Récemment mis à jour le 30 octobre 2022 à 10h29
Qui ne veut pas sortir de sa voiture? À long terme, vous vous habituez à la performance du véhicule. Avec l'autoréglage, vous pouvez obtenir le meilleur résultat possible en modifiant le véhicule. Il existe différents types de réglage. D'une part, vous pouvez ajuster le corps en attachant des composants qui améliorent la tenue de route par des modifications aérodynamiques (spoilers, etc.). Une autre option est le réglage du moteur. Dans ce cas, des composants améliorés sont installés dans le moteur afin qu'il puisse fournir plus de puissance. Le chiptuning améliore les performances du moteur en optimisant les courbes dites caractéristiques de divers paramètres. En même temps, le turbocompresseur ou le compresseur est souvent amélioré et un système d'échappement sportif installé. Dans le cas du réglage des puces, les performances sont essentiellement optimisées et le comportement du moteur peut être adapté aux souhaits du conducteur.
Optimisation de carte / réglage de puce
La nouvelle puce de contrôle (le nouveau logiciel) pour le moteur peut modifier les valeurs d'alimentation en carburant, d'alimentation en air, de valeurs de gaz d'échappement, de pression de suralimentation, de turbocompresseur et de diverses valeurs de température. Cependant, ces paramètres dépendent principalement les uns des autres, de sorte que non seulement des valeurs individuelles doivent être modifiées, mais généralement plusieurs. Le réglage des puces est basé sur les réserves mécaniques du moteur, que le constructeur calcule souvent mais n'utilise pas.
Power box désactivé : utilisation légale ou illégale ?
Ces réserves servent à maintenir la longévité du moteur et des différents composants. En optimisant la courbe caractéristique, des performances accrues sont appelées, ce qui peut avoir un effet négatif sur la longévité du moteur. Dans des cas individuels particuliers, cependant, une optimisation de la courbe caractéristique peut également entraîner une augmentation de la longévité en raison du comportement de conduite personnel.
il est rare que l'on économise vraiment du carburant
Cependant, il est important de noter que bien que des performances pouvant aller jusqu’à 150 PS ne puissent résulter que d’un nouveau logiciel, elles sont généralement associées à une consommation de carburant plus élevée et à une réduction de la durabilité du moteur. normalement récupère plus souvent. De plus, il est naturel que les caractéristiques des différents paramètres du moteur changent. signaler et donc soumis à enregistrement car des modifications ont été apportées au véhicule qui ne sont pas prises en compte dans le processus d'homologation L'essentiel est que l'autoréglage en optimisant les caractéristiques / le réglage de la puce par un tuner expérimenté avec le bon logiciel est relativement rapide. Un composant n'a presque jamais besoin d'être remplacé ou échangé. Cependant, il faut tenir compte des éventuels dommages consécutifs, de l'obligation d'enregistrement et bien sûr des coûts ainsi que de l'éventuelle expiration de la garantie. Ps. Que se passe-t-il réellement si vous ajoutez un boîtier de réglage à un véhicule déjà équipé d'un réglage de puce OBD? Nous y avons pensé!
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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