à peu près 475 km. Avec un moteur à essence, la distance peut atteindre 850, ce qui représente presque le double de la distance parcourue. Cela peut encore poser problème à l'heure actuelle, car le réseau de stations de remplissage d'hydrogène en Allemagne n'est pas encore complètement développé. Cependant, l’expansion à l’échelle nationale reste à réaliser l’année 2020.

Que devriez-vous prendre en compte lors de la mise à niveau de votre voiture vers un lecteur d'hydrogène?

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Avec la conversion à l'hydrogène, vous pouvez facilement respecter la norme d'émission EURO 6 et éviter les interdictions de conduire pour une voiture diesel. Vous respectez l'environnement et économisez du carburant. Cependant, la conversion elle-même n’est actuellement pas vraiment rentable ni même possible. À ce jour, il n’existe toujours pas de moteur à combustion à hydrogène vraiment abordable et adaptable avec la maturité du marché. De plus, en raison du réseau de stations-service incomplet, il est conseillé de ne pas encore passer à une voiture à hydrogène pur ou de chercher en quelque sorte une modernisation. Avec une voiture à essence ou diesel classique, vous êtes bien mieux conseillé. Une voiture électrique est plus facile à utiliser pour nous. De l’hydrogène peut être produit même à la maison, par électrolyse de l’eau, mais sur la route, ce sera certainement un problème si vous ne pouvez tout simplement pas trouver une station-service. La propulsion à l'hydrogène étant encore une technologie relativement récente, de nouvelles améliorations sont attendues au cours des prochaines années.

Actuellement, certaines entreprises sont déjà en train de travailler sur une mise en œuvre pour la modernisation. Le cœur de ceci est un moteur diesel tout à fait normal dont le système d'allumage, le système d'injection et la géométrie du piston sont convertis au principe du moteur à essence. Car l'hydrogène doit être «enflammé» lors d'une telle conversion pour qu'il puisse brûler dans la chambre de combustion. Il sera intéressant de voir où va le voyage. Nous espérons que vous le rapport d'information sur le sujet / terme Entraînement à l'hydrogène (autres noms / mots-clés: Kit H2, lecteur de pile à combustible) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour nous développons cette encyclopédie et jusqu'où nous sommes déjà peut ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. Par ailleurs, vous serez informé sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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