Les mises à jour en direct apportent l'équipement spécial du jour au lendemain!

Mise à jour en direct est un terme qui est plus dans le domaine informatique et est moins connu dans le réglage. Le véhicule peut recevoir de telles mises à jour s'il est prévu pour cela. Cela fonctionne sans une visite à l'atelier, mais est souvent associé à des coûts supplémentaires. Les mises à jour sont simplement importées "over the air". À l'instar des mises à jour de smartphone via WLAN ou LTE, les mises à jour peuvent également être téléchargées sur un véhicule compatible. Ces mises à jour automatiques garantissent que les assistants à la conduite apprennent ou que les phares deviennent encore plus intelligents.

Mises à jour ultérieures de l'abonnement

D'innombrables logiciels contrôlent de nombreuses fonctions des véhicules modernes. Les fabricants installent des extras appropriés que le client peut ensuite activer. Cela coûte bien sûr et, selon le supplément, un abonnement peut être réservé ou une fonction peut être activée avec un paiement unique. Les "mises à jour" sont importées "over the air". Ce modèle économique n'offre pas seulement des avantages aux constructeurs automobiles. Les vendeurs de voitures d'occasion peuvent également bénéficier des mises à jour ultérieures et inclure les différentes options de mise à jour pour les jeunes voitures d'occasion dans l'offre.

Pilote automatique ou assistant personnel

Cependant, les constructeurs automobiles se positionnent très différemment sur le marché. Tesla, par exemple, propose un pilote automatique «over the air». Le constructeur automobile bien connu propose une grande variété de fonctions déjà intégrées au matériel et pouvant être activées via la mise à jour automatique. Les fonctions sont, par exemple, dans le grand système d'infodivertissement. Un assistant de conduite appelé «pilote automatique» peut être équipé ultérieurement d'une mise à jour. Ceci est possible grâce à une carte SIM intégrée aux nouveaux modèles. Le système d'appel d'urgence est en place depuis mars 2018 eCall obligatoire pour les voitures nouvellement immatriculées. La carte SIM requise pour cela est disponible dans la voiture et peut se connecter au réseau mobile. En plus des mises à jour connues telles que les services de streaming musical, le trafic en direct et les cartes de navigation, le système d'assistance au conducteur peut également recevoir une mise à jour.

D'autres constructeurs automobiles, tels que BMW et Audi, emboîtent le pas et proposent également des options pour les mises à jour de voitures «over the air». BMW a récemment présenté son système d'exploitation 7.0 et a élargi les options de mise à niveau. Le système d'exploitation 7.0 a été introduit dans la dernière génération de BMW X5 et permet l'installation du "Assistant personnel intelligent". D'autres systèmes d'assistance peuvent être équipés de fonctions améliorées et nouvelles via des "mises à jour en direct". Par exemple, le pilote de stationnement peut également se garer dans des espaces de stationnement perpendiculaires et le régulateur de vitesse adaptatif est plus dynamique au démarrage.

Le système d'exploitation est crucial pour la mise à jour

Les véhicules modernes sont équipés d'unités de commande électroniques. Par exemple, BMW utilise un nouveau système d'exploitation qui peut être utilisé pour accéder à de nombreuses unités de contrôle de voiture. Les mises à jour cartographiques du système de navigation sont simplement importées en ligne. La voiture moderne est un système entièrement en réseau dans lequel toutes les unités de contrôle communiquent entre elles. BMW a déjà ça Régulateur de vitesse adaptatif annoncé avec fonction stop-and-go. Cela peut ensuite être facilement activé pour un système compatible. Les options de mise à jour sont variées et de plus en plus de constructeurs automobiles utilisent les possibilités de la mise en réseau moderne.

Il y a souvent des coûts supplémentaires

Les prix des mises à niveau automatiques sont très différents et dépendent du fabricant et des fonctions à activer. Certains modèles Audi A4 et le lifting A5 peuvent être utilisés Apple CarPlay, Radio numérique, Android Auto ainsi que modernisé avec un grand système de navigation. L'E-Tron d'Audi permet l'activation ultérieure du Assistants de stationnement. Les phares à LED peuvent être mis à jour avec la fonction matrice. L'activation de fonctions ou l'installation d'autres mises à jour automatiques «over the air» est souvent associée à des coûts supplémentaires. Par exemple, Apple Carplay n'est proposé chez BMW que pendant une période définie après l'achat de la nouvelle voiture. La fonction coûte généralement quelque chose après un an d'utilisation. Si vous souhaitez utiliser la fonction Carplay pendant toute la durée de vie de la voiture, vous devez payer plus.

L'idée n'est pas complètement nouvelle

Les fabricants commencent donc à construire des extras dans la voiture que le client n'a pas du tout commandés. Des choses qu'il ne paie pas mais qu'il n'utilise pas. Au moins jusqu'à ce qu'il les laisse débloquer. Très bien sans visite de l'atelier: via mise à jour "over the air". Fondamentalement, ce principe existe depuis des décennies. Même alors, de petites fonctions spéciales et des extras étaient disponibles dans les véhicules qui n'étaient pas activés lors de leur livraison. Par exemple, les lève-vitres qui peuvent être ouverts et fermés à l'aide de la clé du véhicule. La fonction a été installée dans presque tous les véhicules équipés d'un lève-vitre électrique, mais elle n'a en aucun cas été activée pour tous. Le sujet du chauffage des sièges est très similaire. Souvent, les véhicules avaient déjà installé la technologie complète jusqu'au tapis chauffant dans le siège, seule l'absence d'interrupteur dans la console centrale rendait son utilisation impossible. Le régulateur de vitesse est un autre exemple. Dans de nombreux véhicules, seul le levier des clignotants a dû être remplacé et un régulateur de vitesse entièrement fonctionnel était déjà à bord. Seule l'activation finale par un partenaire contractuel du fabricant n'était disponible que sur place et non par radio dans le garage à domicile. À moins que vous n'ayez un VCDS à la maison et que vous ayez une idée.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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