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Bride et tirage - pour que la jante de votre choix s'adapte!

Temps de lecture 7 Min.

Récemment mis à jour le 6 octobre 2023 à 02h25

Flanging & pulling - afin que la roue de souhait s'adapte aussi!

[Mises à jour: 06.10.2023] Ce message était Mise à jourprendre en compte des informations plus récentes. Dans le domaine du tuning automobile, des pneus plus larges sont souvent installés sur des jantes avec un centre de chute approprié ! Mais comment monter des pneus plus larges dans le passage de roue pour qu'il réponde également aux exigences légales ? La loi impose que « la bande de roulement des roues soit recouverte ». La réponse est perlage ou traction (parfois appelé striction ou élargissement) le fender! quand perlage die wird bord parfois disponible Le passage de roue est replié vers l'intérieur pour créer quelques millimètres de dégagement supplémentaire pour les pneus. Au traction Le garde-boue, quant à lui, élargit la carrosserie vers l'extérieur, ce qui permet également plus de liberté, mais dans une plus grande mesure.

Brider/tirer l'aile

Flanging & pulling - afin que la roue de souhait s'adapte aussi!

Afin de pouvoir monter des pneus larges avec jantes associées dans le passage de roue d'un véhicule, il est parfois nécessaire de rabattre ou d'élargir les ailes. Ceci n'est pas seulement le cas pour les véhicules surbaissés, mais aussi pour les châssis et les ponts élévateurs standards, il peut être nécessaire d'adapter les ailes à la carrosserie. Cela dépend de la combinaison roue/pneu qui doit accompagner le changement de châssis. Comme déjà mentionné, les pneus ou les jantes ne doivent pas toucher les passages de roues. Aussi un roue entretoise peut nécessiter un usinage des passages de roues. Sinon, le risque est accru à deux égards. D'une part, le pneu et la jante sont bien entendu endommagés, ce qui peut même conduire à l'éclatement du pneu pendant la conduite.

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De plus, de petites pierres peuvent être projetées sans entrave et endommager/blesser d'autres véhicules ou personnes. Le passage de roue doit donc être travaillé. À l'aide d'outils de pliage et de bridage, le bord du passage de roue est plié uniformément et relativement facilement. Cependant, des compétences manuelles et un peu de sensibilité sont nécessaires. Si vous répondez à cette exigence, la peinture ne doit pas se briser lors du bridage et le matériau doit survivre au « test de déchirure » du pliage. Si le travail sur les passages de roues est un peu plus important, on ne peut généralement pas éviter un modelage ultérieur de la carrosserie et une peinture ultérieure.

Outil requis pour le bridage/le tirage du garde-boue

Flanging & pulling - afin que la roue de souhait s'adapte aussi!

Vous avez presque toujours besoin d'outils lors du réglage et bien sûr, c'est également le cas lors du bridage des ailes. Si vous souhaitez brider/serrer les ailes, vous devez utiliser un dispositif de bridage à rouleaux approprié, généralement disponible à partir de 150 € (appareils bon marché à partir de 50 €). Ce dispositif facilite grandement le bridage des ailes. Mais il y a un autre chemin. Surtout si vous ne souhaitez pas brider les ailes très souvent, mais que vous souhaitez idéalement le faire une seule fois sur votre propre véhicule, il est judicieux d'utiliser des alternatives.

Un maillet en caoutchouc est un excellent outil pour évaser les ailes. Afin d'éviter des bosses ou des dommages à la peinture et à la tôle, il convient d'utiliser un morceau de plastique ou de plastique dur pour le maintenir en place. Et la peinture doit être préalablement réchauffée dans la zone à traiter. Une bombe aérosol avec protection de soubassement et un flexible sont également recommandés. Le travail n’est pas entièrement propre, les vêtements de travail ne peuvent donc pas faire de mal. L'évasement des ailes demande un certain temps et du calme, vous devez donc apporter de la patience et une tasse de café.

Perler les passages de roue

ACHTUNG: Nous aimerions vous expliquer la bonne façon de sertir les passages de roue de la voiture, mais nous vous précisons que nous déclinons toute responsabilité quant à leur exactitude. Nous ne garantissons ni l'actualité, ni l'exactitude, ni l'exhaustivité ou la qualité des informations fournies. Les actions en responsabilité engagées contre nous pour des motifs matériels ou immatériels pouvant résulter de l'utilisation des informations contenues dans le présent rapport sont généralement exclues dans les limites autorisées par la loi.

