dimanche 14 avril 2024
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Le polyvalent de l'atelier - la pâte céramique!

Temps de lecture 5 Min.

Le polyvalent de l'atelier - la pâte céramique!

Est-elle la polyvalente de l'atelier? La pâte céramique! Il est composé de diverses substances et est utilisé, par exemple, pour lubrifier certaines pièces automobiles. Mais bien sûr, il peut non seulement être utilisé sur des voitures, des motos ou des véhicules commerciaux, mais sur d'innombrables autres choses qui ne fonctionnent de manière optimale que si elles sont lubrifiées de manière fiable. La pâte céramique a des propriétés thermorésistantes et peut être utilisée comme lubrifiant haute température et haute pression. Les domaines d'application de la pâte céramique et ce qui doit être pris en compte lors de l'achat du lubrifiant sont expliqués ci-dessous.

composants à haut poids moléculaire

Le polyvalent de l'atelier - la pâte céramique!

La pâte est composée de substances organiques, céramiques et de haut poids moléculaire. Des liants inorganiques, des huiles à haut poids moléculaire et des additifs céramiques sont utilisés dans la pâte céramique. La composition n'est pas choisie au hasard. La pâte est composée de manière à pouvoir être utilisée comme lubrifiant haute température et haute pression. Les pâtes céramiques peuvent être utilisées dans des plages de températures de -20 ° C à +150 ° C. Selon l'article, le lubrifiant solide utilisé dans les pâtes peut résister à des températures supérieures à 1500 ° C. Lors de l'achat d'une pâte céramique, le tuner intéressé doit prêter attention aux produits exempts de sulfure de molybdène, de graphite, de pigments métalliques et d'additifs sulfureux.

Où sont utilisées les pâtes céramiques?

Le polyvalent de l'atelier - la pâte céramique!

Les domaines d'application des pâtes céramiques sont divers. Les lubrifiants sont utilisés, par exemple, en génie mécanique et y sont utilisés pour les rails de guidage, les engrenages, les joints et les glissières. Les pâtes céramiques sont destinées à garantir que les pièces mécaniques, telles que les filetages, peuvent être facilement assemblées et démontées. Les lubrifiants permettent de maintenir le couple correct. Les irrégularités de filetage peuvent être exclues par les lubrifiants. Les pâtes sont également utilisées pour des éléments de machine exposés à des températures et des pressions particulièrement élevées. On dit que la pâte céramique agit comme un lubrifiant et en même temps empêche l'alimentation.

convient également comme protection contre la corrosion

Des guides, vis, bagues coulissantes, ressorts et autres pièces de la zone de la machine peuvent être utilisés. Même les raccords à vis chauds, tels que sur les engrenages, les glissières, les soupapes, les arbres et les tuyaux d'échappement, peuvent être traités avec le lubrifiant et l'agent de séparation. La pâte céramique peut être utilisée pour des composants devant résister à des températures très élevées. Les surfaces de glissement dites fortement chargées peuvent être lubrifiées avec la pâte. La pâte céramique est souvent utilisée sur des composants soumis à des mouvements oscillatoires et à faible vitesse. La pâte céramique peut également être utilisée comme protection contre la corrosion et est généralement utilisée sur les broches, les brides, les ajustements, les broches, les boulons et les vis. La pâte céramique est destinée à empêcher le collage, la rouille, le stick-slip et le soudage à froid des composants automobiles.

Comment la pâte céramique est-elle utilisée?

La pâte est généralement blanche et partiellement synthétique et sans métal. Des variantes universellement applicables sont disponibles sur le marché, qui résistent aux alcalis, aux acides, à l'eau froide et à l'eau chaude. La pâte céramique est proposée par différents fabricants et peut avoir des plages de températures différentes. Avant d'acheter, assurez-vous que la pâte convient à l'usage. Pour utiliser les pièces du véhicule à traiter, il faut d'abord les débarrasser de l'humidité, de la saleté et des autres résidus. La pâte peut être étalée sur des surfaces propres à l'aide d'un chiffon non fibreux, d'une brosse ou d'une brosse. Selon le domaine d'application, différentes quantités sont nécessaires. Dans les forums de réglage, vous trouverez également des informations sur l'utilisation des véhicules.

ne convient que partiellement au système de freinage

Le polyvalent de l'atelier - la pâte céramique!

Vous pouvez certainement utiliser la pâte céramique pour lubrifier les boulons en acier inoxydable sur lesquels repose la selle, si par exemple Tube en plastique n'est pas à portée de main. Cependant, en fonction des conditions météorologiques, on peut supposer que les propriétés de glissement se détérioreront considérablement après un certain temps. Surtout après l'hiver, vous ne trouvez souvent rien de la pâte sur la selle. Il y en a des spéciaux ici freins lubrifiantsqui sont mieux adaptés et aussi bons pâte de cuivre "kann«Soyez une alternative. Peu importe ce que vous utilisez, il faut toujours veiller à utiliser la bonne quantité. En cas d'utilisation EXCESSIVE ou INCORRECTE, les particules métalliques présentes dans les pâtes PEUVENT également entraîner des dysfonctionnements.

Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme pâte céramique (Autres désignations / mots clés: pâte de moyeu de roue, pâte de frein, pâte haute température, pâte de service, pâte lubrifiante, lubrifiant haute température, graisse de frein, spray de frein, pâte anti-grincement, protection de frein haute performance) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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