Cette variante de bridage convient aux véhicules bon marché et ne doit pas être réalisée sur une voiture à 100.000 XNUMX €. Tout d'abord, tous les bords des passages de roue doivent être débarrassés des produits d'étanchéité et de la contamination. Plus la température extérieure est chaude, plus les prochaines étapes sont sûres et faciles. Si vous possédez un garage, vous devez le préchauffer avant de commencer les travaux. Si vous ne disposez pas de cette option, vous pouvez, comme déjà mentionné, utiliser un séchoir à air chaud pour réchauffer légèrement la zone à travailler.

Il est important de s'assurer que la zone reste chaude. Il est conseillé de faire appel à une deuxième personne pour chauffer en permanence la peinture du passage de roue avec le séchoir à air chaud. Pour éviter les risques de brûlures ou de dommages au véhicule, nous recommandons un simple sèche-cheveux, suffisant pour réchauffer la peinture et la rendre souple au changement.

Le marteau en caoutchouc est utile lors de l'évasement/tirage de l'aile !

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À l'étape suivante, le bord est replié. La force d'impact exacte doit être trouvée avec le maillet en caoutchouc. Trop peu de force ne pliera pas le bord et trop peut endommager la peinture et la carrosserie. Il est préférable d'envelopper la pièce en plastique avec un chiffon avant de la maintenir contre elle. Toutes les cavités résultantes doivent être remplies de mastic. Les bords ne doivent pas être trop repliés, car cela pourrait provoquer des fissures dans la peinture malgré la chaleur. Si des dommages à la peinture surviennent malgré toutes les mesures, ceux-ci doivent être traités avec une protection antirouille et un scellement des cavités. Les bords doivent également être traités avec une protection de soubassement.

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1. Qu'entend-on par bridage sur les ailes ?

  • Quand Évasement des ailes c'est une technique de traitement de la tôle. L'objectif est de traiter les bords d'une tôle - ici l'aile - pour créer plus d'espace dans le passage de roue, notamment dans les véhicules surbaissés ou équipés de pneus plus gros.

2. Combien coûte le bridage d’aile ?

  • Le coût de l’évasement des ailes peut varier. A titre d'exemple, chez un prestataire comme « Rieger et Ludwig », le prix du bridage est de : environ 80 à 200 EUR par essieu.

3. Comment fonctionne le bridage ?

  • Le torchage implique ceci Pliage des bords de tôle, souvent sur l'aile pour créer un espace supplémentaire pour des roues plus grandes. Cela implique de plier et de rigidifier le bord de la feuille, souvent en appliquant de la chaleur, pour rendre le matériau plus flexible.

4. Qu'est-ce qu'un outil de torchage et à quoi sert-il ?

  • un Travaux de construction ou dispositif permet de plier les bords de la feuille, soit manuellement, soit mécaniquement. Des dispositifs de bridage spéciaux permettent de placer les bords des ailes vers l'intérieur et de rabattre les bords des passages de roue afin de pouvoir tirer la carrosserie vers l'extérieur.

5. Pourquoi brider les ailes est-il nécessaire ?

  • Le torchage est souvent nécessaire abaissement ou des changements de taille de roue/pneu pour garantir que les roues ont un dégagement adéquat et ne traînent pas sur l'aile, en particulier sous direction complète ou pendant la suspension.

6. Le bridage peut-il endommager le véhicule ?

  • Oui, il peut arriver que le bridage, notamment le tirage du corps, soit trop Dommages à la peinture peut mener. Il faut y remédier immédiatement pour éviter la corrosion.

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Exemple de processus : bridage et pliage des bords d'aile

  • Une préparation minutieuse est nécessaire avant le processus de bridage proprement dit.
  • Traitement des zones métalliques: Les zones métalliques ouvertes doivent être traitées avec un convertisseur de rouille avant d'être évasées pour éviter une corrosion future.
Réalisation du bridage
  • Chauffer la tôle: Un séchoir à air chaud peut être utilisé pour réchauffer la feuille et la rendre plus malléable.
  • Application du dispositif de torchage: Travailler délicatement le long du passage de roue avec le dispositif de bridage pour replier progressivement la tôle.
Vérification et correction
  • vérification visuelle: Après le processus d'évasement, une inspection minutieuse est nécessaire pour s'assurer qu'il n'y a pas de dommages ou de déformations indésirables.
  • Test de libre circulation: Vous devez vérifier s'il y a suffisamment d'espace entre la roue et le garde-boue en le pliant ou par des méthodes similaires.
postcure
  • Toute correction et protection de la peinture : Pour éviter la rouille, les zones métalliques exposées doivent être traitées correctement immédiatement.

Conclusion : allier esthétique et fonctionnalité

L'évasement et le tirage permettent d'apporter des modifications individuelles au véhicule, que ce soit pour des raisons esthétiques ou pour répondre à des exigences de conduite spécifiques. Il est essentiel de prêter attention à une exécution précise et aux soins ultérieurs afin de pouvoir profiter du véhicule à long terme.

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Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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